新能源进入收割传统车企、新势力高端转型阶段后，几乎没有车能练出“一招吃遍天下”的绝技，从凯美瑞、雅阁、CR- V、长安CS75等车型升级频繁，以应对市场竞争。 但“型号少”并不代表没有。 在小型车市场，一向以耐用和低成本着称的丰田威驰是个例外。
说实话雅阁7代装倒车影像，如果不是品牌力和预算的考虑，丰田威驰并不是那种一眼就能吸引消费者的产品，但放眼如今的小型轿车市场，威驰确实是为数不多的7万-类选项。 而且丰田在入门级车型上一直非常注重耐用性，尤其是丰田B平台的产品。 从这两个关键属性来看，威驰堪称“为普通人打造的耐用车”。
在耐用性方面，威驰的三大部件值得我们特别关注。 全系威驰搭载5NR-FE车型1.5L自然吸气发动机（功率参数为81kW/138N·m，2022款将提升至82kW/139N·m），这款横置发动机采用Dual VVTi可变气门正时技术提高了进气和排气效率，同时降低了油耗。 而且在大部分城市行驶中，发动机只需要1500-220rpm的低转速区间就可以实现高扭矩输出雅阁7代装倒车影像，这也优化了发动机本身的运转损耗。
同时，该车不仅提供了5MT手动变速箱的选择，还可以选配可以模拟8速的S-CVT无级变速器。 升档快、平顺，与1.5L的配合度很高。 爱信专为中国设计的变速箱符合中国司机的使用习惯，总成的耐用性和效率也会因此得到提升。 此外，威驰全系NEDC综合油耗为4.9-5.1L/100km，在车主的日常驾驶中可以跑出来，这将为其带来的平均能耗成本仅为0.42元/元左右。公里。 汽车最关键的“刚需优势”之一。
回到原来的话题，威驰真的不是那种第一眼就能吸引人的车，而是丰田的V型车标装饰带、下装嘴、L型导流槽等经典元素也相继。 出现在车头上，确实不好看也不前卫，但是结合它的同价位市场，还是蛮好看的。 此外，在两年前的改款中，这台久违的威驰还实现了细节打光。 从那以后，它有了更先进的尾灯。
进入机舱，威驰的各项配置都比较基础。 其装饰以搪塑为主，部分部位会加入软泡。 除了两款顶配车型会提供少量真皮外，其余车型的座椅均采用布料包覆。 同时全系提供手动空调、防眩目内后视镜和座椅调节功能。 顶配会在仪表盘上增加一个单色屏幕显示，并提供电动天窗和前排无钥匙进入。 辅助驾驶方面，威驰没有倒车影像，后驻车雷达也只有2022款1.5L CVT Enactus CARE版才有。
多媒体方面，威驰从倒数第二的配置开始，拥有一块9.0英寸的触控液晶屏。 虽然它没有内置实时导航系统，但是可以通过原厂互联或者CarLife接入导航，语音也可以参与多媒体和通话功能的控制很有限，但是足够用了家庭使用。
让我们感到惊讶的一件事是，威驰的空间比我们想象的要大。 身高175cm的体验者可获得前排1拳头部空间。 虽然后排头顶在完全靠近头枕时会下降到2指，但腿部余量可以接近2拳。 同时，整车的后备箱容积也达到了476L，放入三个20/24/28寸的拉杆箱后空间还是很大的，作为家用轿车完全没有问题。
写在最后
正如我们开篇所说，丰田威驰的三大核心卖点其实从一开始就已经说明了。 丰田为B平台诞生的家用轿车带来了与上一代卡罗拉相同的耐用性优势，7.38万元的门槛还有终端优惠，一公里能耗成本仅40多分钱。 这些将是其细分市场消费者看重的原因，也正是这些“刚需优势”让它能够在竞争激烈的家用车市场不主动做出改变的情况下继续保持畅销地位。
