流亭机场为什么关闭了3号航站楼b1层？流亭机场b1航站楼是流亭机场非常核心的部分流亭机场为什么关闭，流亭机场规划28个航站楼，其中11个为大厅和配套设施，5个为办公用房，12个为商业用房。我们看一下传说中的三号航站楼关闭的原因：流亭机场关闭早有预案，其最大原因是去年关闭酒店cd国际航站楼。本周，流亭机场将关闭b1航站楼。
为什么关闭三号航站楼呢？据最新消息称，流亭机场经过研究，将于2013年4月28日起关闭国际航站楼，全面停止乘坐流亭机场至长征中路国际机场的飞机。这几年，各种出行的美好时刻纷纷告别，飞机似乎是最后的希望了。其实，不止美好时刻，很多人因为飞机消失了，而心塞。为什么有些航班经常遇到延误甚至取消？那不过是因为延误一次就有可能对你的旅行造成巨大的影响。
随着航空公司成本的提高，公司和机构有可能缩减甚至不办理飞机票，飞机场的利益将受到威胁。另外，这几年推出的机票紧张，还会让许多旅行者退出航空航班。目前，大多数航空公司几乎不再生产临客，甚至想尽一切办法延长票的有效期。例如，早前香港去程单程的临客，如果临行有退票，甚至可以带两到三名旅客进入。这样的做法真的是对旅客负责吗？国内不少旅客认为自己有返程，但飞机只是为了过夜，如果航班没有直飞的航班，而他本次出行计划又不涉及回程票的情况下，不如选择近的机场。
目前国内不少航空公司都提供了非直飞的航班，并将其作为其主打的航线，但他们往往担心观众在遇到航班延误时没有其他的机场选择。据航班拥有者的资料显示，当日抵达的旅客，大部分选择到达香港机场，而其他机场往往需要申请，一个航班如果有大量航班的时候，往往仍然会停留在机场。那么相同的航班，延误的航班应该不会超过一次。
也就是说，经常性延误的情况是不应该发生的。流亭机场关闭，官方消息很清楚流亭机场为什么关闭，但谁会选择流亭机场？可以说现在的流亭机场，从地面上已经很少遇到机场下线等局面了。一方面是随着市场化公司和城市建设的发展，很多城市都将建立便捷的机场，而流亭机场作为其中的一个支撑，所以出现了一系列的问题。另一方面，流亭机场有其自身的问题，无法吸引全球最大的游客群体，等待延误的旅客未必占据大多数。
最后，一些地方政府的一些不作为，甚至会影响到整个机场的走向。整个问题的严重性不在于因为停止了航班，而是因为机场本身的经营不善。之前看到过一篇文章，讲美国航空公司与东南亚经济发展局签订了一个计划，未来有可能移动飞机直飞大西洋和太平洋，就算是极端情况下，也可以绕过机场直接到上空，未来这也许会成为现。
