空气流量计是一种将吸入的空气流量转换成电信号的装置。 汽车空气流量计用于检测汽车发动机的进气量，它将发动机进气量的信息转换成电信号，发送给车载电脑ECU。 汽车空气流量计是汽车进气系统中用来测量进气量的传感器。 发动机可以根据进气量的数据值计算出喷油量。 汽车空气流量计故障或损坏可能导致怠速不稳、加速不良、油耗增加、高速无力、排气管冒黑烟、尾气排放超标等。空气流量计按传感器分为两种信号类型，包括模拟信号流量计和数字信号流量计。 下面我们就来看看如何用示波器测量数字信号流量计。 通道一接一根BNC转香蕉线，然后接一个刺到香蕉头的红色端口，再接一个鳄鱼夹到香蕉头的黑色端口，然后将刺接到空中的信号线流量计传感器，鳄鱼夹到车辆接地。 接下来，我们设置示波器。 如果你的示波器是美信汽修的ATO系列，那么只需要打开汽修套件软件，选择传感器-空气流量计-数字，点击确定即可。 其他示波器，我们先设置通道为DC耦合，探头类型为电压，通道衰减比为1X，开启低通30KHz，垂直档可以设置在5V左右，开启幅度，高值，低值，观察频率。 时基可以设置为大约 1 秒或更长。 当屏幕显示波形时，快速踩下油门，从怠速到全油门，观察波形，这样我们就可以在一个屏幕上观看从怠速到加速再到后退。 空气流量计移动到怠速。
特别注意观察驱动能力失效速度下的示波器波形和测量值。 对于模拟信号流量计，这里用叶片式来说明。 叶片式空气流量计的特点是集燃油泵控制开关、空气温度传感器、CO调节器和空气流量计等功能于一体。 结构较复杂，但精度较高。 它的工作原理是让空气流入发动机，通过一个测量单元，并通过弹簧加载的叶片，其运动与进入发动机的空气量成正比。 空气叶片的运动由在碳轨道上滑动的雨刷臂记录，雨刷臂的电压输出报告给电子控制模块 (ECM)，然后电子控制模块根据测量的数据提供正确的燃油量空气流动。 这种空气流量计的接线方式常见的有四线、五线和七线。 连接方法与之前类似：将一根BNC转香蕉线连接到示波器的通道； 将鳄鱼夹连接到香蕉电缆的黑色连接器； 将柳叶刀连接到空气流量计的信号输出端。 当屏幕显示波形时，踩下油门，观察从怠速到全油门的波形。 迈科信汽修ATO汽修套装还支持热线式空气流量计传感器一键检测。 热线式空气流量计将电热丝均匀分布在计量通道内。 该传感器采用铂丝作为热敏丝电阻和热敏电阻来检测环境温度鳄鱼夹电极，安装在进气道的检测区域。 电热丝通电后发热。 当气流通过电热丝时，电热丝的热量被冷却。 控制电热丝上的电流可以使电热丝上的温度保持恒定。
这样，控制电流就与进气量成正比关系鳄鱼夹电极，即空气流量可以改变空气流量计的输出电压。 各汽车厂生产的热线式空气流量计输出信号略有不同。 热线式空气流量计是利用散热原理制成的。 它结构简单，无机械转动部件，经久耐用，精度高，能准确测量风量。 但由于发热丝很细且暴露在空气中，当空气高速流动时，空气中的沙粒很容易将发热丝折断。 热线空气流量计有模拟和数字两种。 区别在于数字输出是数字信号，模拟输出是电压信号。 无需转换即可直接在电脑上使用。 通常数字空气流量计随着空气流量的增加而增加频率。
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