为全面分析上海门户虹桥枢纽近十年运营状况，上海市交通指挥中心和虹桥商务区对2011年至2019年枢纽运营数据进行了全面盘点，并分两个专题呈现数据.
上一篇昨天开播了：总体概况与对外交通（详情点击链接：）虹桥机场租车，今天我们就来看看下一篇：城市交通与客流分布。
序言 - 概述
轨道交通日均进出站
乘客人数
分配比例
308,000 名乘客
48%
与2011年相比增长了约1.4倍，近三年平均增速约为7%。 对接铁路和机场客流，节假日出行高峰时段客流相对集中，较平时增加40%左右。
虹桥火车站占三个轨道交通站点客流量的76%，日均客流量23.4万人次。 客流量排名从2013年的第10位攀升至2019年的第2位，是上海第二繁忙的轨道交通站点，仅次于人民广场站，其在西部地区的引擎作用越来越显着。
8：00-21：00，轨道交通虹桥站客流几乎全天都处于高位，没有出现明显的低谷期。
从虹桥火车站出发的前20个轨道交通站点中，紧邻枢纽的嵩虹路站客流量最高，其次是南京东路站，排名第三的徐泾东站客流量显着流量增加。 上海南站、上海站和浦东国际机场站分列第10、11和12位。
地面巴士每天平均到达和离开
乘客人数
总线频率
55,000 名乘客
1262个航班
虹桥枢纽东、西两大交通中心，地面公交客流量日均5.5万人次，较2011年翻一番左右。与轨道交通客流逐年增长不同，地面公交客流量2015年客流量最高，达到7.5万人次，之后逐年下降。
虹桥枢纽线包括5条市内公交线路和8条通往西郊的市郊线路。 此外，还有开往南翔和新庄的客车。 南北交通需求比较大。 其中，4号路口日均客流量2万人次，也是上海第三条公交客流线路。
虹桥枢纽每天发送1262辆公交车。 虽然到闵行、松江、嘉定、奉贤、金山等郊区的交通距离较长，但高峰时段各条线路的发车间隔都保持在10-15分钟。
虹桥枢纽分流进出港
乘客人数
分配比例
280,000 名乘客
43%
虹桥枢纽出租车、社会车辆（含网约车）等散客出行日均进出客量约28万人次，比2011年增长1.2倍，占全市客流量的43%。 其中，2016年之后，社会车辆到货量大幅增加，约为出租车的两倍，值得关注。
虹桥枢纽周边的高速路网对进出虹桥枢纽的个人出行发挥了重要作用。 近年来，该区域车流量明显增加，其中嘉闵高架（G2-G60）和北寨高架车流量最高； 虹桥枢纽通道 通道实行“南进南出、北进北出、西进西出”的原则。 目前，虹桥枢纽南口入口流量高于北口。
虹桥枢纽附近的停车场也很受欢迎。 每天约有18万人次的旅客通过该停车场进出虹桥枢纽。 其中，P9、P10停车场高峰日停放车辆1.4万辆，周转率超过9，领跑全国停车场。
轨道交通、公共交通、出租车和社会车辆分别占虹桥枢纽客流分布的48%、9%、15%和28%，共同发挥枢纽客流城市集散功能。 在节假日等重要时期，虹桥枢纽高铁往往深夜到达上海，尤其是在春运期间。 多种交通方式共同疏导深夜客流。
2016年至2019年上半年，虹桥枢纽共开行深夜进站列车6969列，旅客288万人次，其中春运深夜进站列车占68%虹桥机场租车，旅客占66%。 春运高峰日，上海虹桥火车站几乎通宵运行。
节点
在深夜
进站
在深夜
进站次数
最新的
进站时间
春运旅游
1615
622,200
通宵运行
五一
230
123,900
01:33
夏天的运气
149
63,100
03:10
十一
396
185,200
04:11
注：2019年假期数据
全市交通系统与虹桥商务区管理单位深入合作，通过多种方式疏导深夜客流。 运输方式包括：轨道交通延期开行、定点增开列车、地面公交应急补餐线、公交定时补餐线增加运力、春运公交专线、出租车调配增加运力容量。 2016年至2019年，地铁深夜共计25.6万趟次，公交深夜共计1.8万趟次。
增加轨道频次对深夜进站旅客的动向影响更为明显。 通过轨道输送的客流占同期客流的50%以上。
注：数据为2019年10月7日晚至2019年10月8日凌晨
结论 - 展望
近十年来，虹桥枢纽成功建设成为华东地区最重要的枢纽之一，为上海的功能集聚和发展繁荣奠定了基础。 面向未来，随着虹桥主城区的规划开发、机场连接线的建设、轨道交通、道路等基础设施的完善，预计虹桥枢纽将进一步发展和壮大。生长。 立足交通，服务长三角，发挥枢纽交通作用。 先导发动机的作用。
