“1月24日凌晨去世，肇事者已经跑路，留下12万元医药费……”1月26日上午，电话那头，挑马乡的刘先生，长沙市雨花区充满了悲伤。 自一个月前71岁的叔叔受伤后，这个突如其来的悲剧让这个家庭彻底打乱。
交通事故引发的监管问题
2018年12月25日晚上11点多，71岁的刘大爷从熟悉的乡间小路上赶回家，一辆飞驰而过的共享汽车从后面撞了过来。 进入长沙市中心医院抢救。
“肇事者是某航空职业学校三年级学生，驾驶‘华夏出行’共享汽车，时速超过60码。他说，当时迎面而来的汽车大灯太亮，导致他没有看到很明显。老人家。” 刘先生告诉中青报·中青在线记者，该大学生称没钱治疗。 与“华夏出行”共享汽车负责人交涉后，对方联系了保险公司，先行支付了4万元医药费。
当他们到学校寻找肇事学生时，被告知该学生已办理离校手续返回家乡。 随后“华夏旅游”的长沙店也被关门上锁，楼内空无一人。
愤怒的刘先生的家人聘请了律师准备起诉肇事者和共享汽车公司，并在2019年长沙的两次会议期间，向部分人大代表汇报了共享汽车的监管问题。
“这不是我了解到的第一起悲剧，”长沙市人大代表陈树说。
2018年7月8日晚，长沙周女士过斑马线时，一辆路过这里的共享汽车将她撞倒。 事故造成周女士多处受伤，但肇事司机已不知去向。
“多亏热心人把她抬到路边，不然可能出现二次伤害。” 周女士的丈夫窦先生说，肇事车辆停了一会儿。 目击者发现这是一辆共享汽车，并记下了车牌信息。 报警后，交警部门将司机李某锁定。
李解释说他没有逃跑。 那天晚上开车时，他的视力不好。 经过事发路口后，他发现共享汽车左侧的后视镜歪了。 他认为这是与其他车辆的碰撞。 直到第二天交警联系上他，他才意识到发生了什么。 发生了这样的交通事故。
双方未能就赔偿问题达成共识。 李某说，他按照拼车公司的要求给保险公司打电话，将周女士的病历拍下来交给了保险公司工作人员。 “保险公司说最多赔几百元。” 窦先生认为，妻子无法正常工作信阳租车，多处受伤，自己还要跟着交警队来回奔波。 3万元的赔偿金并不多。
共享汽车受年轻人欢迎
据了解，2017年下半年至2018年，摩拜、携程等共享汽车相继上线。 以长沙市为例，近年来出现了仙道快车、维维网、首汽公房、理想出行等多家分时租车公司。
汽车共享是一种类似于共享单车的漫游式分时在线租车方式。 可以通过下载APP或第三方软件扫码取车，且多为纯电动车。 与滴滴打车和传统租车相比，具有得天独厚的优势，深受年轻人喜爱。
记者查询在长沙推出的10余家共享汽车企业信息发现，使用芝麻信用和押金用车的占比接近一半，且大多采用“公里+时间”计费方式. 换算后，大约是同等里程出租车和滴滴快车成本的60%到70%，明显具有价格优势； 加上便利和时尚，汽车共享已成为出行行业的新趋势。
家住长沙市岳麓区桐梓坡附近的陈斌说，他在一家软件公司工作。 他有牌无车，从去年夏天接触共享汽车开始，他就对共享汽车上了瘾。 你可以成为车主。 我的手机里有几个不同品牌的汽车共享应用程序。” 他说，在他的同事中，也有一些拼车的“粉丝”，大家都想省钱。 有几次，这比自己开车便宜。”
共享汽车之风不仅在长沙刮起，在全国范围内也如火如荼。 入局者不仅有初创企业，也有车企巨头和互联网大鳄。
据公开报道，已经启动或计划共享汽车项目的车企包括大众、戴姆勒、宝马、本田、日产、上汽、北汽、吉利等。 除了车企，美团、滴滴、摩拜等一些互联网巨头也在争相入局共享汽车。
融资方面，中国电子商务研究中心公布的数据显示，2017年，共享汽车共获得融资764.59亿元，成为共享经济投资额最高的行业。 2018年上半年，8家共享汽车企业获得9笔融资。
门槛低的隐患
“便捷、低价是共享汽车的优势，但这种低门槛的便捷汽车模式也带来了巨大的安全隐患。” 陈数指出，共享汽车的用户，也就是司机，驾驶技术比较低，因为目前很多共享汽车平台注册、注册、使用的门槛较低，所以很多刚拿到驾照的司机有驾照或多年未实际开车的人使用共享汽车练习，很多用户甚至是没有固定经济收入的学生。 此外，一旦发生共享汽车事故，往往面临责任划分、问责、赔偿、善后等困难。
陈数说，去年9月，他在长沙枫林路旁某大学停车场附近看到一个有两个车位宽的停车位，但一名开共享汽车的大学生无法停车。它。 几次倒车，撞倒了停车场旁边的两辆电动自行车。
2019年1月，他到长沙河西多所高校了解共享汽车的分布和使用情况。 他发现，在一所985大学旁边的一条商业街上，停车场的50辆汽车中，共享汽车多达27辆。 在桃子湖文创园，一半以上的汽车是共享的。 “很明显，这些车的用户大多是学生和刚参加工作的年轻人。” 陈树表示，上述案例反映出一些急于抢占市场的车企在管理和保险理赔方面没有做好。 做好心理准备，受害人不仅是受伤的汽车或行人，有时候共享汽车的司机也会遇到理赔的问题。
2018年，在长沙市天心区法院审理的一起案件中，长沙市民刘先生租用共享电动车追尾他人汽车致人受伤。 被交警判定负有全部责任的刘先生立即联系了租车公司。 公司工作人员联系保险公司工作人员赶赴现场，对事故现场进行了拍照，并与伤者家属沟通后，要求刘先生先行支付医疗费用信阳租车，并说明医疗费用由刘先生承担。不超过1万元的费用全额报销。
伤员出院后，经交警部门调解，刘先生一次性支付了6000余元，才了结此事。 刘先生带着相关单据和事故解除证明找到了保险公司。 保险公司工作人员告诉刘先生，由于租车公司向保险公司购买的保险尚未生效，不予报销，并要求刘先生与租车公司协商自己的保险。自己的。 租车公司的工作人员每天都在微信里以各种理由搪塞过去。 刘先生找到公司后，公司又“踢球”——让刘先生找公司其他部门处理，但没有通知其他部门办公室。 地址。
无奈之下，刘先生只能诉诸法院。
押金不可退还
据了解，共享汽车消费者缴纳的保证金（押金）退还难常引发担忧。
在今年长沙两会上提交的一份《关于引导共享汽车行业健康发展的意见》中，陈数质疑了一些汽车租赁公司的诚信度和运营能力。
他指出，作为湖南首家共享汽车品牌，“唯唯车”共享汽车自2017年上半年起在浏阳经开区等地上线，用户需要在线申请，提交相关个人信息和租车前交800元押金。 然而，2018年7月至8月，“维维车”被撤回时，浏阳经开区、东阳镇多位用户在网上申请退还800元押金。 虽然递交的申请符合退款条件，但押金却迟迟没有退还。 由于租赁手续全部在网上操作，用户无法退还押金。 他找到社区求助，却找不到“威威汽车”公司的相关负责人。 部分消费者交纳的800元押金已无法取回。
记者了解到，由湖南布克网络科技有限公司和湖南维维新能源汽车运营有限公司运营“维维用车”共享汽车。 两家公司都注册在高新区，位于长沙泸沽。 与信息港在同一个办公室。
根据该公司向工商部门提供的信息，该公司于2017年2月上线，是湖南省首家共享汽车平台。 拥有营运车辆600多台，员工70余人。 2017年平台业务量突破3000万元。
事实上，早在2018年5月，押金就难退了。该公司在微信公众号上承诺，将退还用户押金。
据悉，2018年1月以来，长沙市高新工商局先后接到500多起关于“用车”延误或不退租车押金（800元/人）的投诉。 事后，在工商部门的积极督促下，公司共受理投诉400余件，未处理的案件110件。
陈舒说，去年9月，“味味用车”在微信公众号上发布公告称，原价1548元的品牌酒被用于抵消消费者押金，但有用户反映，在网上提交相关申请后，几个月过去了。 仍然没有结果。
“一旦公司运营出现异常，用户的权益如何保障？” 陈舒建议监管部门建立互联网汽车租赁企业准入机制，充分考察评估企业经营能力； 引导共享汽车企业提高用户门槛，如通过实际或模拟驾驶考核，验证用户的实际驾驶经验和技能，根据行驶时长设置不同的运营权限，考核用户的经济能力应对交通事故赔偿风险等。同时，督促共享汽车企业通过提高保险覆盖率等市场化方式，确保交通事故受害人得到适当补偿。 消费者支付的押金（或部分押金）可在一定期限内存放或托管在第三方机构，使企业和用户既有约束又有保障。
