《我有车》原创创新造车报道：2018年9月20日，比亚迪秦Pro正式上市。 新车分为燃油版、混动版和纯电版，共18款车型，各提供1.5L/1.5T发动机、1.5T+电机和纯电EV驱动。 其中，汽油版售价区间7.98-11.58万元，混动DM版售价区间（综合补贴后）14.99万元-17.69万元，纯电动EV500（综合补贴后）售价16.99万元至18.99万元。 此外，混动DM和纯电动EV车型还特别提供5款搭载自动驾驶系统的开发者版本，售价区间为17.69万元至29.99万元。
在新车发布会上，比亚迪还公布了秦Pro智享计划。 今年12月31日前购车，可享价值5000元免费升级12.8寸自适应旋转避震垫（限指定车型升级），一年免流量（限指定车型升级），最长8年云服务，一年E-call紧急救援服务，一年E-call客服秘书服务，最低首付15%或最多18期0息，最高5000元置换补贴，免费 免费充电桩及安装服务等购车优惠政策。
继宋MAX、唐II、宋改款后，全新秦Pro终于采用了“龙脸”设计语言作为车系。 在销售业绩方面，前不久上市的唐二也获得了近3万的订单。 如今秦Pro上市，“龙面”带来的良好销量表现或将再次延续。
◆ 秦Pro是什么比亚迪？
知乎上有一个问题，“沃尔沃能否凭借全新XC60实现品牌崛起？” 大部分的回答都是从商业历史上总结出来的，“几乎没有一个品牌是可以通过一个产品实现崛起的”。 诚然，一个产品的数量和生命力是有限的，不可能持续推动品牌向上。 但是设计是不同的。 一个好的设计可以应用于不同的产品，无论数量还是生命周期，都能对品牌影响力产生长期的积极影响。 从宋MAX开始，我们就看到了比亚迪这样的前身。
这样的变化，离不开前奥迪设计总监艾格对比亚迪产品的处理。 事实上，在这样一位经验丰富的设计师的带领下，我们越来越能在比亚迪身上找到一些奥迪风格，比如对车灯的重视。 目前，比亚迪是唯一一家自主设计、生产和制造LED大灯的公司。 品牌。 此外，据悉比亚迪秦pro混动价格，奥迪高端车灯供应商海拉负责第二代比亚迪唐的贯穿式LED尾灯。 这些恐怕都离不开艾格的支持。
来到比亚迪秦Pro，延续了原有的“龙脸”设计和贯穿式LED尾灯的家族语言。 这两种凸显运动特性的方式与奥迪有些相似。 前脸的视野更加开阔，营造出一种趴在地上的感觉，贯穿式尾灯的处理也是如此。 另一方面，秦Pro还采用了时下流行的溜背造型，整车风格无不体现出对运动的追求，这对于一心钻研加速性能的比亚迪来说尤为重要。
同样以艾格为主导的还有新车的内饰。 悬浮式中控屏的简洁风格在秦Pro身上依然沿用。 奥迪对内饰思路进行了优化，优化的重点在中控大屏上。 与唐二代一样，秦Pro采用了一块12.8英寸的悬浮式中控大屏。 这个尺寸完全是为了Dilink系统带来的智能生活。 然而，全液晶仪表与传统设计有很大不同。 它直接采用类似iPad的显示屏，外观更直观，面积更小，有助于拓宽正面视野。 这些都充分考虑了用户对屏幕的使用需求。
用户关心的另一件事是汽车的内部空间。 由于秦Pro的定位比现款秦Pro高了一个档次，因此秦Pro的车身长度增加了25mm，宽度增加了67mm，高度增加了20mm，轴距增加了48mm。 达到主销紧凑型家用车的水平。 另外比亚迪秦pro混动价格，秦Pro DM采用的是前麦弗逊+后多连杆独立悬架，而燃油版的秦Pro更关心定价问题，所以是前麦弗逊+后扭力非独立梁悬架。 名爵6、吉利帝豪GL、广汽传祺GA4等同级竞品无异。
◆ 新车竞争力大幅提升
从唐二代燃油版、混动版和纯电动车型的推出，我们可以清楚地看到比亚迪正在大力拓展产品布局。 现在的秦临也是如此。 未来，更多的比亚迪新车将采用同样的“三车”策略。这种推动，一方面会让过于倾向于新能源的一端转向传统动力市场，以实现“两条腿走路”。另一方面，恰恰反映出比亚迪原车型产品线缺失的问题。
从目前官方公布的销量来看，唯一上榜的燃油车是比亚迪F3，今年累计销量达到近4万辆。 ，这也可以解释为什么秦Pro会推出燃油版。 再者，参照长安1.6L逸动与1.5T锐腾CC、1.5L传祺GA4与1.5T GA6等组合，此次秦Pro燃油版分为1.5L与1.5T两个驱动版本，加上合理的价格区间，对标的意义不言而喻。
此外，据悉，目前秦DM、秦EV将继续与秦Pro在市场上驰骋。 此举无疑将加强比亚迪在新能源汽车领域的竞争力。 记得去年比亚迪汽车销售公司总经理赵长江曾表示，2018年新能源汽车的销售目标是20万辆，燃油车40万辆。 如今8月销量报告刚刚出炉，其新能源汽车单月销量首次突破2万辆。 今年累计达到11.6万，超过了去年的水平，突破20万问题不大。
动力方面，秦Pro搭载1.5T发动机，最大功率154马力（113kW），峰值扭矩240牛·米，匹配6速双离合变速箱； 混合动力DM版在此基础上的综合最大功率为295马力（217kW）。 ，峰值扭矩417牛·米，同样匹配6速双离合变速箱，百公里加速达到5.9秒，工信部百公里综合油耗仅为1升. 官方表示，其纯电续航里程充满电后可达80公里，充电时间约为4-5小时。 以上性能指标对于家用车来说已经足够了。 如果说过去的比亚迪车在设计上还不够，燃油版供应不足，那么秦Pro的到来可以改写这一切。
另一方面，比亚迪此前秘而不宣的秦Pro EV版也在今晚上市。 新车搭载最大功率163马力（120kW）、峰值扭矩280牛·米的驱动电机，配备三元锂电池组。 ，工信部续航里程420公里，相比老款增加20公里。 值得注意的是，此次比亚迪在混合动力DM和纯电动EV车型上提供了5款搭载自动驾驶技术的车型。 此举无疑进一步彰显了比亚迪进军智能驾驶领域的决心。
《我有车》总结： 市场上一直有“紧凑型市场得天下”的说法，这在大众、吉利、上汽等销量持续攀升的汽车品牌身上都有所体现。 有意思的是，8月底，比亚迪刚刚推出了龙脸造型紧凑型SUV宋。 在不到一个月的时间里，它将推出具有相同龙脸的紧凑型轿车秦Pro，并将在市场上保留目前的秦。 ，这些动作更明显地表现出比亚迪反击友商的决心。 《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道，快来获取第一手买车用车资讯！
