年末，汽车圈最受关注的问题还不是丰田因违反反垄断规定而被罚款。 据路透社报道，国家市场监督管理总局已介入，因为丰田旗下的雷克萨斯品牌违反了反垄断规定。 以更高价格卖车的雷克萨斯这次也碰壁了。
对此，丰田中国回应称，“接受总局的处罚，严肃整改”。 此次处罚后，丰田将在2019年损失大量利润，不少人认为此举会挫伤雷克萨斯的斗志。
2019年销量突破20万
不过，被打脸的是，2020年1月1日，大年初一，雷克萨斯率先公布了2019年度在华销量数据。据悉，雷克萨斯在华累计销量2019年达到200521辆，同比增长25%，明显领先于豪华品牌整体水平。
虽然2019年的豪华车排行榜还没有出炉，但雷克萨斯的销量表现着实亮眼。 其在华销量首次突破20万，成为中国第五个获此殊荣的奢侈品牌。
抢眼的销量也验证了国人对雷克萨斯的推崇。
还记得去年9月，一场官宣涨价将雷克萨斯推上了舆论的焦点。 根据雷克萨斯官方公布的涨价消息，其旗舰车型最高涨幅为1.5万元。 其中，ES 300h和UX车系涨幅最高，为15000元，而ES200起步价上涨11000元，NX全系车型价格上涨6000-10000元。
事实上，此前雷克萨斯涨价养车的消息就时不时被曝光。 比如ES、NX等热门车型加价销售，加价2万到3万是常有的事。 不然要等半年才能提车。
雷克萨斯中控终端价格
在车市寒冬，降价促销是车企常用的手段。 比如奥迪品牌，旗下多款热销车型Q5L和A6L在终端市场都被曝大幅优惠雷克萨斯自行车，这也带动了两款车型的快速增长。
不过，相对于BBA的降价放量，尚未国产的雷克萨斯却反其道而行之。 终端市场价格坚挺，部分热销车型不得不加价提车。 而此次丰田被罚，据悉雷克萨斯才是“罪魁祸首”/
根据该机构网站上的一份文件，雷克萨斯品牌可能是丰田处罚的“罪魁祸首”。
从曝光的消息来看，此次处罚主要是针对丰田旗下雷克萨斯品牌的行为，统一经销商网络报价，限制经销商转售产品的最低价格。
国家市场监督管理总局反垄断局表示，从 2015 年到 2018 年，丰田在中国沿海城市江苏省为雷克萨斯设定了最低销售和转售价格，这意味着经销商被剥夺了定价自主权，破坏了市场。 规则，从而也损害了消费者的权利。 在此期间，雷克萨斯还在该地区制定了固定销售策略，包括为客户提供折扣的同时要求他们以固定价格购买配件。
丰田的做法违反了反托拉斯法。 根据《反垄断法》第四十六条、第四十九条的规定雷克萨斯自行车，监管部门责令当事人停止违法行为，并处以2016年销售额的2%，即8761.3万元的罚款。
令人羡慕的雷克萨斯
雷克萨斯被罚，不禁提醒人们，今年丰田在华利润将有所下降。
众所周知，丰田是世界上最赚钱的汽车公司。 通过精益管理体系，丰田集团高效运作，旗下有多家子公司为其生产零部件。 因此，连续多年，汽车销量第一的大众集团的利润率始终不如丰田。
这也说明销量高不代表钱多。 据相关媒体报道，作为丰田旗下的豪华品牌，雷克萨斯2016年在华新车销量仅为10万辆，但其单车利润仅次于保时捷。
也正是因为它在终端市场的优惠不多，它在二手车市场的保值率得到了加强，品牌价值也得到了保障。 当然，这得益于其对库存深度的管理。 雷克萨斯经销商几乎没有库存压力。 在BBA忙着抢市场的时候，丰田却一直坚持不做国货，通过精益管理赚了很多钱。
小编
在国内汽车市场，其他豪华品牌都是用降价换销量，而雷克萨斯却可以用涨价换销量，而且趋势还能继续上涨。 显然，这种做法对丰田和经销商来说是双赢的，但对消费者来说显然是不公平的。 那么你觉得雷克萨斯这次应该受到处罚吗？
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