7月底国家解除对外资加油站的限制后，荷兰皇家壳牌公司下游事务执行董事约翰·阿博特来到中国，接受了包括21世纪经济报道在内的两家媒体的采访。
“这次我国之行，第一站是惠州，我们参观了中海壳牌，这是我们与中海油的合资企业，我们拥有全球业务中最重要的膨胀设备，”他说。 该团队正在讨论我们国家的扩张计划。”
约翰·阿博特强调，中国业务在壳牌全球业务中占据非常重要的一部分。 在下游业务方面，壳牌我国目前拥有1300多家加油站，市场份额在我国领先于国外石油公司； 到2025年，将很快达到3500个座位，几乎是目前水平的三倍。
此外，约翰·阿博特认为，我国化工市场存在着非常重要的市场机遇。 近日，中海壳牌乙烯扩产计划正式投产，产值将翻番至220万吨/年。 “这个项目与一墙之隔的惠州石化形成了深层次的炼化一体化优势，是我们在全球的三大化工项目之一。” 他说。
加油站竞赛愈演愈烈
近年来，我国加油站市场竞争加剧。 在新建加油站审批大幅收缩的情况下，存量加油站楼价飙升。
去年年中，本报记者采访了山东、河北、广东等地的多家加油站老板了解到，近年来加油站资产大幅上涨。 价格达到了15万/平方米。
同时，为了争夺客户，各加油站采取了不同的低价促销策略，加油站之间的竞争明显加剧。 “三桶油”长期深耕我国加油站市场，在供应链、品牌等多方面形成了非常大的先发优势。
面对国内堪称“白刃战”的加油站市场，约翰·阿博特显得尤为自信。 近期，随着我国对外资加油站政策的放开，这些外资企业在国内被赋予了更多的竞争空间和想象空间。
“壳牌在全球 70 个国家/地区经营其零售业务，每个国家都极具竞争力，”约翰·阿博特说。 “品牌资产、非石油业务和低碳能源选择的结合将成为我们在中国的竞争力。”
今年早些时候，BP与东明石化宣布签署合资协议。 双方将在山东、河南、河北开展高端品牌成品油零售及便利店业务。 未来五年，BP将在我国扩建1000个新加油站。
受制于经营思路的差异，外资企业以往的做法似乎不足以支撑其快速扩张计划。 据记者了解，壳牌等外资加油站在海外经营中以轻资产为主，以招揽加盟商为主； 而在中国，他们更多的是收购或租赁的形式，成本更高，也意味着更重的随身物品。
面对加油站成本暴涨的市场环境，或许外资加油站即将在中国探索更多的轻资产商业模式。 “我们将继续采取合资公司、独资公司或运营商加盟的方式，具体选择取决于竞争力和客户的选择。” 约翰阿博特说。
肮脏的培养
今年上半年，壳牌全球下游业务板块出现一定程度的萎缩北京壳牌加油站，但上游业务带来的强劲增长弥补了下游业务的疲软，让壳牌首季实现营收967.7亿美元今年上半年，同比增长34%。
谈到未来几年的目标北京壳牌加油站，John Abbott表示，壳牌应该成为世界级的投资标的，实现强劲的自由现金流，以及非常强劲的股东回报。 “这一切都基于我们强大而有弹性的投资组合和财务业绩，”他说。
同时，面对全球能源结构的转型，壳牌要想保持快速发展，就需要更及时地响应社会对更多、更清洁、更有竞争力、更快的能源需求。 在这两项政策的要求下，壳牌在中国的化工业务近年来有望向更长的产业链延伸。
在壳牌的全球资产配置中，近年来一直在剥离与炼油厂相关的资产，但化工行业是壳牌一直关注的市场。 “无论是在我国还是在其他地方，我们不仅生产乙烯，而且将乙烯制成中间产品和衍生物，这降低了我们面临的风险。” 他说。
目前，中海壳牌（中海壳牌合资公司）乙烯裂解二期装置已投产，下游产品环氧乙烷和乙二醇两个产品的生产装置已开工。 未来，他相信中海壳牌将成为我国最具竞争力的化工生产设施之一。
在谈到未来可能与其他中国公司的合作时，约翰·阿博特表示需要进行调查。 “我们与中海油建立了非常牢固的合作伙伴关系，我们建立的合资企业非常具有竞争力，”他说。 “我们也在不断寻找新的商机，但我不会评论未来的商机。 “
