2022年，中国航空业将迎来最繁忙的一年。 据媒体统计，今年以来，相关领域融资总额超过120亿元，融资事件近百起，一大批民营初创企业涌现，商业航空进入新的竞争时代。
“航天事业的爆发其实是各方面成熟的结果。目前，无论是国家科技实力还是智能化水平，再加上需求端的增长，中国航天市场已经发展很快。因此，是时候了。” 近日，联合飞机高级副总裁赵伟在接受界面新闻采访时这样表示。
今年一季度，联飞宣布完成20亿元D轮融资，投后估值已突破100亿元。 作为无人机领域的独角兽企业，联飞的核心产品包括多款无人机及整体解决方案。 应用领域主要涵盖物流、公安、边海防、消防、电力等场景。
近十年来，我国航天领域的核心零部件逐步实现自主研发，摆脱了进口依赖，我国无人机产业也得到快速发展。
航空航天项目作为技术密集型、高附加值产业，普遍研发周期长、投资大、技术壁垒高。 比如联飞TD220电控同轴无人直升机，2012年实现首飞，但要到2020年才能对外交付。赵伟告诉界面新闻，由于产品应用于特定领域，由于对可靠性、稳定性、易用性有着极高的要求，联飞历时八年不断提升相关性能。
产品不断打磨后，迅速投入市场。 据赵薇介绍，联飞最新发布的TD550无人直升机可在5500米的高度作业，最大载荷120公斤，抗风8级，飞行升限6500米。 丛林等极端环境。
界面新闻了解到，从去年开始，该公司开始向更多民用领域拓展，并在多个城市落地，主要应用于农业、林业、应急救援等场景。
“我们不仅仅是提供产品，更是一个解决方案的提供者。特定的行业和场景都有特定的需求，我们需要最大程度地满足不同客户的需求。” 赵薇表示，联航目前约有70人拥有营销体系，这个数字很快就会翻一番，将客户拓展到更多领域，包括国际市场。
未来工业无人机市场前景广阔。 根据Frost&Sullivan数据，预计2024年工业无人机市场规模将达到约1500亿元，其中农林植保市场约318亿元，警用安防市场约200亿元，民用安防市场约200亿元。电力巡查，快递物流约2550亿元。 1亿元，地理测绘约448亿元。
5月8日，联飞发布应急救援无人机系统解决方案兽3无人机，为自然灾害、火灾等探测救援提供保障。 目前，联飞也在降低成本，让无人机在更大范围内进入更多企业。
与传统飞机相比，无人直升机最大的优势在于对场地要求低，可以在空中悬停。 赵薇表示，大疆在面向大众消费市场的悬翼无人机中脱颖而出，占据了全球70%的市场份额； 在电动多旋翼和无人直升机领域，中国的研发水平已经走在前列； 中国在固定翼飞机领域略有落后，但很快就会迎头赶上。
尽管市场前景看好兽3无人机，但赵伟认为，无论是国家在航天领域的政策法规、相关技术、空域管理，还是客户的认知和决心，都还存在薄弱环节。 “产业链的技术已经准备好了，但应用不够多，导致成本高，未来量大了，质肯定会发生变化，所以我们非常看好这个行业的前景。”
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