经济观察网记者张婷，国内首家获批成立的民营航空公司——四川鹰联航空停飞两架客机。 停飞的原因是流动资金不足，欠款严重。 昨日，鹰联航空第一大股东均瑶集团证实了这一消息。
均瑶集团相关负责人透露中联航空，鹰联的两架客机本应于上周五停飞，主要原因是公司流动资金不足。 在这种情况下，你飞得越多，欠的就越多。 他表示中联航空，鹰联目前的股东比较分散，各股东对航空公司的经营方向有不同的看法。 在这种情况下，“接地气”也算是一种解决问题的方法。
据中国民用机场协会信息，截至今年10月31日，鹰联航空在今年3月1日之前拖欠的机场费达3951万元。 一位不愿透露姓名的机场协会人士表示，该公司从去年2月1日起就没有支付机场费。
中国民用机场协会11月11日公布的国内航空公司拖欠机场费黑名单显示，截至2008年3月1日，国内20家机场的应收账款为7.03亿元，统计数据包括机场地面服务费等. 其中，国航、南航、东航、海航等四大航空公司也成为欠债大户，四大航空公司的欠款总额超过3亿元。
与四大航空公司相比，鹰联拖欠的3951万元机场费似乎不值一提。 为什么鹰联这次率先停业？
据新京报报道，中国民航总局消息人士称，鹰联航空不仅欠机场费，还欠民航政府基金。 根据民航局相关规定，在政府资金欠款还清前，民航局不受理欠款公司开通新航线的申请。 民航局相关人士表示，鹰联航空并未申请新航线。
鹰联航空总裁李海鹰在接受采访时表示，该公司目前只停飞了一架飞机，还有一架飞机正在维修中。 他透露，公司目前经营确实困难重重，但仍在正常运转。 虽然无法添加新航线，但现有航线仍在飞行。
