记者 任学光 杨家伟 实习生 李芳
一个日客流2000多人次的小站，即将“变身”为日客流1万多人次的重要铁路枢纽。 4月1日，石台客运动车组正式开行，作为石台客运专线重要中转枢纽的石家庄北站将实现华丽转身。
欢迎来到“4.1”，石家庄北站准备好了吗？ 昨日，记者一行提前探访了石家庄北站。
■地点：候车厅和售票处“整装待发”
粉刷墙面、装灯、通电、打扫卫生……昨日10时许，记者抵达石家庄北站时，临时大厅内人声鼎沸。 完成了，剩下的就是一些收尾工作了。 但由于工期紧，该项目一直在加班。
走进正在建设中的候车大厅，虽然还是工地上一片狼藉的景象，但已经是第一次见到候车大厅的模样了。 大厅东西两端，1-8区等候区设置了电子显示屏。 流传“请不要乱扔杂物，自觉维护站内环境卫生”等字样。 沿大厅向北，是专门为动车组和软座列车设置的候车厅。 据工作人员介绍，目前的临时候车大厅是在原北站候车大厅的基础上扩建而成。 现用作动车组和软座列车候车厅，扩建后的厅外为普通列车候车厅。
“现在动车组候车厅要换椅子了，原来的椅子要换成软椅，这得等外层大堂建设完成后才能做。” 正在为临时候车大厅涂刷防火材料的陈师傅告诉记者，涂刷防火材料是当前最重要的任务。 将耐火材料涂刷到一定厚度后，再对墙面进行粉刷，墙面就基本完工了。 “现在这些屋顶和墙壁都被防火材料覆盖了，完工后就只剩下灯和椅子了。” 陈师傅说，听上去好像快完成了，但实际上工程还是很紧的。 过去的十多天里，他们通宵达旦地赶工，工人们几班倒，只为在4月1日之前顺利完成项目。
狭小的候车大厅里，记者大概估计有50多个工人，每个人看起来都很忙碌，除了那些在忙着涂抹防火材料的人，一些工人已经在整理电线，准备安装灯，还有一些工人已经开始清理地上堆积的垃圾，一点点搬出去，工人们也在处理水管的改造。 在东头卫生间，记者发现施工已经基本完成，工人们还在做最后的处理； 东西两端的普通火车检票口也已基本完成……
与候机厅里的忙碌景象不同，临时售票厅内，已经差不多准备好了。 “唯一需要做的就是设备调试和后期装修，31日下午开始售票。” 相关负责人表示，售票处只是在原售票处的基础上进行了扩建石家庄北站，已经基本建成。
■焦点：北站换脸引公众关注
记者探访北站临时售票处和候车厅时，不少市民也在附近围观，“我们就住在附近，没事就看看修的怎么样，这可是石家庄的大事啊！” ” 有市民表示。
在公交临时候车厅改造现场，年近80的赵大爷感叹：“这个工程真快，我前几天来的时候还不是这样。” 不过，看着依旧像工地一样的候车大厅，赵大爷还是有些担心：“才两天时间，不知道能不能修好？”
彭连水爷爷一直关注着省城的变化，“我每天都来火车北站看看，有时也去买包子、买菜。我就关注一下建设我们的城市，和平路高架二期的建设，一直都在关注。” 彭大爷说，他之前去过太原，坐了4个多小时的车，听说石太客运专线要开通，觉得是个好项目，就特别关注。
为纪念石台客运专线开通，昨日，彭涟水大叔特地为记者送上了自己写的一首小诗：“今天石台客运专线开通，坐火车1小时到太原。”与原来的3小时相比，有了很大的提高。方便旅客，意义重大。被载入史册，被诗所纪念：客运专线经过太行，火车在河北、山西省都忙。
■展望：北站明日全新登场
石家庄北站原是井陉车辆段的一个小站。 后来随着省城铁路枢纽的不断完善，逐渐融入省城，成为石家庄火车站下属的一个变电站。
“以前很少去北站坐车，基本上都是在石家庄火车站坐火车，北站对我来说似乎可有可无。” 从事外贸工作的王庆林先生经常坐火车出行。 站，他用“可有可无”来概括他对北站的印象。 由于北站列车数量少，发车次数多，而且大部分都是慢车，所以很多市民对北站的印象很少甚至没有。
由于石家庄铁路枢纽改造工程的开展和石台客运专线的开通，石家庄北站被提升到一个历史性的高度。 许多列车会选择在这里停靠，日客流量将从目前的2000人增加。 超过 10,000 人。 北站原有基础设施已不能满足当前需求，升级改造势在必行。
“改造后的北站变化很大！” 石家庄火车站旅客管理中心总经理李世祥这几天一直在关注火车北站改造施工现场。 他介绍，北站改造工程从规划到方案确定，再到实施石家庄北站，历时不到一个月。 速度非常快，克服重重困难，确保在4月1日前投入使用。改造后的北站将在原候车厅南侧新建临时候车厅。 新候车厅主要供动车以外列车旅客使用，原候车厅将改造为动车组专用候车厅。 售票厅改造主要是将5个专用售票点增加到10个，并将售票厅延伸10米，方便旅客排队购票。
“动车组旅客检票口直通候车厅，旅客乘车方便。” 李世祥说，为方便非动车组旅客检票，新建候车厅东西两侧设置检票口，非动车组旅客主要通过这两个检票口进站。 北站出口设置在候车厅西侧，设计为6个通道，比之前的出口更方便。 北站原来只有两个站台，改造后有七个站台，其中1号站台将成为动车组专用站台。
“石太客运动车组使用的列车为和谐5号列车，目前该列车正在进行最后的试车，试车情况非常好。” 李世祥对石太客运动车组的运营充满信心。
■影响：北站升级后的汽车高客接受考验
石太客运专线开通前，石家庄至太原的列车慢行7个多小时，快行4个多小时。 因此，相对方便快捷的火车受到了很多乘客的青睐。 据记者了解，石家庄至太原动车组二等座票价为70元，比长途客车便宜8元。 石台客运专线的开通和票价的确定对客运北站的影响是显而易见的。
昨日10时许，记者冒着雪来到石家庄客运北站。 和一个正要离开的司机师傅交谈，不到一分钟就有两三个乘客上车，生意还不错。 不过，面对4月1日石太专线的开通，部分企业将有喜有忧。
据了解，石家庄至太原的公交车行车时间为3.5小时，票价为78元/人。 与70元的石太专线一小时车程相比，显然处于竞争劣势。 对于广大旅客来说，石太专线显然更具吸引力。 乘客张先生告诉记者，如果不赶时间，他很期待尝试乘坐石太专线，对石太专线的开通表示欢迎。
旅客“倒戈”，对石家庄客运北站影响较大。 能否承受住石太专线在时间和票价上的竞争压力，对客运北站来说将是一个巨大的考验。 据客运北站一名司机介绍，石家庄北站石太专线开通后，石家庄北客运站客流将明显减少。 对于石家庄客运北站来说，调价将是一个很好的“对敌之策”，这将为广大旅客节省大量的出行费用。
■期待：去北站的路会更顺畅
昨日，记者在石家庄北站广场前公交站看到，目前有20路、64路、86路、301路、途10路等公交线路途经或停靠石家庄北站。 去北站坐公交车比较方便。 不过，随着石家庄北站客流量的增加，有市民表示，可以考虑增加线路，方便省会各地市民前往北站。
同时，也有市民对未来北站附近的交通状况表示担忧：“北站附近的道路不是很宽，交通状况一直都比较差，尤其是太华街一直都是拥堵的。届时，自驾游的旅客肯定会越来越多，希望有关部门能够完善北站附近的道路交通设施，满足人们的出行需求。
