北汽新能源党委副书记、新闻发言人连庆峰预计，今年四季度市场将继续保持目前的走势，新能源汽车销量增速整体放缓。 但从长期趋势来看，新能源汽车已经是大势所趋。
今年以来，受整体汽车行业市场负增长和补贴退坡影响，近两年发展迅猛的新能源汽车市场表现也出现了一定程度的“停滞”。 随着6月底补贴的全面退出，7-9月新能源汽车销量继续呈现同比下滑，这在此前是完全没有的。
作为纯电动汽车领域的“老大哥”，北汽新能源连续六年保持全国纯电动汽车产销量第一的称号。 作为国产纯电动汽车的绝对代表企业，面对市场变化，北汽新能源将如何应对和预判未来？
在中国电动汽车100强主办的“2019全球未来出行大会”同期，EV Century参加了组委会组织的“未来出行谈”专访。 北京新能源汽车股份有限公司党委副书记、新闻发言人连庆峰就对策和策略接受采访。
连庆峰表示，中国新能源汽车产业在过去几年蓬勃发展。 经历了从无到有，从零到一的发展阶段。 现已进入依靠内生发展动力实现稳健增长的阶段。 2.0阶段也是新能源汽车领域的淘汰赛阶段。
对于近三个月连续出现的负增长现象，连庆峰认为，要正视新能源汽车发展至今遇到的矛盾和问题，通过“二次突破”把蛋糕做大”。
受今年补贴大幅下滑影响，新能源汽车市场销量近期连续三个月同比下滑。
连庆峰表示，目前市场下滑幅度在业内预测范围内。 经过几年的快速发展，新能源汽车已经进入2.0时期。 前期市场的补贴红利已经释放的差不多了，目前处于“爬坡”阶段。
连庆峰预计，今年四季度市场将继续维持目前的走势，新能源汽车销量增速整体放缓。
对于未来的新能源汽车市场，连庆峰表示，首先要保持信心。 虽然近期新能源汽车市场的热度有所减弱，但从长远来看，新能源汽车已成为大势所趋。
政策方面，财政直接补贴已经开始快速收缩，但仍有不少非财政激励措施将继续释放新能源汽车的需求。 从整体宏观来看，新能源汽车是未来的发展方向和发展趋势。
面对当前新能源汽车市场增速放缓，连庆峰认为，应正视新能源汽车发展中出现的矛盾和问题。 他提出了新能源汽车面临的三大问题：
首先是补贴减少的影响。 连庆峰表示，补贴退坡本身并不会扰乱行业发展。 核心问题是如何在成本和收益之间取得平衡。 目前，根据一些专家的判断，新能源车企要到2023-2025年左右才能实现自身的盈亏平衡。
然后是需求和供给的问题。 早期进入新能源汽车领域的车企并不多，但随着双积分政策的实施和新能源汽车的强大号召力，除了传统自主品牌外，新造车企业和国际品牌也在涌入进入市场后北汽eu5新能源汽车价格，供应量迅速增加。
随着限行限购和补贴带来的红利，新能源汽车市场增速开始放缓，行业发展面临瓶颈。
三是整体车市带来的销售压力。 受经济大环境影响，全国汽车市场整体已连续十多个月出现负增长。 销售压力和环保升级导致燃油车价格出现较大波动，对新能源汽车销量产生一定影响。
对此，连庆峰认为，当前市场对新能源汽车企业来说还不够大，蛋糕还不够吃。 企业需要思考如何在市场上做大。 2014年，处于新能源汽车发展之初，各企业刚刚打开了新能源汽车销售的大门，实现了新能源汽车市场化的首次破冰。
面对当前形势，连庆峰认为，市场需要一个“二次破发”的过程。
2014年，新能源汽车刚刚兴起，北汽新能源率先进入新能源汽车领域，推出新能源汽车产品。 随后，EC系列“国民车”的爆发奠定了北汽新能源在纯电动汽车市场无可比拟的地位。
目前，北汽新能源以“品牌提升、产品提升”为战略导向，今年以来逐步提升产品定位，主要是EU5、EX5、EX3等12万元以上的中高端产品。以及500公里的续航里程。 车型已占总销量的80%以上。
面对20万元以上的高端市场，连庆峰介绍，将由北汽新能源旗下的高端品牌ARCFOX领衔。 今年，ARCFOX携ARCFOX-GT赛道版、ARCFOX-GT街道版以及首款家用概念车ARCFOX ECF Concept先后亮相国际日内瓦车展和国内上海车展，并推出全球首款商用IMC智能搭载5G技术的模组标准架构平台。
连庆峰表示，目前北汽eu5新能源汽车价格，ARCFOX的品牌定位、产品定位、品质保证和科技含量都已经确定，量产车型有望在明年下半年正式上市。
除了车型，北汽新能源在智能化方面也做了充分的准备。 连庆峰表示，汽车电动化只是汽车大变革的突破口，未来汽车产品真正的竞争力还在于智能化。
目前，北汽新能源推出“达尔文系统”，以“解放人、愉悦人、自我成长”三大特征打造产品差异化核心竞争力。 同时，北汽新能源在自动驾驶技术方面也有着较为深入的布局，在今年第三届“世界智能驾驶挑战赛”中取得了两项冠军和三项亚洲成绩。
连庆峰透露，目前北汽新能源还在与合作伙伴探讨L3级自动驾驶的定义，但明年北汽新能源将正式推出L3级别的真正智能车型。
图/文：段炼
