Abstract： 中西交往史兴起于20世纪初,并在短短几十年间迅速成长并初具规模,对近代史学的发展产生了重大影响。 但作为一门特殊的历史学学科，其起源、发展、研究现状及在近代史学发展中的地位，尚未得到系统论述。 为此，本文拟从史学角度对20世纪上半叶几位具有代表性的中西交通史学家的学术实践进行全面考察。 研究的基本情况揭示了其文化观及其对中西交通史乃至整个近代学术的影响。 总结本学科发展的特点和趋势，评价其在现代史学发展中的地位和作用。 全文除绪论外，共六章，近25万字。 引言部分首先回顾了本课题的研究现状，然后综合分析了中西交通史的发展历程、学科形成和特点。 中西交往史作为一门独立的专门史学科出现较晚，其发展有一个逐渐形成的过程中西交通史，呈现出阶段性特征。 五四运动之前，这门学科的发展比较缓慢，真正的大进步是在20世纪20-40年代。 ，出现了一个专业的研究群体，形成了一套具有学科特色的研究方法，“中西交通史”学科逐渐被学术界所认可。 就其发展特点而言，可归纳为以下几个方面：（1）研究内容以历史地理考证为主，侧重于对资料的挖掘整理； 近代新因素； (3)研究方向逐渐专细化，中西文化交流越来越受到重视。
同时，一大批研究人员积极参与研究，对这一时期学科的发展也起到了重要的推动作用。 第一章阐述了中西交通史研究兴起的历史条件，论述了沉曾志的“创造性贡献”。 作为现代意义上的学科，中西交通史研究始于19世纪下半叶。 它是多种因素的产物：一是鸦片战争后严酷的社会现实所驱使的结果； 二是晚清域外历史地理和西北地质研究氛围的延续； 三是受到西方和日本汉学的刺激。 即时产品。 沉增智的最大成就是将她的边疆地理和域外史研究推进到中西交通史的过渡时期。 《道义直略广政》是我国第一部南洋地理研究专着。 打破了以往边疆地理研究只集中于西北的狭隘局面，开始集中于西南、东南、南洋史地，扩大了研究的学术范围。 眼界; 在内容上中西交通史，开始涉及宗教研究和民族文化交流； 傅尝试借鉴西方汉学的相关资料和研究方法，初步形成了通晓中西的学术特色。 沈增智在中西交通史研究，尤其是南洋历史地理研究方面，具有开创性的作用。 第二章论述陈元对中西交通史的研究。 陈元是现代学术意义上研究中西交通史的第一人。 擅长研究外来宗教进入中国的历史。 这不仅是他救国理念的一次重要实践，也与他进京后的遭遇有直接关系。 陈元不仅探讨了各种宗教在中国的传播，还勾勒出它们传播、兴衰和演变的历史，并将其置于整个中国社会的背景中进行考察。
分析他们与中国政治、社会、文化的关系，探讨中西文化交流与宗教传播的关系，解决了外来宗教进入中国的诸多问题，显示了他“独用中国史料”的历史特色，《宗教史》开辟了新的道路中西交往史上的重要领域。 《元代西域人化》是第一部系统研究元代汉化的著作，论述了西域与元代“中土”文化的相互影响。 它其实是一部元代中西文化交流史。 西域研究之先河。 第四章论述张杏娘对中西交通史的研究。 民国以来，张杏娘是专门研究中西交通史的第一人。 这不仅是他在当时社会环境下的学术选择，也与其父张祥文的影响有直接关系。 《中西交通史料汇编》是第一次把中西交通史作为一个整体。 在文体方法上也开始连贯起来，结构由远及近呈现出中国特色中外关系史发展的新趋势； 从而为我国中外关系史奠定了坚实的基础，成为这一学科体系建立的重要标志之一。 《欧化东传史》首次系统梳理了近代西学对中国社会的影响。他的两译
