神舟十二号与空间站组合已完成轨道和径向交会试验，即将启程重返祖国怀抱。
3名宇航员即将启程返回
14时15分左右，返回舱内只有唐洪波还在执勤。 聂海生司令员已经先回到了轨道舱，随后刘伯明也回到了轨道舱休息。 返回舱里肯定有一个人值班，现在轮到唐洪博值班了。
里面有两个有趣的情节。 一是唐洪波一直饶有兴致地眺望着外面，而另外两名宇航员则在休息，欣赏着地球的美景，时不时与刘伯明交流。 他陶醉于从太空欣赏地球。 美丽的景色。
第二，当神舟十二号飞船从核心舱前200米移动到400米时，唐洪波先是叹了口气说了句“天宫”，然后三人依次说了声“再见天宫”。 告别天宫之时，他们一定是百感交集。 一方面，他们当然希望回到地球，回到自己的家人身边天宫返回，回到和他们一起参与研究和检验的人身边。 另一方面，他们可能也会对居住了三个月的太空之家有些依依不舍。
回家路上的挑战
1、既然已经独立飞行，就要离开天宫空间站当前轨道，进入这个轨道返回地面。 为了姿态调整和制动，轨道模块是分开的。 因为轨道舱里面可能会有一些废物和一些无用的东西，所以必须先扔掉。 然后调整姿态90度，让它的发动机朝向它的速度方向，给它踩刹车，让它进入一个滑道，向地面滑去。
2、第二关为再入关，是返程途中最危险、最严酷的关卡。 航天器的再入舱必须在进入大气层之前扔掉推进舱，因为推进舱后面的发动机是无法绝缘的。 之后是完整的返回舱，利用返回舱内的隔热材料与大气摩擦，将速度动能转化为热能，利用大气减速。 这是非常危险的，对安全性的要求非常高。 但到目前为止，我们所有的 11 艘船都已安全返回。
3. 之后打开降落伞。 到达10公里高度后，这个降落伞就很重要了。 着陆前，飞船还有一次着陆动作，需要点燃反推力发动机。 后面应该还有四五次传球。
这次旅行与以前有何不同？
主要有两个方面：
首先是返回着陆场进行调整。 以前是四子王旗，现在调整为东风。 由于着陆场的位置发生了变化，整个返航制动点的位置，包括返航控制计算都要相应调整，相关的测控条件和支撑条件也会发生变化。
第二个变化是，在神舟十二号飞船中，返回控制系统采用了预知制导方案，比之前的控制系统更进了一步。 神舟飞船利用北斗信号实时定位。 同时，它在预测返回的过程中，实时预测它的着陆点。 如果有偏差，它会纠正它。 有了这种预报制导方案天宫返回，返回着陆点的精度将进一步提高。
