晚报记者张玉云、庄健报道
今天上午，第十八届上海国际游艇展在世博展览馆拉开帷幕。 数百艘大小不一的游艇成为会场的主角。 其中，53艘游艇首次亮相亚洲。 为满足业务需求而推出的“加宽版” 游艇成为众多参展商的主打产品。 在上海的游艇市场，多人“合伙买船”分担游艇的购买和维护费用，正逐渐成为一种主流模式，助力游艇消费的“大众化”。
船企推“加宽”游艇满足业务需求
在今年的上海国际游艇展上，首次在亚洲发布的游艇数量达到了53艘。在展会现场，这些大型豪华游艇无疑成为了参观者关注的焦点。 记者采访发现，不少参展商推出的新品都是为满足国内市场的商务接待需求而设计的。 与国内汽车厂商推出的加长款车型类似，加宽版船也成为游艇展商的一大卖点。
Brunswick Group的SEA RAY 370VENTURE是亚洲首批参展的游艇之一。 记者在其展台看到，这艘游艇隐藏了Mercury Verado发动机，使得驾驶舱空间和内舱面积相对更大，首尾相连的舷窗和塑料玻璃钢尾翼也颇具动感。 其营销总监陈女士告诉记者，由于我国游艇消费还处于以商务接待为主的初级阶段，舱室空间更大的游艇更受市场青睐。
与此想法相同的还有红双喜，其本次参展的第一艘游艇是“双体船”。 虽然也是65英尺，但双体船的使用面积是单体船的两倍，价格也从900万多元涨到了1300万多元。 如果插上风帆，它就可以“变身”成一艘帆船。 双体船的优点是船体更稳定，能耗更低。 商务客户几乎是中国市场唯一的客户群体。 这艘可容纳五十或六十人的游艇将为商务客户带来更多便利。 “可以说，我们还没有遇到过一个中国客户是出于爱好买船，基本上是为了接待。” 双体船的营销总监说。
在亿鸿游艇展台，一艘名为“水晶宫”的游艇被参观者称为“升级版观光船”。 53英尺的游艇宽度为4.8米，超过了同长度游艇的宽度。 销售人员解释说，这样的设计是为了增加船舱的内部空间，提高船舱在水中的稳定性。 “与普通游艇不同的是，这艘游艇没有卧室，一层只有一间客厅，可容纳24人。这艘标价约400万元的游艇主要是为商务接待客户设计的。” 售货员说。
塑料合金游艇号称不沉不破
除了50英尺长的豪华游艇，展会现场还有一些打着新奇牌的特种游艇。 在上海一家游艇制造商的展台上，张贴着“中国第一艘不沉不破游艇”的海报。
上海馨尔新材料科技有限公司游艇销售总监刘兴贵现场介绍，6.5米长的游艇车身采用新型塑胶合金材料一体成型，制造而成。 空调等设备受损，但艇身外壳仍保证“牢不可破”。 由于船体材料的密度为0.92，低于水，因此也能保证游艇倾覆后“永不沉没”。
“对于经常开着游艇沙滩冲浪的海钓者来说，这款售价不到50万元的游艇非常实用，非常适合他们的需求。近日，广东一位海钓者订购了10艘游艇。” 刘兴贵介绍。
与动辄数百万、数千万元的游艇相比，数十万元的摩托艇早已为中国消费者所认可。 记者在美国BRP公司展台看到，摩托艇和可以拉起艇后冲浪板的全地形越野车一一展示。
摊位工作人员孟先生告诉记者，在北京、上海、广州等大城市，这类冒险型个人休闲装备销售火爆，近三年销售额翻了一番。 “在北美，很多家庭都会选择这种休闲装备，周末和家人朋友出去‘探险’。对于他们来说，这就是玩具。虽然在中国，它的价格还是奢侈品，但接受者越来越多。” 他告诉记者，相比全地形越野车在北京的火爆，摩托艇在上海等南方地区更受欢迎。
但由于我国个人球员长期没有涉足摩托艇等运动器材，很多球员都是“无证”驾驶。 “在国外，驾驶摩托艇必须要有驾照，但在中国，除了参加比赛外，没有其他要求。”
上海公园或有“烧烤船”
“我们现在正在和上海的几家公园洽谈，他们可能会引进这种烧烤船。” 青岛众志船业有限公司负责人介绍，在其展位上，一艘造型奇特的烧烤船让人眼前一亮。 .
与园内常见的四人座游艇相比，这艘圆形烧烤船最多可容纳12人围坐，中间有一张配有烧烤架的特制烧烤桌，船体上方有一把可手动收放的遮阳伞。 不同于普通公园游艇的单一用途，你可以在烧烤船上边漂流边吃烧烤。
负责人表示，烧烤船的航速并不快，每小时只能航行5公里，适合在比较小的湖泊使用。 事实上，这款烧烤船是模仿国外同类产品设计的，并申请了船体材料等多项专利。 6万多元的价格，比国外产品便宜四分之一。 此前，国外产品在国内推广不利，主要是价格高。 目前，这款烧烤船上市已近一年，已售出20余台。
“合伙购船”成为市场新趋势
记者在展会上了解到，“合伙购船”已成为上海游艇消费新趋势。 目前，已经有3艘价值过百万元的游艇通过这种方式售出。
今年年初，上海双喜游艇公司推出“合伙购船”，最低投资30万元，即可获得一艘游艇10年的所有权和使用权。 在对模型进行初步测试后，已经有两艘新游艇以这种方式售出。 据悉，这两艘游艇是国内使用频率最高的游艇，几乎每天可以出港一次。
“与国内其他游艇一年只使用几次相比，这两艘游艇每天都出港，一个月至少航行30次。” 公司总经理周娟告诉记者，部分股东虽然具备自主购船能力，但仍需考虑性价比，“合伙购船”显然更符合当下游艇消费市场.
今年春节前后，上海一泓游艇投资公司还通过“合伙买船”的方式卖出了一艘总价约1000万元的63尺游艇。 “当时有个客户对买游艇很有兴趣，他通过人脉找了10个人，每人出资100万元合伙成立了一家公司，这家公司就是专门买游艇的。” 亿鸿游艇执行董事叶荣荣告诉记者，购买游艇后的日常维护费用由10人平摊。
“合伙购船”将新增退出机制
叶荣荣分析，由于更符合国内消费观念，近两年“合伙买船”的方式逐渐在游艇市场流行起来。 与国外游艇通常用于私人休闲不同，国内消费者购买游艇的主要目的是为了商务洽谈，因此使用频率并不高。 与高昂的采购成本相比，单独采购游艇并不划算，“合购”可以解决此类问题。
“对于大多数人来说，游艇是一个陌生的领域烧烤船，即使有人买得起，也害怕后续的管理。‘合伙买游艇’可以促使他们迈出第一步。” 周娟说道。 目前，城市码头年停靠成本高达40万至60万元，远高于欧美每年10万元左右的成本。 一艘游艇年成本达100万元，“合伙购船”模式可分摊成本、分担责任。
为进一步推广这一模式，在本次游艇展上，双喜将在新游艇销售过程中推出“合伙买船”的最新游戏规则，并明确最终的“退出机制”。 各股东购买的游艇10年使用权届满时，双喜将按出资比例平均分享出售游艇的收益。 此外，参与“合伙购船”的船东如欲购买私人游艇，若从公司购买，可全额返还其初始投资。 周娟透露烧烤船，明年我市将增设邮轮码头，鼓励游艇产业发展。
