说到轮胎的分类，其实有很多种划分方式。 有按汽车类型、用途、尺寸、样式和结构分类的分数。 我的天啊！ 分类方法这么多，消费者在选择轮胎时应该看什么？ 为什么我的车轮胎比别人的小一号？ 为什么有的车前胎比后胎小一号？ 连备胎都小一码？ 感觉被掏空了...
小有什么事吗？ 活得好不如活得大！ 呃……我刚才说什么了？ 今天就和大家聊聊你不知道的汽车轮胎的秘密。
1、轮胎尺寸规格的正确解锁姿势
【举个栗子：型号245/45R18的轮胎】我们从左往右看~
245 - 胎面宽度。 一般轮胎宽度在145-285mm之间，间隔10mm。
45 - 平坦比率。 扁平比是轮胎胎侧高度与胎面宽度的比值，45代表45%。一般轮胎的扁平率在30%到80%之间。 普通汽车不应使用扁平率>75%的轮胎。 豪华轿车和高性能跑车一般采用扁平比轮胎。
R——辐射层结构。 英文字母R是Radial的缩写，意思是轮胎具有子午线层结构。 还有其他具有特殊含义的字母。 X为高压轮胎； C为加强型； B为斜交轮胎； 一种是低压轮胎。 M和S适合在雪地和泥泞的道路上使用。 另外小汽车宽度，如果有些轮胎标记的形状像6.00-12，则说明它不是子午线轮胎，而是斜交轮胎。 斜交轮胎在汽车上很少见，其安全性、承载能力和高速稳定性都比较差，所以现在只在一些低端越野车和重型卡车上使用。
18——轮辋外径。 外径是以英寸为单位的轮毂直径。
96 - 负荷指数。 数值越大，轮胎能承受的负荷就越大。
Y——速度等级。 速度等级是轮胎在规定条件下能够承载规定载荷的最高速度。 常用的速度等级一般有Q：160km/h； R：170公里/小时； S：180公里/小时； T：190公里/小时； 时速 210 公里； 五：240公里/小时； W：270公里/小时； Y：300公里/小时； Z ZR：速度高于240km/h。 如果出现ZR，比如P275/40ZR17 93W，那么最高速度等级（“93W”中的“W”）为270km/h。
2、同款车不同型号，为什么轮胎比别人小一号？
明明是同一辆车，只是型号不同而已。 为什么我最喜欢的车的轮胎比别人的小一号？ 其实这就是低配置和高配置的区别。 不仅轮胎尺寸不同，车轮尺寸也不同。 有的车主买了低配车型，却特别想换高档轮胎，还是有难度的。 如果钢圈尺寸一样的话，换起来会比较容易，因为轮毂的尺寸设计需要和底盘和车身相匹配。 如果确定是同一品牌的同款车，肯定可以换的。 如果轮辋不同，则必须同时更换轮辋。 麻烦就更不用说了，因为各地政策不同，在年检的时候可能会造成不必要的麻烦。
3、为什么有的车前后轮胎尺寸不一样？
这种前后轮尺寸不同的情况一般出现在高档车上。 很多高档车都是后轮驱动，所以后轮会比较宽。 后驱车的马力比较大，所以要求后轮有更好的抓地力，所以大马力后驱车的后轮会采用更宽的轮胎来增加抓地力。 而且，后驱车在直线行驶中的稳定性略逊于前驱车，加宽的后轮可以在一定程度上弥补这一不足。
有人说，既然如此，为什么不前后轮都用宽胎呢？ 原因很简单。 由于前轮要起到转向的作用，所以轮胎不能太宽，否则方向盘会变得很重，操控性也会大打折扣。 所以，看到你的爱车前后轮胎大小不一小汽车宽度，是一件可以偷偷享受的事情，说明你的爱车很高档！
4、备胎的尺寸是否因为厂家偷工减料而偏小一号？
有的车主在需要换车的时候才发现自己爱车的备胎和轮胎大小不一样，当场就炸了！ 难道他被骗了？ 其实买车的时候要注意备胎的大小。
一般来说，备胎分为全尺寸、非全尺寸和零压轮胎。 全尺寸备胎的规格和标准胎的抓地力差不多，稳定性也比较好。 四个轮胎中的一个可以随时更换。 但缺点是比较重，占用空间大。 非全尺寸轮胎的直径较小，宽度较窄，抓地力相对较差，稳定性一般。 它们只能暂时代替某个轮子的工作。 但它的优点是非常轻，占用空间小。
其实备胎是应急用的。 备胎车的车速不超过80KM/h，行驶距离不超过100公里。 记住！ 备胎不能当普通轮胎使用！ 所以，非全尺寸的备胎装备齐全，以备不时之需，再小一点也无所谓。
5、觉得轮胎太小，换大轮胎靠谱吗？
有些车不比换大号好，尤其是低端车型。 轮胎越大，阻力越大。 力量不强。 阻力大了，跑起来就太费力了，油耗自然就增加了。 此外，尺寸不合适的轮胎更容易翻车！ 因为这种车的悬架支撑不住，过弯的时候侧倾会很大，内轮比较容易离地，过大车子会侧翻。
如果想提升行驶性能，与其更换轮胎尺寸，小i建议更换轮胎品牌和型号更有效。 这样一来，既能保持原有的整体减震过滤和操控特性，又能切实提高抓地力和燃油经济性。 升级轮胎时，不要一味追求更大的尺寸。 选择正确的品牌和型号是最有效的解决方案。
