华为的无线解决方案不仅在运营商公网领域处于世界领先地位，而且服务于城市轨道交通行业专网领域的客户。
华为TDD 1.8G LTE-M专网解决方案正在为国内近百条地铁线路构建更安全可靠的车地无线专网，高效承载CBTC、调度（专线无线调度）、PIS、CCTV等业务，助力中国城轨行业快速发展。
TDD 1.8G LTE-M标准的诞生背景
中国城市轨道交通协会数据显示，截至2018年底，中国城市轨道交通网络规模已位居世界第一：中国大陆已开通运营线路总里程5761.4公里，累计客运量210.7亿人次，占世界总量的22%。 总里程的百分比。
在庞大的线路网络和客流规模下，CBTC、调度、PIS、CCTV等应用保障了城轨网络的安全、可靠、有序运行，无线通信平台在数据连接中发挥着关键作用。
传统的无线通信方案采用2个标准和4个网络来承载相关业务：
三个 Wi-Fi 网络承载 CBTC、PIS 和 CCTV 服务。 由于是公共频段，容易受到外界干扰，严重时甚至会导致列车停运。 而且Wi-Fi设备覆盖近，导致设备多，维护困难，高速能力差，导致列车提速困难； TETRA网络承载调度业务。 由于窄带技术，自然难以实现智慧城轨和智能终端的视频通话、工单分发、多媒体业务等必要功能。
针对传统无线通信方案的不足，我国于2016年正式发布了LTE-M标准（LTE for Metro），严格定义了CBTC、调度、PIS、CCTV等业务的承载能力要求。 LTE-M具有以下三大优势：
● 可靠：专用频段部署，不受公共频段干扰，双网冗余备份；
● 融合：多业务统一承载，9级QoS机制保证CBTC的最高优先级；
● 简单：单基站覆盖1.2km，站间0设备，易于部署和维护
截至2019年底，国内已有40个城市、130多条线路选择建设LTE-M网络，承载CBTC、调度、PIS或CCTV等业务。 华为凭借全球领先的LTE解决方案，帮助36个城市90条线路的城轨客户建设LTE-M专网。
TDD 1.8G LTE-M标准应用实例
3GPP标准定义了LTE FDD Band3频段：1710-1785MHz和1805-1880MHz，1785-1805MHz作为两端频谱之间的保护频段，没有运营商使用。
在国内，经过长期的理论分析和实践验证，表明TDD1.8G频段可用于行业应用，在一定的频率隔离（接近情况，2M隔离）或空间隔离。 互相干扰。
郑州地铁：首条LTE-M线路，打造实时高清乘客信息系统
2013年郑州地铁一号线开通运营，LTE-M首次承载PIS和CCTV业务，实现稳定的下行8Mbps、上行6Mbps车地无线传输，开创实时高清客流先河轨道交通领域的信息系统。
该客户表示：“与其他技术相比，LTE在网络容量、覆盖、抗干扰、高移动性等方面具有很大优势，这将增强我们在后续地铁建设中采用华为LTE-M解决方案的信心。”
重庆地铁：首批CBTC承载线路华为td-lte无线数据终端，提供最高品质保障
重庆地铁5号线（2017年开通）和环线（2018年开通），LTE-M通过非干扰许可频段、双网双活全冗余、高可靠无缝切换等关键特性和技术，以及多业务QoS设计，为CBTC业务提供最高质量保障，支持重庆轨道交通5号线和环线两条跨线骨干线路的敏捷运营。
同期，LTE-M承载CBTC业务的线路也开通了北京燕房线、南京宁澳线。
广州地铁：首条LTE-M专线无线调度专线华为td-lte无线数据终端，以窄带宽打造地铁智慧运营
2017年开通运营的广州地铁第14条支线，采用LTE-M无线网络，综合承载广州地铁所需的语音调度、视频回传、列车状态监控、信息化APP应用平台等通信业务。广州地铁运营管理。 呼叫、组呼和列车广播等多种调度方式。
1.8G LTE-M应用展望
基于1.8G LTE-M清晰频谱规范和行业标准体系，TDD 1.8G LTE-M产业链得到快速发展。 短短5年时间，中国提供端到端TDD 1.8G LTE-M解决方案的厂商有近10家，车载终端、调度终端厂商数十家。 华为方案已经与业界主流CBTC厂商、PIS\CCTV厂商进行了物联网测试，充分验证了其可以应用于客户的车地无线通信。
2020年，基于TDD 1.8G LTE-M标准，华为将推出面向无人驾驶线路的可视化无线IPH乘客紧急呼叫解决方案，以及免去人工巡检的eMTC物联网解决方案。
从东方到西方，在海外市场，城轨车辆和地面通信的宽带化趋势正在加速。 华为TDD 1.8G LTE-M方案开始复制。 澳大利亚的城轨、埃塞俄比亚的轻轨、安哥拉的轻轨都已成功商业化。 中亚和非洲已开工建设。 华为将通过创新的TDD 1.8G LTE-M城轨解决方案，打造无处不在的连接，助力全球城轨快速腾飞。
