70多年来，英雄事迹和英雄精神成为铁路人宝贵的文化财富和精神旗帜，激励着一代又一代的后来者奋发向上
文字 | 《了望报》新闻周刊记者 许云华 尚千明
“铁路架在半山腰上，火车飞翔冲天”，这是对杨连堤桥的生动描述。
杨连堤大桥是我国铁路沿线唯一以人名命名的桥梁，位于陇海铁路上行783km 909m，下行783km 894m。 高45m，长171.8m。 它穿过深谷和陡峭的山脉。 是连接陇海铁路的重要桥梁。
“攀登英雄”杨连弟生前是铁道兵一师一团副连长。 他去世时年仅33岁。 这位英雄的革命生涯短暂而光荣：他赤手登上45米高的桥墩修桥，对桥顶进行了百余次爆破，只用了一块木头做掩护； 一个飞跃，在急流中架起了一座钢轨浮桥； 在美军“绞杀战”的主战场上，冒着敌人的炮火，利用轰炸空隙抢修大桥……鸭绿江、大通河、沸腾河、龙津河、清川河、白岭河四川到处都是英雄攀登的足迹。
”杨连弟同志是铁道战士逢山开路，遇水架桥，铁道战士面前没有危险；吃饭睡觉露天，泡在水里的杰出代表。风雨兼程，铁道兵面前无难”。 对党无限忠诚，对事业无限热爱。” 中铁十一局集团有限公司党委书记、董事长陈志明在接受《展望新闻周刊》记者采访时表示，70多年来，英雄的故事和英雄精神成为铁路人宝贵的文化财富和精神旗帜，激励着一代又一代的后来者奋发向上。
勇攀八号桥成英雄
走进中铁十一局集团有限公司展厅，一幅幅历史图片、一件件实物、部分视频展示了这家企业为新中国的建立和建设作出的重要贡献。
中铁十一局的前身是铁道一师，1984年改制，先后参加了解放战争、抗美援朝、援越抗美、越战四战自卫反击。 联帝、二级英雄刘长龄、李云龙、史富民等英雄榜样。 其中，杨连弟是铁道战士的旗帜和灵魂。
展厅内，有很大一部分专门介绍杨连迪的英雄事迹。 解放战争时期，中国人民解放军铁道兵接到命令，在三个月内修好陇海线8号桥，以确保野战军向西北挺进，追歼敌人西逃。 8号桥位于陇海铁路洛潼段高山上，全长150多米。 因抗日战争和解放战争两次战乱，仅存孤零零的桥墩5座。 桥墩最高达到45米，是当时全国最高的桥。 在修缮过程中，铁道兵杨连弟发明了“单面梯”的方法。 他徒手爬上45米高的桥墩，上面只盖了一块木板。 全天交通。
这一事迹迅速传遍全军，杨连弟被中央军委授予“攀登英雄”称号，受到毛泽东同志的接见。
1950年10月，抗美援朝战争一爆发，杨连迪就参加了志愿军。
1952年5月15日，杨连弟在朝鲜战场青川江大桥指挥一个连建桥时，被敌机投下的炸弹弹片击中头部。 他光荣牺牲，享年33岁。中国人民志愿军领导机关为他立功，授予他“一级战斗英雄”光荣称号。 朝鲜民主主义人民共和国最高人民会议常务委员会追授他“朝鲜民主主义人民共和国英雄”光荣称号，并授予他一级国旗勋章和金星勋章。 原铁道部将陇海铁路8号桥命名为“杨连堤桥”，并在桥头立碑。 他生前所在的公司被命名为“杨连迪公司”。
我国自主研发的千吨级移动式架桥机正在福厦铁路湄洲湾跨海大桥上进行架梁作业（2020年11月3日摄）杨光摄/本刊
旗帜飘扬，火炬传递
“杨连迪虽然牺牲了，但他的精神还在登高车，一直激励着我们前进。” 陈志明告诉记者，铁道兵集体转业后，原铁道兵一师一团杨连弟连演变成现在的中铁十一局第一工程有限公司杨连弟班集团，从中铁十一局集团到整个中铁建，都把“攀登精神”作为一面旗帜，让“坚定信念、爱岗敬业、勇于攀登、艰苦奋斗”的“攀登精神”成为“敬业”代代相传。
中铁十一局集团有限公司二公司副总经理、总工程师 徐浩然 2013年参加工作以来，他以成为一名优秀的工程师为目标，秉承工匠精神，扎根行业建设的第一线。
2018年1月31日，武汉长清路8800吨主线转体桥“华丽转身”。 为了这一刻，徐浩然一行人奋战了数百个昼夜。
大桥建设面临极度不平衡、桥面回转过宽、大量铁轨跨特站等施工问题，没有可借鉴的经验。 为了全面攻克这一系列技术难题，他经常加班到凌晨两三点钟，阅读大量技术资料，请教外单位专家，研究编制施工方案，进行专业验算. 在他的带领下，团队最终掌握了转体施工的三大关键技术，为国内外转体桥梁施工提供了技术典范。
“时代在变，制度在变，中铁十一局的灵魂和初心永远不会变，始终把‘攀登精神’作为闪亮的精神灯塔，让一切不可能成为可能。” 陈志明说道。
正是像许浩然这样的数以万计员工的敬业奉献，才让中铁十一局在激烈的市场竞争中砥砺前行。 国家重大铁路工程、100多条国道高速、41个城市轨道交通工程和一大批标志性工程，成为基础设施建设领域的“国家队”和“主力军”。
一步步爬梯子奋斗
日前，第20届中国土木工程詹天佑奖入围名单出炉，中铁十一局集团有限公司参与的4个项目获此殊荣。 迄今为止，集团已获得中国土木工程詹天佑奖25项。
“‘攀登精神’本质上是一种‘扛大旗、争一流’的担当。” 在陈志明看来，杨连迪敢于上进、不怕牺牲，成为了一个载入史册的战斗英雄和英雄。 最美奋斗者的根本原因在于始终保持着奋斗的坚定信念，矢志把梯子架在高墩上，恪守着不畏艰险、敢于啃咬的不屈精神骨头。
在“攀登精神”的感召下，70多年来，中铁十一局人不断奋斗、创新进取，拼搏争先，积极适应环境变化和市场登高车，以积极进取的姿态争夺发展的主轨道。
2019年，中国高铁正式启动千吨级高铁箱梁建设计划。 高铁箱梁由现有的32米增加到40米，每根箱梁重量从900吨增加到1000吨。 新标准箱梁可减桥墩建成后，运营时速将超过350公里。
但是，新箱梁重量的增加需要更大更重的施工设备，而以前的架桥机将无法使用。
重任落在了中铁十一局韩江重工高铁大型运输装备研发团队的肩上。 这是一个以80后、90后技术研发人员为主的青年群体。 研发团队共28人，成立于2014年5月。
研发制造世界第一台千吨级一体机“昆仑”的过程充满艰辛。 他们首次将航空、大型船舶用钢新材料用于高铁施工装备的研发制造，并自主设计了人机智能交互系统，这就是“昆仑”赋予全具有重量轻、载重、智能、高效、应用广泛的特点。
该装备的研制成功，标志着我国高铁建设在技术装备上实现了重大提升。
“‘想做就做最好，想拼就争先’已经成为员工的自觉行动，融入了员工的血液，这是‘攀登精神’在新时代。” 中铁十一局集团公司党委副书记、总经理魏家智说。 ■
