【汽车之家讯】8月31日，猛狮科技公告称，将其持有的上海燃料电池汽车动力系统有限公司（以下简称上燃动力）51%的股权以6000元的转让价格转让给长城控股。万元。 同时，上燃电力对公司及子公司尚存债务16970万元，也将由长城控股偿还。 据悉，长城之所以选择收购上海燃料电池汽车动力系统有限公司51%的股权，可能是为了获得其燃料电池汽车动力平台及相关技术。
资料显示，猛狮科技并非典型的动力电池企业。 此前，光伏和储能一直是其主营业务。 随着中国新能源汽车市场的井喷式发展，猛狮科技开始逐步调整布局上燃动力，聚焦车用动力电池业务。 但由于起步较晚，与宁德时代、比亚迪等主流动力电池企业相比，在技术实力、业务熟练程度等方面仍有一定差距。 上海燃料电池汽车动力系统有限公司是一家致力于新能源汽车动力系统技术领域的技术和产品研发的公司。 监控车模组技术具有雄厚的研发和应用实力。
在过去的六个月里，经过长时间的沉寂之后，燃料电池汽车再次成为新能源汽车发展的风口。 无论是政策走向还是企业战略趋势上燃动力，燃料电池汽车的发展似乎已经成为未来新能源汽车的发展方向。 最重要的趋势之一。 此次收购迪纳摩科技持有的上燃动力51%股权，或许是长城汽车看好新能源汽车未来发展的一个标志。
公开资料显示，长城已经有了燃料电池汽车的相关计划。 早在2017年11月，长城汽车副总裁Tobias Brunner就宣布，在PHEV（插电式混合动力）、BEV（纯电动）和FCEV（燃料电池）三大技术路线中，长城最看好燃料电池汽车。 Tobias Brunner还透露，长城已成立内部研发团队，研发电驱动和燃料电池关键技术，并拟于2022年正式推出首款燃料电池汽车。
在新能源汽车领域，长城是典型的“后来者”。 随着“双积分”考核时间的临近，积分差距已达189549分的长城（2017年负油耗积分排名第二）越发“着急”。 在此压力之下，长城在新能源汽车领域的布局也越来越激进。 自2017年收购河北驭捷补齐新能源汽车短板后，长城在新能源汽车领域动作不断。 年初至今，长城与宝马成立了合资公司光束汽车，生产MINI电动车，并推出自主新能源汽车。 汽车品牌欧拉是其应对“双积分”考核的策略。 收购尚然动力，首先是为了加快其在燃料电池汽车领域的技术研发和落地。 另一方面，一旦燃料电池汽车成功量产交付，长城汽车的新能源汽车信用缺口也将得到进一步改善。 舒适。 （文/汽车之家王琳）
查看类似文章：
更多精彩内容：
