杜义勇
“5月1日”小长假余额已清空。 与以往长假的吸金能力相比，厦门不得不承认，在这个“五一”小长假期间的表现并不尽如人意。 据携程网统计，截至4月30日晚，厦门在全国热门目的地中排名第56位，甚至不及泉州。
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节假日鼓浪屿酒店客满
厦门媒体近日报道称，“五一”假期第一天，厦门“十里长滩”景区的游客人数就超过了鼓浪屿。
鼓浪屿被视为游客进入厦门的必游之地，而“十里长堤”则是厦门新开发的景点。 两者的深层区别在于鼓浪屿需要买船票才能坐船上岛。 自驾游，停车是个难题； “十里长滩”在岛外，对外开放。 停车场很丰富，可以自由出入。 自驾游省钱。 又省事。
直观上，这或许可以解释为什么这个小长假第一天，“十里长滩”的游客人数就超过了鼓浪屿。
不过，作为旅游城市厦门的标志性景点，鼓浪屿在这个短暂的假期里并没有出现人满为患和饱和的情况。 岛内不少经营者都觉得“收获不及预期”。 经理们也有同感。
鼓浪屿部分民宿经营者表示，4月中旬以来，岛上不少经营者不断上调预期。 随着国内部分城市不断冲上热搜，机票、酒店价格一路飙升，未登上热搜榜单的厦门酒店价格也开始跟风。
然而，岛上的经营者认为这是理所当然的。 疫情前，从鼓浪屿到厦门岛的大部分酒店都是这样定价的。 这个小长假的房价并没有比以前高。
“为什么对今年的酒店涨价如此敏感？” 许多运营商对此感到困惑。
然而，更令岛内经营者不解的是，厦门的酒店和机票价格也随之上涨。 在这个“五一”假期里，他们并没有展现出疫情前的吸金能力。
据携程网统计，截至4月30日晚，福建在省级出入境目的地中排名第15位，紧随其后的是安徽、湖南、湖北、广西、江西等省份； 在城市级移民目的地中，厦门排名第56位，甚至不及排名第55位的泉州。
4月30日是小长假的第二天。 这时候，游客的行踪总体情况已经确定，携程的统计数据还是比较有说服力的。
据鼓浪屿民宿经营者透露的情况，截至4月29日晚间，不少价格较高的民宿和酒店都没有客满。 “五一”小长假期间，仅5月2日就超过了4万人次，隔日来岛旅游人数都在3万多人次范围内。 鼓浪屿核定的每日登陆人数为5.5万人。
官方“5月1日”小长假数据进一步证实，五天长假期间，全市宾馆、酒店、客房累计平均入住率为72.23%。 期间，厦门共接待游客331.77万人次，按可比口径恢复2019年同期的125.98%，实现旅游收入36.16亿元，但这并不是厦门历史最好水平。
02
长假游客人数超过2019年水平
游客进入厦门的必游之地鼓浪屿并未饱和，厦门在这个小长假期间的吸金表现由此可见一斑。
“‘五一’的旅游团显然没有春节假期的团丰富。” 有鼓浪屿经营者半开玩笑地表示，这批游客对价格特别敏感。 证据是厦门鼓浪屿住宿排名，春节的吸金能力明显好于“五一”。
但这样的观点似乎站不住脚。 据文化和旅游部数据中心统计，“五一”期间，全国共接待国内旅游2.74亿人次，同比增长70.83%，回升至119.09%。 2019年同期可比； 国内旅游收入1480.56亿元，同比增长128.90%，按可比口径恢复至2019年同期的100.66%。
数据显示，今年国内游客对曾经的旅游第一城市厦门并不看好。 美团数据显示，淄博、威海、南京、大理、武汉、延吉、长沙、丽江、景德镇、济南已经取代它们成为全国客流量最高的十大城市。
今年游客不喜欢厦门的原因有很多，比如很多年没有更新的景点。 不过，这也不是游客不喜欢厦门的理由。 “十里长堤”、“山海步道”为新景点。 鼓浪屿和南普陀的景色依旧。 不过，厦门大学被誉为厦门主要景点之一，需要预约。 中山路虽然一改旧貌，却是失去了骑楼固有的灵魂。
比如厦门自驾游停车难，不一般。 居住在厦门本岛的人们深受感动。 现在开车出去最头疼的就是停车难找。 一年能拿到几张票，不足为奇。
按道理，前往鼓浪屿的自驾游车辆只能停在东渡邮轮母港的停车场。 但这可能有点尴尬：由于白天本地游客和外国游客登岛的码头是分开的，本地游客在轮渡码头，外国游客必须在东游邮轮码头坐轮渡上岛。 只有晚上5:30以后，外国游客才会同时上下船。
对于外地游客来说，在鼓浪屿玩了一天厦门鼓浪屿住宿排名，如果下午5：30之后返回，就比较麻烦了。 登船和下船的码头不同。 第一次来厦门的人很容易一头雾水。 好不容易弄清楚方向，他们只好打车回东都邮轮码头去接。
就旅途体验而言，“五一”小长假首日，“十里长滩”游客人数超过鼓浪屿也就不足为奇了。
03
曾经的网红之城的美中不足
厦门曾经是在多个评价体系中与成都、青岛、桂林齐名的“零差评”城市。 但如果和淄博这个最近火爆的三线城市对比一下，或许就能发现厦门这座曾经的网红城市的短板。
从各种现场体验透露出的信息来看，淄博的卖点是经营者真诚，无人作弊，城市管理者人性化，城市业主热情大方。
闽南人好客，与淄博人无异。 “违章停车，罚扣分”是城市交通管理的通则，没有错。 不过，淄博的做法是对违规停放车辆的外来人员进行提醒，而不是对其进行处罚。 当本地车辆遇到外国游客抢停车位时，本地车辆会给外国车辆让路。 不用说，对于游客来说，这不仅仅是减少花真钱的体验。
提问者有亲身经历，上述返回东都邮轮码头取车只是当天流程的一部分。 那天，一位外国友人来访。 这位外国友人唯独对母校厦门大学和鼓浪屿情有独钟。 因为没有校友证，到了校门口就进不了母校，最后只好选择去了鼓浪屿。
本地游客自己去鼓浪屿和和外国游客一起去鼓浪屿是不一样的体验。 首先，本地游客和外国游客不能同时在轮渡码头购买登岛船票。 所以只好带着外地的朋友去东渡邮轮码头买船票。 拿到票的时候，外地的朋友感觉更糟了。 价格差别很大，本地游客8元，外地游客35元。
回程在轮渡码头下船，打车去东都邮轮码头取车，就是当天的后续剧情了。 在鼓浪屿玩了半天，已经累得差不多了，只好返回起点取车。 这种体验真的很难描述。
厦门多次被列为“零差评”旅游城市。 应该说，大部分经营者都能遵守“货真价实，老少皆宜”的市场规则。
不过今年315之前，有博主亲身体验了厦门海鲜骗子的现状，实锤了一把。 俗话说，好事不出门，坏事传千里。 之后，虽然商户受到了处罚，但相比“坏事”的蔓延，处罚的后果却没有多少人知道。 这或许也是厦门在“五一”假期吸金能力不尽如人意的原因。
博主在厦门海鲜大屠杀的经历也说明，城市营销很重要。 淄博有一段时间备受瞩目，不是因为景点，而是因为烧烤。 烧烤的背后，其实是淄博因人文而招财。 淄博传播的源头是，疫情期间，数万名学生被转移到淄博进行隔离。 淄博觉得疫情期间的招待不够好，承诺今年疫情过后会邀请几万名学生回来烧烤。
通过数万学生的微博和朋友圈，淄博火了。
相比之下，在新媒体无孔不入的时代，更受传统媒体戒备的厦门，在城市营销方式上似乎还有很大的提升空间。
