在许多路桥工程中，在不同的设计要求和施工环境下，使用普通混凝土往往不能同时满足强度要求和厚度要求。
在道路施工中使用钢纤维，可大大降低路面厚度，增加收缩缝间距，缩短工期，提高平整度，延长使用寿命。 提高项目质量和完成度。
用钢纤维混凝土代替普通混凝土进行施工，成为一种方便可行的解决方案！
路桥工程案例
在道路和桥梁应用中，钢纤维混凝土以其优异的抗裂性能大大增强断裂韧性和抗冲击性能，显着提高结构的疲劳性能和耐久性。 施工方便，还可以减少钢筋网用量纤维混凝土应用技术规程，减轻结构荷载，延长路面使用寿命，有效克服普通沥青混凝土路面易老化、脆裂、易老化的弱点疲劳开裂和损坏。 它还具有良好的外观，并且驾驶起来非常舒适。
01
广州丫髻沙大桥
广州鸭髻沙大桥（2000年）作为跨珠江特大桥，是当时世界上最大的钢管混凝土拱桥。
桥面铺装：8cm钢锭碾磨钢纤维混凝土（用量60kg/m³）+4cm中型改性沥青混凝土，桥面受力段采用8cm厚现浇钢纤维混凝土。
02
上海东方路大修
东方路大修工程全长3.83公里。 大修期间，将原沥青面层全部开挖，保留三座矿渣地基。 将在三块炉渣上铺设素混凝土。 钢纤维。 在同等强度下，加入磨碎钢纤维可减少混凝土厚度，可节省混凝土用量20%～30%。
03
普电路改造
浦电路原有路面结构为40cm三层矿渣垫层和24cm单层钢筋网水泥混凝土路面。 车流量换算为标准轴重590次/天。 由于年久失修，六块混凝土板全部出现裂缝，裂缝宽度大于2cm。 结合道路养护养护，将6块混凝土板打碎凿凿后，再次铺设钢纤维混凝土：
经比较，4号板与6号板相比，单板材料成本可节省9.5%。 如果在保证路面使用的前提下减少钢纤维混凝土的厚度，经济效益会更好。
如表4中的5号板坯，路面厚度仅为12cm，使用效果好，适用于路面覆盖。
04
沪宜公路
沪宜公路原有道路狭窄，道路线形标准基本为三级公路。 路线弯道较多，交通拥堵改造工程全长22.97公里。
高速公路表层结构采用普通混凝土和钢纤维混凝土加盖。 大部分路段采用22cm普通水泥混凝土面层，部分城市路段由于周边建筑物密集，路面标高受限，部分路段采用15cm钢纤维混凝土面层。
应用于路面工程，可显着降低厚度，改善路面性能。 根据《铣刨钢纤维混凝土应用技术规程》DBJOS-59-97，采用Harex钢纤维，钢纤维掺量为40kg/㎡，钢纤维混凝土的抗弯抗拉强度取值为5.5Mpa。
地坪工程案例
05
万科地下车库地坪
停车场地板出现裂缝，不仅影响美观和品质感，而且行车时沙尘对人体也有危害。 细钢砂等混凝土颗粒震荡出来，很快就需要修补和重新浇筑，费时费力。 通过加入钢锭铣削钢纤维代替钢丝网，减少表层厚度，防止混凝土开裂，增加使用寿命，提高施工效率，降低长期成本。 大大提高地板的耐用性和使用效果。
近年来，钢纤维混凝土支持了新的奥地利隧道法。 无需设置钢筋网，可直接喷涂，减少衬砌厚度，节省钢筋加工和绑扎工程量，无需模板和回填灌浆，降低施工成本。 工作量降低了项目成本。
喷浆工程案例
06
新疆察汗乌素水电站导流洞注水
新疆察汗乌苏水电站“十一五”重点工程，其中引水洞、泄洪洞采用C35钢锭铣削钢纤维喷射混凝土永久支护，取代原有吊网施工。 钢纤维含量为40kg/m³，喷涂厚度为15cm。 铣削钢纤维可缩短工期20%，特别适用于需要连续快速浇筑混凝土的大型工程，提高施工效率，节约成本。
上述案例中使用的钢锭铣钢纤维之所以能够使工程顺利达到标高，不仅是因为它提高了混凝土的抗裂性，更在于其在施工性能上的突出表现。
分布特征
传统钢纤维因其形状特点，容易出现结块、突出等问题，影响施工过程，费时费力。
钢丝类钢纤维在使用过程中容易出现结块、突出问题
由于其独特的形状设计，Harex钢纤维在搅拌过程中可以均匀分散。 在振动过程中，具有三角形截面和径向扭曲结构的异形薄片在三维随机分布中趋于倾斜和水平。 而不是光滑细丝容易出现的垂直状态，即使在薄层混凝土中，也很少有露头。
Harrex 钢纤维在混凝土中的扫描图像
Harex 钢纤维混凝土截面展示
Harex钢锭磨钢纤维增强混凝土抗裂性能，施工工艺简单，在同等强度要求下，不仅可以减少混凝土厚度，而且可以大大降低施工难度纤维混凝土应用技术规程，减少施工工作量。程度。 因因素可能造成的干扰有助于施工工作的顺利完成，是工程质量的又一层保证。
【经济有效指标】汇总
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