2021年8月16日，一汽丰田皇冠品牌首款SUV旗舰——皇冠置地在天津一汽丰田TNGA信义工厂正式下线。 这标志着以一汽丰田皇冠路放为代表的皇冠品牌正式年轻化。
历经66年15代车型，作为一汽丰田皇冠品牌旗下首款SUV旗舰车型，皇冠路放传承东方工艺与底蕴，以全面进化的姿态绽放豪华SUV市场。
放眼国内的合资SUV市场，似乎很可能被价格逐渐下调的豪华品牌所覆盖。 当BBA的紧凑型SUV跌破30万元，一个豪华品牌还有多少“含金量”？ 经过一汽丰田皇冠领地的全天候赛道体验，让我对合资品牌SUV车型重拾信心，而且是一款高度超过5米，主打豪华路线的SUV。 听起来够有趣吗？
TNGA-K平台实现动力与控制双丰收
在TNGA架构的赋能下，Crown Landward的动力系统自然处于世界领先的行业水平。 丰田新一代HEV混动系统搭载2.5L DYNAMIC FORCE自然吸气发动机，前后桥三台电机相结合。 系统总功率达到183千瓦。
一辆SUV在赛道上“玩得开心”，我们首先体验到的就是与弯道相关的体验科目。 令人难以置信的是一汽丰田皇冠陆放suv22款，超过5米的车身转弯半径只有5.7米。
同时，皇冠地主的前麦弗逊和后双叉臂独立悬架系统也展现出难得的“双面”性格。 据了解，皇冠路虎采用了与雷克萨斯LM相同的避震设置。 在“颠簸路段”科目中，道路模拟了城市中非铺装道路和减速带的情况。 皇冠路虎的悬架系统在低速行驶时能够给驾乘人员带来非常舒适的感受。 整个悬架系统对路面颠簸有比较强的过滤性能，剩下的小震动用来传递给驾驶者进行路况反馈。
说到试探力量这个话题一汽丰田皇冠陆放suv22款，鹿方冠似乎气场强大，从不让人失望。 轻轻踩下油门，
在起步和模拟城市拥堵阶段，智能混动系统会先用电力驱动车辆，然后在车辆进入经济巡航模式时介入传统汽油动力，将最耗油的时刻留给驾驶者。发动机，油耗自然会降低。 急剧下降。
