上周末我参观了一汽-大众的成都工厂。 堪称一汽-大众的“神奇工厂”。 2017年实现整车年产70万辆，成为国内最大的单体工厂。 工厂上周五宣布，新焊装车间投产，这是一座现代化升级车间，这意味着一汽-大众或将很快开始逐步将西南最大一块产能切换至MQB平台车型。
目前，一汽-大众拥有五大制造基地。 此次参观的除了西南基地的成都工厂外，还有历史最悠久的长春基地、最早生产MQB平台产品的华南基地（佛山工厂），以及刚刚起步的MQB平台生产。 产品是全新的宝来华东基地（青岛工厂），以及新投产的华北基地。
成都工厂目前生产捷达和速腾两款车型，这两款车型的产销量都很高，合起来支撑了一汽-大众三分之一的销量。 而捷达和速腾是目前一汽-大众最重要的两款未进行平台换代的畅销产品。 其余的高尔夫、迈腾、新宝来、探歌、CC、探岳等都换用了大众最新的MQB平台。 .
从重要性来看，西南基地是一汽-大众近年来销量稳定的基地，捷达、速腾最迟换代也属正常。 这个拥有70万辆产能的工厂是一个庞大的生产基地，甚至它的很多供应商都在工厂附近专门建起了零部件工厂，为其提供配套产品。 因此，未来几年，西南基地要想实现70万台老平台车型向70万台新平台车型的平稳切换，涉及到自身多个车间和一系列配套供应商的切换升级。 . 至于最终的切换速度和切换日期，不是靠脑子决定的——应该以实际切换容量来决定日期，否则如果过渡不顺利，高基数的生产数字会很大对一汽-大众整体销量的影响。
新的焊接车间无疑是为生产MQB平台车型而生。
从技术配置来看，新车间采用了大众全新VASS电气标准、电动伺服焊枪、SKS焊接系统等一系列先进技术，实现了技术升级。 此外，从达到近800台的工业级机器人数量来看，产能配置也将相当高。 毕竟一汽-大众成都工厂本身就是国内生产节奏最快的工厂之一。 它有两个总装车间，单个总装车间的生产节拍可达64——这是一个“恐怖”的数字，每58秒一次。 可以组装捷达。
一个重要的问题是：如果改用MQB平台产品成都大众，一汽-大众成都工厂会生产什么样的车型？ 我想海外一定有全新的捷达。 至于在国内是不是叫“速腾”之类的，这个有待后续官方解答。 目前，全新捷达海外版已经发布，将于2019年上市。
另外，通过参观工厂的仔细观察成都大众，我有一个大胆的猜测：这里也可能生产SUV车型。
根据一汽-大众的产品规划，除了探岳和探歌，还有计划继续加入SUV细分市场，将推出更多SUV车型。 一汽-大众成都工厂负责人也表示，未来西南基地肯定会有两个以上的产品，除了大众品牌之外，可能还会有第二个品牌。 另外一汽-大众之前已经宣布2019年开始生产奥迪和大众品牌以外的第三品牌产品，包括MQB-A1车型等，所以我认为一汽-大众成都工厂生产SUV的可能性很大，尤其是小型SUV，还是很高的。 高的。 这一次，我在参观工厂的过程中路过它的培训室。 一般来说，出现在实训室的车型都与生产密切相关，恰好放在里面的车型就是奥迪Q2L和大众探歌。
文｜张先生
图｜网络
