今天的历史课，我们来聊点轻松的。 日前，路虎用第五代发现在澳大利亚拖了一辆重达100吨的卡车，而他也拖了这辆重卡一共将近20公里。 路。
虽然说发现5在这一代已经放弃了传统的非承重车身，但是这款发现5的牵引力依然没有比上一代发现更“温柔”。
但这让我想起了大约半年前保时捷打破纪录的那件事。 比起5拉卡车的发现，那时候的保时捷卡宴真是堪称屌丝。
2017 年 5 月，保时捷创造了新的吉尼斯世界纪录。 一辆卡宴拉着一架空中客车A380飞机，没有任何动力改装。 这架飞机被称为世界上最大的客机。 ，重达285吨。
当然，既然消息都已经放出，到场的媒体又那么多，保时捷自然是非常有信心完成这次挑战的。 第一个挑战的车辆就是柴油版的Cayenne S，要知道，柴油机的特点是什么，那就是高扭力！
于是这台最大扭矩854牛米的柴油版Cayenne S轻而易举的把飞机从停机坪上拉了出来。 第二个挑战是汽油版的Cayenne Turbo S，虽然汽油机扭矩较小，但这款Turbo S的扭矩高达800牛·米，轻松拖着法航A380跑了40多米。
其实除了路虎和保时捷，其他厂商也爱做这种事，比如大众，他们就是这种事的鼻祖。
2006年，一辆大众途锐R50 V10在英国车展上拖着一架波音747。 这架波音 747 重 150 吨。 为了不让途锐打滑，主持人特意在车上放了四吨多的重物。 此外，这款750牛·米扭矩的途锐并没有进行任何动力改装。
不过，大众并没有透露这次途锐拖了多少米，只说了“短距离运动”。
2012年，丰田Tundra也来凑热闹。 当时美国航天飞机已经退役，刚返回地球就得拉回加州科技中心，距离19.2公里。 于是汽车成为这次代步任务的不二之选，丰田主动提出要求：让我的顺路发挥吧！
因此选择了这款 2012 Tundra CrewMax 4X4。 它不费吹灰之力就成功地将150吨重的航天飞机拖了将近20公里。
可能是同为日本企业的丰田参加了，也可能是途锐的记录这么久都没有被打破大众r50大众r50，所以日产就认为我们会打破记录，所以日产就派了这么-称为“沙漠之王”巡逻队（Y62）。
日产没有直接玩客机，而是直接拉着一架俄罗斯的看家运输机——伊尔76，总运力170.9吨，拖了四十米，打破了途锐当时的记录。
其实，这样的案例还有很多。 比如路虎发现曾经在轨道上拉过火车，福特F-450拉过超大的美国国旗等等。 但是，说实话，这种挑战其实更像是哗众取宠，而不是实力炫耀。 这种挑战的范围从损坏底盘到报废整个变速箱。
不过只要一个环节就可以达到很好的广告效果，所以厂商很乐意做这种事情。 所以如果你碰巧买到了上述产品之一，还是好好开着玩，不要装死。
