摩拜单车启发汽车租赁行业新模式
出租车再次面临严峻挑战
就在“共享单车”领域竞争异常激烈的时候，共享汽车又来了。 自行车之后，汽车也共享了，共享汽车也进入了“群雄逐鹿”的阶段。 此时，出租车行业会作何感想？
汽车共享并不是一个新概念。 2016年之前，业内称之为“分时租赁”模式。 分时租赁是多人合用一辆车，即司机只有汽车的使用权，没有所有权。 用户只需在手机上下载相应的租车软件，实名注册后支付押金，然后使用软件搜索最近的汽车即可。 预订了他们想要的汽车后，他们可以解锁车门并通过手机使用汽车。
一、经营主体加入“分时租赁”，共享汽车备受关注
1、P2P租车平台向分时租赁转型
过去，2014年发展得如火如荼的P2P租车平台，由于信用体系不健全，车主观望态度，导致车源有限，私家车难以规范共享服务。 最终并没有迎来想要的爆发期。
2、整车企业越来越青睐新能源汽车的分时租赁
汽车厂商和经销商集团也越来越青睐新能源汽车的分时租赁。 主要原因有三点：一是汽车怠速成为国际化特征，汽车厂商和经销商面临的销售压力越来越大； 新能源汽车享有购车补贴、减税、牌照支持、不限行等通行权； 三是公务用车改革，推广分时租赁作为服务模式之一。
不难理解，越来越多的整车厂商和经销商集团开始入场下注或加注。
2017年4月8日，北汽集团旗下全新绿色出行服务平台华夏出行有限公司正式揭牌。 据悉，华夏出行以北汽新能源汽车为基础，致力于打造网约车、出租车、智能班车、共享物流车等出行服务体系。 目前，北汽集团已投资10亿元发展新能源汽车分时租赁租赁业务，同时也融入了面向客户的团购业务。
2017年3月27日，宁波今日共享汽车服务股份有限公司收到股份转让公司同意挂牌函，正式成为新三板共享汽车第一股。 今日共享的第一大股东是宁波最大的汽车销售和服务商宁波交辰集团，持有今日共享61%的股份。
熊猫用车是重庆力帆新能源旗下独立的汽车共享运营平台。 累计活跃用户超过40万，车辆全部由力帆提供。 熊猫车采用换电模式：无需充电桩，送电上门，三分钟换电。 2017年3月16日，熊猫用车甚至与芝麻信用达成合作，用芝麻信用代替存款担保。
此外，EVCARD的股东中还有上海汽车集团旗下的公司； 奇瑞新能源汽车在分时租赁市场投放大量车辆，并在安徽芜湖易凯租车拥有一定股权； 2016年1月，通用汽车推出全新的汽车分时租赁服务平台Maven……不难预见，越来越多的车企将参与分时租赁，但各家企业各有侧重领域。
3、传统汽车租赁企业进军汽车共享市场
近期，一嗨租车推出“Hi Car”服务，进军汽车共享市场。 与汽车制造商、经销商集团和初创公司相比，它有什么优势？
一嗨租车相关负责人表示：“首先，一嗨租车可以实时利用“大数据”和车联网技术，有效合理地管控其车辆资源，优化停放区域和共享车辆数量。 ；其次，一嗨租车目前在200多个城市拥有3000多个服务网点，其中直营服务网点近300个，其中上海门店60多家；运营管理服务体系，如各种保险服务产品、24小时客服中心、调度中心、应急救援服务和完备的维修保养体系等；第四，自2006年成立以来，一嗨逐渐积累了大量的车牌资源和运营资质的自有车辆，并拥有完善的安全风险控制管理体系。”
大趋势是，在除传统长途汽车租赁市场外的所有出行场景中，智能共享、绿色出行等概念已被广泛应用并迅速被消费者接受。 目前，我国90%的计时租车由本土企业经营，投入使用的车辆几乎都是轻小的新能源电动车。 这也带来了我国汽车产业商业生态的重塑和价值链的重构。
2、分时租赁政策利好先行，前景普遍看好
政府从各个层面推动共享经济和新能源汽车的发展，是分时租赁发展的政策机遇。
1、据不完全统计宁波一嗨租车，北京、上海、天津、广东、安徽、合肥等32个省市提及电动汽车分时租赁相关政策，其中上海、嘉定、芜湖、合肥、湖南等省市对分时租赁新能源汽车运营或购买给予补贴。
以上海市为例，在上海市交通委、市经信委制定的《关于促进本市新能源汽车分时租赁业发展的指导意见》（以下简称《意见》）中上海市政府委、发，新能源汽车分时租赁的发展得到了各方面的支持。 《意见》明确：到2020年底，基本形成覆盖广泛、互联互通的充电设施网络，中心城区充电服务半径小于1公里，基本满足出行需求中心城区年旅客吞吐量超过4000万人次。 全市新能源汽车分时租赁服务网点6000多个，纯电动汽车2万多辆，充电桩3万多个。 为实现发展目标，上海将按照全市乘用车总量控制要求，优先满足分时租赁纯电动汽车配额需求。 原则上按需发放，年度配额不少于4000辆。
2、国家方面，工信部等四部委发布的《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》提到，新能源汽车购买累计行驶里程非个人用户必须达到3万公里（运营类）才能申请补贴。 除特种车辆外），补贴标准和技术要求按照车辆取得行驶证的年份执行。
3、分时租赁行业面临诸多挑战，解决方案不断涌现
政策红利下，分时租赁行业机遇与挑战并存。
1、共享汽车的停车问题十分严重。 在很多城市，停车难成为通病，停车位的匮乏让共享汽车难以实现密集布局。 对于用户来说，只有能够随时随地方便快捷的取车还车，才会使用分时租车。 因此，为了更好的布局，一些平台与多家停车场建立了合作关系，试图让整体网络布局更加完善。 此外，还车问题也成为用户诟病的问题。 以“GoFun Travel”为例，其仅开通了北京和厦门的还车服务。 用户可以选择其他网点作为还车网点，但异地还车需要收取6元费用。 而在上海、青岛等城市，只能到借车的网点还车，这意味着如果用户单程出行，就不能使用分时租赁，非常不方便。
2、根据不同的用户场景，为目标客户提供个性化的用车方案，仍然是提升汽车分时租赁服务的重中之重。 按照目前普遍采用的“里程+时长”的计费模式，大部分分时租赁产品20公里仅收取20元至30元； 随着服务网点的增加和用户群体的增长，流量及相关增值服务将成为分时租赁业务的主要收入来源。
3. 保险作为这种共享形式中不可或缺的一部分，保障了承租人、运营平台乃至公众第三方的安全和损失。 保险对于共享汽车的长远发展不可或缺。 尤其是发生事故后，谁负责的问题尤为重要。 针对“共享汽车”带来的潜在保险需求宁波一嗨租车，天安财险正在积极开发新产品。
共享汽车来了，就像网约车和共享单车的出现冲击了传统的出租车市场一样，今天的“共享汽车”也必将冲击出租车和类似的传统竞争对手。 毫无疑问，出租车行业无疑面临着严峻的挑战！
