上海大众交通集团成立31周年之际，董事长杨国平先生召集公交、公用事业中高层干部，请我讲课。 你在说什么？ 谈日本工匠精神与出租车行业管理。
杨国平是中国出租车行业的资深人士。 30出头，任上海出租车公司（后强生出租车）党委书记。 1988年上海整顿出租汽车市场时，朱镕基市长要求建立新体制、新机制的出租汽车公司。 杨国平奉命创办大众汽车，在出租车行业干了35年。
薄荷蓝大众出租车是上海一道亮丽的风景线。 大众出租车的出租车电话号码96822曾经是2010年世博会参展商和观众最熟悉的热线电话。
然而，如今，上海的城市名片出租车却不再闪耀。 一个同事跟我说：“我三年没打车了，太脏了，态度也不好。”
听完课，我来到杨国平的办公室，问他：出租车为什么这样？
杨国平说了一句话：“我自己都觉得丢人。”
上海出租车为何倒退20年？
上海出租车行业为何倒退20年？ 杨国平自曝“伤疤”：
一是司机短缺，合格司机不多。
大众出租车公司成立时，几乎100%的司机都是上海人。 当时，他们的月收入在高收入出租车司机中名列前十。 出租车司机很容易找到。 但目前一般月收入只有5000-6000元，比管家还要低，和社区保安差不多。
上海现有5万辆出租车，但实际运营的不足3.5万辆，供给严重不足。
二是培训不到位。
对于一些小的出租车公司来说，有一个会开车的司机是庆幸的，如果要经过严格的在职培训，他是不会去做的。 导致培训空虚，出租车司机整体素质下降，服务更难以满足乘客需求。
三是服务质量严重下降。
过去，司机拒载是严重违纪行为，但现在拒载现象时有发生，还存在乱收费、涨价的问题。
四是脏出租车问题严重。
由于出租车公司利润下降，无法在市区租用大片场地作为车队停车场，司机也不可能在业务结束后将车开回车队超过。 因此，出租车已经处于难以监管的状态。 公司无法对出租车进行日常卫生检查，更无法定期对出租车进行消毒。
五是司机衣着不整，有的不讲卫生，甚至几天不洗澡。
像大众汽车这样的出租车公司对司机有着明确的着装要求，还有专门的制服。 但是有的司机嫌麻烦就不穿了，因为公司天天从家里出发，所以公司也监督不了他的着装。 这几年城乡结合部的一些房子被整顿了，外地司机失去了租便宜房的机会，也买不起市区的高价房，所以有些人干脆不买租房子，睡在车里。
因此，上海出租车的现状比1990年代还要糟糕。
滴滴在上海违法经营
上海出租车为何陷入如此尴尬的境地？ 杨国平直接指出了非法网约车的问题。
出租车一直被政府视为公交车的补充，自然也被视为城市公共交通的一部分。 票价由政府规定，车辆数量也由政府控制。 90年代起步价14元。 在过去的20年里，由于途安轿车的成本高于原来的桑塔纳出租车，直到2016年，途安轿车的起步价才上调至16元。
从1988年至今，的士票价几乎没有变化。 31年来，房价涨了20倍，猪肉卖到50元一斤，出租车起步价只涨了2元。
网约车兴起后，平台可以随意加价，尤其是雨雪天、深夜和节假日，网约车涨价更为厉害。 但是，出租车一旦加价，就属于违规行为。 不仅司机会受到处罚，出租车公司也会受到处罚。 春节期间，网约车价格可以翻倍，但出租车司机不得按照政府出台的管理规定加收费用。 当天跑完，网约车的收入可以是出租车司机的两倍以上。 出租车司机怎么会有心情开车？
更重要的是，出租车司机需要有政府颁发的营业执照，而网约车司机大多“无证上岗”； 网约车平台不看车不看人，成本很低。
出租车公司还要承担“安全成本”。 网约车一般只交一份“交通交强险”，一年不到1000元。 然而，出租车公司为每辆车支付的保险多达 4 种。 除了“交通强制险”，他们还需要缴纳“第三者责任险”、“乘客伤害险”和“车损险”。 一年需要缴纳的各种车险高达1万多元。 一旦发生车祸，出租车公司要承担承运人的责任，但网约车司机最多只能支付10万元的“交通强制险”赔偿额。
网约车车是私家车，保养是个人的责任，与网约车平台无关。 出租车被迫按照固定公里数每隔7500公里进行一次保养，因此不得不承担更高的保养成本，但也更安全。
网约车平台不需要照顾老弱病残司机的生活，但像大众这样的老牌出租车公司却要承担数百名老员工的工资和“五险一金”生病或不再适合驾驶一年。 “缴费高达2000万多元。
因此，出租车企业可谓“上老下小”，背负着巨大的运营成本和社会责任。 这意味着出租车注定不如网约车！
虽然法律规定出租车经营者必须有出租车经营许可证才能收费载客，而很多网约车都没有这个许可证。 然而，不知何时，中国已经默认了网约车企业可以在没有经营许可证的情况下变相从事出租车业务。 这种所谓的“创新”注定了出租车的消亡。
目前，上海有3.5万辆出租车在运营，超过40万辆出租车入网。 在40万多辆网约车中，真正拥有网约车经营许可证的车辆只有1万多辆，而且大部分都是无证驾驶。
迄今为止，上海市政府还没有给滴滴颁发经营牌照，但滴滴一直是上海最大的网约车平台。 从法律上讲，滴滴在上海属于非法经营。 然而，今年7-10月，上海市交管部门对滴滴开出了100张罚单，罚单金额高达1000万元。 但是，滴滴依然我行我素，对不合格的车辆和司机进行罚单。 可能是根本没有引起上海市政府的重视，或者是上海市有关部门只是罚款。
司机老李辞职
昨晚回酒店的时候，通过网约车平台叫了车。 它就是电动汽车“荣威”。 汽车自然比出租车干净。 坐在车里，有种专车司机送我回家的快感。
司机50多岁，姓李，其实是上海人，我们就和他聊了起来。
他说，自己在上海开了20多年车，属于“老爷子”级别。 以前租车很流行，我在徐家汇买了一套8000多平米的房子，那时候已经很贵了。 然而，后来的生活是悲伤的，为什么悲伤呢？ 因为越来越堵，以前一天能跑40趟，后来车子根本跑不动了，最多只能跑20趟，收入开始减少。 后来网约车进来了，不仅不用交房租，而且收费比打车还贵。 如遇风雨天气上海大众交通，可加价10元、20元。 几天前，我辞掉了出租车公司，开始做网约车。 原本每月6000多元的收入一下子涨到1万多元。
老李目前还没有网约车经营许可证，但他说自己从来没有被查过，也没有乘客要求他出示经营许可证。
老李现在过得很好。 他领着低保，有兴趣就出来开网约车。 他说，随便开个车，一个月能挣6000-7000元。 开出租车也一样麻烦。
他说：“上海人还在开出租车，就像上海姑娘还在端菜一样，疯了。”
书生遇上军人
中央军被起义军围剿。 可谓“书生遇兵”。
董事长杨国平表示，作为一家依法经营的出租汽车企业，要承担起社会责任，该付出的付出，该付出的付出，遵守该遵守的，承担该承担的。 面对大面积航班延误，只有骨干出租车公司半夜接到政府电话，调集数百辆出租车前往机场救援； 任务完成。 春节期间，网约车司机可以回家过年。 出租车公司必须保证大量的车辆投入。 司机不够，政府机关的党员干部就往上爬。 这是一种社会责任。
事实上，上海出租车行业已经处于亏损边缘，车辆更新和司机培训的动力大不如前。 外地司机开了几个月车，然后又去开了网约车服务，免费而且赚钱。 按照目前的机制，上海出租车行业想要东山再起难度很大。
杨国平不甘心。 他说，自己打了35年出租车上海大众交通，不能眼睁睁看着“上海出租车”这个牌子没落，因为出租车是一个城市的名片，也是一个城市文明的窗口，这也体现了上海出租车的综合性。一个城市的管理水平。
“城市离不开出租车！尤其是上海。” 他说。
我看到一个文件说，1988年，上海出租车市场一片混乱，朱镕基市长说：“上海连出租车都管不好，还谈何城市建设？” 在他的个人陈述中，上海成立了出租车行业整顿领导小组，因此在1990年代，上海出租车成为全国学习的榜样。
“当时我去东京考察，我们的出租车已经安装了GPS定位系统，但东京的出租车还没有。”
30年来，东京的出租车依然是世界上最好的出租车，上海的出租车已经不是中国最好的出租车了。
杨国平问我：“为什么东京的出租车还这么好？”
我回答：“因为私家车在东京是不允许做网约车的。”
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