以后你去动漫节，去梦想小镇，去阿里巴巴，说不定就坐以待毙了！
也许再过两年，你去白马湖参观动漫节的时候，出地铁换乘有轨电车，十分钟就能到达会场！
这两天，杭州市城市规划设计院交通轨道研究所和滨江区发改委正在研究论证在白马湖地区引进现代有轨电车。 “我们根据白马湖未来的发展重点，制定了3条线路规划。”
杭州市城市规划设计研究院交通轨道研究所所长王峰表示，初步考虑是：以地铁一号线、五号线车站为起点，一路南下，建设一条横跨铁路的通道，进入昌河地区，再与白马湖地区相连，可能继续向西延伸至关山方向。
为什么白马湖要建有轨电车？
公里。 低地板和并排车门，方便乘客上下车。 现代电车大多采用大面积观景玻璃窗，车内设计也十分精美。 不仅坐起来舒服，而且视野非常开阔，稳定性高，远超传统公交车。
现代有轨电车结合使用电容器充电和接触网供电。 十字路口等区域的有轨电车一般采用电容供电，架设电网的区域适当绿化覆盖，可以减少电网建设对城市美观的影响。 目前，国家也在积极研究无网技术。
在发展方面，现代有轨电车普遍作为地铁在周边地区的延伸，服务于大城市周边新兴群体的内部交通。 现代有轨电车在欧洲流行的原因。
虽然有诸多优势杭州白马湖动漫广场，但在市中心引入现代有轨电车仍面临诸多困难。 铁路轨道建设成本每公里约1亿元，需开辟专用道路。 对于寸土寸金的市中心来说，空间不够用。 是最大的问题。
我国有100多个城市计划建设有轨电车
现代有轨电车在世界范围内广泛推广，许多城市开始改建或增设现代有轨电车线路，如法国斯特拉斯堡、瑞士日内瓦、西班牙巴塞罗那，以及大连、天津、上海、苏州等城市在我的国家。
在香港，电车已有100年的历史，目前香港屯门现代电车的日交通量已达50万人次。 据统计，我国已有100多个城市规划建设有轨电车，到2020年，全国规划的有轨电车线路总里程将达到2500公里。
《杭州市现代有轨电车规划》初稿完成
去年“两会”上，杭州市政协委员赵金龙提请注意他提出的加快发展现代有轨电车的建议。 赵金龙提出：在杭州市范围内，结合城市发展规划和高铁、地铁等交通方式，尽快开展现代有轨电车建设规划研究。 富阳湖科技城及周边、桐庐等地区。
昨天，记者从杭州市发改委交通处获悉，今年1月，《杭州市现代有轨电车规划》初稿完成，目前正在专家评审定稿中。 杭州近年将适时开工建设现代有轨电车项目。
建造有轨电车有哪些优势和难点？
杭州市城市规划院轨道研究所所长王峰表示，有轨电车是城市轨道交通系统之一，单向每小时客流量约6000-15000人次，高于BRT。 . ，约为地铁的1/3，是地面公共交通中最高的。
有轨电车的建设周期通常只需一年到一年半，审批简单。 目前，只需经项目所在地市政府批准即可。 电车的使用寿命与地铁基本相同。
此外，现代电车也是一种非常环保的公共交通方式。 它们由电力驱动，不会产生空气污染。 而且，有轨电车采用弹性轮，并设有静音动力控制措施，比道路上的机动车行驶声低5-10分贝。
电车最高时速70公里杭州白马湖动漫广场，运行速度约20-25公里/小时。
滨江区发改委相关负责人表示，白马湖的景色其实很美，只是深藏在深闺之中，无人知晓。 区里一直在思考如何更好地宣传白马湖景区，但首先遇到的是交通问题。
“离白马湖最近的轨道交通是地铁1号线，有西兴站和滨康路站，但出站后到白马湖核心区还有6公里。虽然有公交车，但路线和运输量和速度方面，还是比较欠缺的。”
从白马湖未来的规划来看，这里对公共交通的需求还是相当旺盛的。 据滨江区发改委介绍，白马湖的目标是打造5A级景区，联动关山-白马湖-城山旅游资源，正在建设关山步道。 白马湖区还有千亩工业园区。 多家文创企业入驻动漫广场； 长江路南侧，华数一期7栋写字楼已竣工。 今年10月，华数首批4000名员工将迁入白马湖华数基地工作。 未来，华数将有二期工程。
除了白马湖小区、关山小区、白马湖一号等地产项目，以及已经开学的9年制白马湖学校、今年开办的敬老院，还可以预计未来该地区将有更大的出行需求。
于是，现代有轨电车进入了滨江区发改委的视线。 因为在交通高峰期，公交车或者BRT很可能堵在路上，而有轨电车是按照轨道在地面上行驶，拥有绝对的先行权。 除了等红灯，路几乎畅通无阻，一公里可以运1万元。 人可以说是地面公交的“顶级配置”。
“白马湖是否建设现代有轨电车，目前只是初步论证，还需要报区政府审批，还没有到选择方案的阶段。但我们还是很期待的对它。” 滨江区发改委相关负责人昨日表示。
未来科技城计划重启有轨电车项目
杭州现代有轨电车的发展并非空穴来风。
早在2012年，余杭区政府就组织有关部门赴深圳、南京、沉阳、大连等地学习经验。
2013年聘请北京城建设计院工程师对辖区内的临平、良渚、未来科技城进行有轨电车总体规划。 后来，由于种种原因，这个规划方案被搁置了。
快报昨日从未来科技城管委会获悉，有轨电车项目有望重启，他们已委托深圳市规划设计部门进行前期调研。
2014年，未来科技城晋升为杭州城市副中心。 2015年，连接东站的BRT B6线开通，在建的地铁5号线也将途经未来科技城。
未来科技城管委会认为，未来科技城公共交通的共享率较低，而汽车的共享率较高。 随着未来科技城核心区的开发，科技城内外交通需求将快速增长，大力发展公共交通势在必行。 运输。
“从交通量来看，有轨电车的交通量中等，每小时运送的人数比地铁少，比公交车多；有轨电车经济环保，比地铁便宜，可以利用现有绿化，少占用地面道路” 未来科技城管委会建设科工作人员表示，这是有轨电车项目再次被提上日程的重要原因。
此外，大江东还在委托杭州、北京、上海等地的不同规划部门，为大江东设计现代化的有轨电车。
大江东管委会相关负责人表示：“主要功能是衔接地铁出站功能，加强重点区域之间的联系。但大江东地铁规划尚未获批，现代有轨电车纯属“一个可能性。在初步研究中，如果我们想走得更远，我们还需要等待地铁建设。”
(同城快车)
