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你是否记得
去年年底有这样的消息吗？
广州市发展和改革委员会官网发布
《广州市城市基础设施发展“十四五”规划（征求意见稿）》
▼▼▼
到 2025 年，
广州国际大都市基本形成
兼容的现代基础设施系统，
大力支持城市空间拓展和功能提升。
计划提出，
规划建设南沙、黄埔、从化通用机场，
并逐渐退出罗崇伟，
意思是
客运站应逐步退出历史舞台
你有多久没有坐城际巴士了？
今天鸭子带你回顾一下
我们打工者的“老朋友”
【天河汽车站】
想起上次丫丫去客运站买票兜风的情景，
那是几年前的事了。
或许对于很多00后来说，
这样的公交车可能根本就没有坐过。
但对于天河汽车站来说，
是广州市第一个高速公路主枢纽客运站。
也在一代人的眼里
它代表广州的汽车站。
随着经济的发展，
地铁、高铁、搭便车的出现
逐渐取代了城际巴士。
但让丫丫没想到的是，
拆迁会来得那么快。
鸭子算了
天河客运站已经
陪我们走过了25年...
01
一代广州人的第一站
那年还没有网约车，1997年建成的天河客运站是广州第一个多功能综合性公交客运站。
班车通达20多个省、市、自治区。 也是省外务工人员、粤东、粤西、粤北朋友来广州的第一站。
检票口的长龙，进站时的人潮广州天河客运站网上订票，拥挤的客流，是每个人在天河汽车站都无法抹去的记忆。
对于上一代人来说，客运站是连接城市的纽带，也是当时性价比最高的出行方式。
几十元的车票，几个小时的车程，坎坷的道路，摇动着一代人的青春和梦想。
听父母说，那时候大多数人都愿意出去散散心，每年的春运也是客运站最忙的时候。
岁末，无数人背着大包小包穿梭在人群中。
似乎只要从大城市回到家乡，就是出人头地的标志，也是一件值得炫耀的事情。
很多人到了天河汽车站，第一件事就是打电话给家人报告平安。 如果他们说“arrived at Tianhe Bus Station”，那么他们已经到达广州了。 多年来，天河客运站就是这样代表广州的。
很多年前，飞机对大多数人来说还很遥远广州天河客运站网上订票，城际列车还不够普及，公交车是主要的出行方式。
广州客运站最热的时候，日均客流量近百万。
但受高铁、网约车等其他出行方式影响，广州多个客运站客流量出现下滑。
数据显示，天河汽车站2015-2016年客运量较2012-2013年下降近20%。
02
被时代“遗弃”的客运站
随着时代的发展，客运站的拆除可以说是不可避免的。
由于紧邻天河商圈、大学区等，辐射区流动人口密度高，有地铁、公交、出租车等出行方式可换乘，交通便利去这里的任何地方。
比如从广州去清远，坐高铁只需要30分钟，坐公交车却要一个多小时。
比起价格，连高铁都便宜。
现在很多省际航线，平时的飞机票价也很低，几乎没有人会选择颠簸几个小时的大巴。
相关数据显示，自2015年以来逐年下降。
广州客运站更离谱。 日均客流从33万人次下降到2.5万人次，降幅超过90%，媲美长隆的垂直过山车。
当车辆失去了乘客，它自然也就失去了存在的意义。
拆除客运大楼并不是什么新鲜事。
这两年，越秀南客运站、番禺客运站、广州北站汽车客运站……悄然退出了我们的生活。
2021年9月，天河客运站还开通了跨城客车，约1500班次，覆盖省内18个城市和港澳地区。 票价更实惠，上车地点免费。 您可以在指定的地铁站或公交车站上车，弥补了传统公交车的不足。
汇集多种出行方式，您可以根据自己的需要选择适合自己的出行方案。 是错过高铁出行的不二之选，所以这么多年了，大家还是喜欢选择天河汽车站。
02
再见
再见了，这个理想与梦想交织的地方……
再见并不是一件坏事...
除了交通便利，天河汽车站周边的商业生活气息也越来越浓。
云集商圈、创意园区、交通干线、城中村的天河客运站，也是大家来广州的首选下榻之地。
本来，丫丫还以为现在的客运站会比较冷清。
但进站后，发现候车室的乘客并不多。
当时，我也有些纳闷。 有更好的高铁、火车、飞机，为什么还要坐公交？
后来在售票处看到有专门的人在指导怎么买票。
对于年轻的现代人来说，客运站是一种过时的交通工具。
但仍有一些人活在过去，客运站仍是他们首选的出行方式。
因为他们可能不知道如何在网上订票，或者习惯于现场买票。
也许只是一种感觉
虽然我们都知道拆解优化是不可避免的。
但我仍然希望它能慢一点。
不管天河汽车站最后会不会被保留，汽车站是一个时代的印记，值得记录
这些年，陪伴我们的老客运站一个个关停，
比如2020年4月停运的城市公交客运站，
还有番禺市桥汽车站，2021年6月停运……
至于天河客运站是否取消，还在筹划中。
随着城市交通的高速变化和人们出行方式的多样化，长途汽车未必是最好的出行方式，但科学合理的大型综合交通枢纽区域规划设计非常重要为了城市的发展。
将来，这个地方可能会重新酿造。 让我们共同期待天河客运站更好的面貌！
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