提示：点击上方“关注我”↑加油，亲爱的
（车平君：我们从“车评圈”搬到这里，将为大家提供更好的行业深度报道和前瞻性汽车科技资讯，敬请关注。）
新能源汽车企业开启“大跃进”模式，北汽新能源率先走在前列。 这个雄心勃勃的企业宣布了三个可怕的计划。
1、2017年销售目标应达到17万-20万辆。 要知道全球最大的新能源汽车企业2016年的销量数据也不过10万辆，而北汽新能源2016年的业绩是5.2万辆。 差不多3-4次。
2、展开价格“绞杀战”。 其2017年1月18日发布的新车型以官方补贴的形式直接降价4.8万元。 经过各种补贴后，最终用户只需支付4.98万元就可以买到指导价15.18万元的车型。 这样一场价格绞杀战，必将带来颠覆性的市场效应。
3.启动庞大的融资计划。 北汽新能源党委书记、总经理郑刚同时宣布，将启动B轮融资，募集资金至少达到80亿元。
新能源汽车市场竞争进入“死亡”阶段
当被问到如何看待“互联网”汽车时，北汽新能源郑刚表示，他们的竞争对手是传统燃油车。 言下之意是不关心进入这个市场的“互联网”公司。
当中国销量第一的纯电动汽车企业和销量第二的新能源汽车企业开启“死亡模式”时，震撼效果相当于“清场”。
此举将给所有参与市场竞争的电动汽车厂商带来巨大的竞争压力。 他们要坚持到底，如果规模不是那么大，他们只能亏本经营，会陷入持续失血的境地。 在如此激烈的竞争下，一些资金实力薄弱的互联网汽车厂商将很快被淘汰出局。
北汽的降价压力恐怕是比亚迪。 王传福不得不考虑要不要跟进？ 比亚迪已经全面布局电动汽车，其电动汽车营业额已经超过传统企业，其中新能源汽车贡献了大部分利润。 如果跟进降价，盈利局面将大受打击。 好在比亚迪也有客车，利润很高，可以支撑和北汽的竞争。
车偏军预测，比亚迪绝不会对北汽新能源的进攻信号无动于衷，绝不会允许其霸主地位受到赤裸裸的挑战。
如果比亚迪与北汽新能源爆发全面价格战，意味着中国新能源汽车市场将迎来一场类似打车APP的价格补贴战。 大规模的市场补贴资金投入，将大大催熟新能源汽车市场，同时也将迅速形成“出清效应”。 实力不强的市场参与者将很快被赶出市场。
互联网汽车建设将不得不考虑差异化战略。 一方面要从高端市场切入，另一方面要在产品设计上寻求差异化。 同时，是不是考虑“让子弹飞一会儿”。
这是一件“盛事”：传统车企将采用互联网企业惯用的补贴方式，将互联网车企赶出市场。
市场和供应链将成熟
价格战最直接的影响是市场的快速扩张和新能源汽车普及率的提升。 A级车市场是重灾区，时机成熟时还会继续波及B级车。
今日资本许昕曾说过北汽eu5新能源汽车价格，当你遇到品类级的机会时，你唯一要做的就是去争取。 车评君没想到徐和谊如此果断，北汽新能源的进攻肯定不会停留在A级车市场。
北汽的战略已经很明确了。 通过大规模放量，形成规模效应，形成成本竞争优势。 它的优势包括制造成本、制造成熟度，包括电池成本的显着降低。 在整个供应链的大规模劳动力下，效率将大大提高。
北汽的攻势对于宁德时代这样的动力电池供应企业来说也会是被动的，因为他们的规模靠终端，没有主动权。 国轩高科A轮战略投资北汽，获得青岛基地配套机会。 如果宁德时代不在B轮投资北汽，恐怕会失去很大的市场份额。 而国轩高科将全力抵制宁德时代的进入，紧紧抓住北汽这棵大树，获得规模效应。
当然，在北汽大举补贴的情况下，相国轩高科、普莱德等供应商也难以置身事外，势必承受沉重的降价压力，但这并不是坏事. 如果我们能够克服这种压力，将价格降下来，我们将在全球市场上形成强大的竞争优势。
汽车企业、充电企业都将被卷入这辆战车，各供电单位将面临巨大的降本压力。 这是好事，不是吗？
总结：北汽新能源的价格绞杀大战不得不表扬。 此举是中国新能源汽车市场首次真正意义上的降价。 这也是中国新能源汽车市场的第一次有冲击力的市场攻势。 其对中国新能源汽车产业链的推动作用不可估量。 将巩固中国新能源汽车产业在全球的领先优势。 为啥不给徐和谊和北汽新能源的交易团队点个赞？
建悦车评由原搜狐汽车新闻部、评测部主编于建悦主持。 如果你是汽车行业的业内人士，如果你想用“葛优说谎”的姿势瞬间追上汽车行业的前瞻技术和深度报道，如果你想继续往上爬北汽eu5新能源汽车价格，这个账你应得。
