△安装在停车位的“汽车售后市场”
从痛到重生
史亨智戴着一副眼镜，穿着运动开衫和休闲鞋。 简单休闲的着装也掩饰不住他的矜持。 他说话的速度很快，声音坚定而有力，就像一把随时可以出鞘的利刀。
1987年出生的史亨智不仅是一名汽车爱好者，而且还有一份非常漂亮的履历。 他拥有剑桥大学金融硕士学位。 曾就职于渣打银行、陆家嘴信托等金融机构，独立完成多项创业项目。
2013年底，石恒智闯入汽车后市场行业。 从出生到迷茫，从阵痛到重生，历经四年多的蜕变，最终锁定无人智能洗车领域，造就了今天的益康。 为用户提供极致性价比的服务。
目前，一公里已在全国铺设57个点（杭州27个点），日洗车量高达100辆，高峰期超过200辆。 2018年，一公里将在全国铺设1000个点，但在史亨智的计划中，这还远远不够。
△一公里CEO石恒智
01
数次与死亡擦肩而过
史亨智对任何事物都有着强烈的好奇心，研究透彻之后，他会创造出一些新的东西，这会让他心情高涨。
作为一名汽车爱好者，史亨智一开始只是想投资汽车行业，但环顾四周后发现，自己“不太了解”这个行业。 强烈的好奇心驱使他走上了创业之路，“创业是表达我想创造什么的最好方式，我想深入这个行业，弄清楚它有什么问题。”
当时，中国正赶上互联网的蓬勃发展。 在大多数行业，要么BAT已经涉足，要么已经形成了行业巨头，创业公司很难有机会。
深思熟虑后，石亨智将自己的创业方向锁定在了汽车后市场领域，这是一块BAT不愿触及的“硬骨头”。
“汽车后市场行业很重，链条长、配件多、服务质量参差不齐，标准化难、可复制性低、规模化难。” 但也正是因为如此，才给了创业公司机会。
2013年12月，石恒智创办和秀驿站进军汽车后市场，希望打造类似大众点评的行业咨询平台。
2014年6月，施恒智获得第一笔投资，500万元天使轮融资。
“那时候大家都很开心，觉得弹药够了，要干大事了，热情很高，别的队笑着说我们是加班队。” 汽修店大多是夫妻店，信息化程度不高，获取数据和案例的成本非常高。
“我们开始总结，发现汽车后市场不能当婚介所，交易很难控制，只能当妓院。”
为了解决这些问题，石恒智决定向企业SaaS转型，希望帮助汽修店的工作流程更加规范，提高效率。
经过2个月不眠不休的努力，终于开发出SaaS系统，不仅可以帮助维修店记录用户的需求和诊断结果，还可以第一时间将配件需求推送给相应的供应商，还可以让车主实时了解爱车保养进度，一举多得。 系统一推出，就有120多家门店在使用。
只是没想到在运营的过程中出了问题，“市场上大部分门店都是单店，根本不需要SaaS系统。 小型汽修店和夫妻店效率更高。 系统的介入打乱了他们的沟通和操作方式，降低了他们的效率。”
现实给了他打击，但史亨智并没有气馁。 他决定尝试经营一家线下店。 ，了解这个行业，不能用互联网人的思维去做其他行业的事情。”
“一开始衣品天成客服，最大的难点有两个，一个是抓取流量，一个是转化流量。” 史亨智带领团队全身心投入到门店运营中，为顾客洗车，向顾客推销，每天开会总结改进，最后这家店从开业到盈利只用了3个月。
那是2015年，对石亨智来说是关键的一年。
那一年，史亨智认识了在美国麻省理工学院主修机械自动化专业的陈思雨。 之后，陈思雨从甲骨文公司辞职，回国以CTO的身份加入史恒智的创业项目。
△CTO陈思宇和亿科CMO李奇
“创业公司资源有限，技术门槛是扎根行业的机会。” 陈思雨的加盟，对于史亨智乃至整个公司来说，无疑都是一个强有力的补充。 但也是在2015年，施亨智遇到了创业以来最艰难的一关——A轮融资。
石恒智一个月会见了60多位投资人，但“投资人对这种商业模式的不确定因素仍持怀疑态度”，没有人愿意投资。
资金紧缺，公司更加萧条，骨干员工相继离职，技术部一度只剩下两人。 对于石亨之来说，这简直就是地狱之门。
2015年8月，史恒智飞抵深圳，凌晨2点与百融投资控股集团董事长蒋百荣会面。 聊了10分钟，敲定了投资——终于逃脱了头顶的“死网” 石亨智兴奋得一夜未眠。 他坐在阳台上，一直等到天亮才把这个好消息告诉团队。
“失败很正常，没什么大不了的，关键是看人遇到低谷时的应变能力。”
在顺利完成3000万元A轮融资后，2015年9月，公司品牌升级，正式更名为“一公里”，开启新征程。
02
重点
石恒在绝境中获救后，大动作颠覆了整个汽车后市场。
“当时我们下了很大的心，开了一个很大的后台店，五个做汽修美容业务的中台店，还有几十个有流量入口的洗车前店。” 但是运营之后我们发现，开店是一件很重的生意。 管理难度大，可复制性比较低。
“创业公司不能解决所有问题。” 梳理公司所有业务后，石恒智发现，“洗车是行业的流量入口，只有通过洗车才能与消费者产生粘性。”
第四次转型，史亨智决定把中后台门店全部砍掉，专注前端社区门店，只做流量入口和洗车。
“创业就是满足一个成熟的大众需求，创业者要用最新的技术，为消费者创造最大的价值。”
锁定方向后，石恒智和团队将市场上的相关产品全部买回来，拆解研究，分析优缺点，取经，进而设计研发自己的产品。 历时近一年，一公里开发设计了自己的产品——无人值守的智能洗车机器人。
“我们的产品在结构设计上有很大优势，但最核心的优势在于电控系统。” 通过这个电控程序，一公里可以根据不同的车型做出相应的调整，无论车辆大小，都可以洗得很干净。
不仅如此，Yikm还有一套强大的在线程序。 通过这套程序，不仅可以与机器有效结合，实现数据互通，还可以随时随地掌握机器的运行状态，并及时做出反应。
“如果用户在洗车过程中遇到问题或者有其他需求，可以通过手机远程控制机器，或者通过在线系统进行反馈，我们的客服和技术团队会及时跟进并提供解决方案。” 作为一公里陈思雨的技术担当，用户体验一直是陈思雨关注的重点，也是他打磨升级系统的出发点。
△一公里智能洗车机器人正在洗车
“我们的关卡有多种模式，一种是极简模式3分钟，洗一次衣品天成客服，再吹一遍，另一种是精洗模式，深度清洁，需要5到6分钟，先刷刷来回两次，然后喷上水蜡，洗完车子会很亮，最后的烘干时间比极简模式要长，我们现在的烘干效果可以烘干95%的水。 目前，一公里为了让用户有更好的体验，统一采用精洗模式，但只需10元的低价。
为了进一步保证洗车质量，易公里放弃了免更换的橡胶刷，选择了德国进口洗车机专用的柔软无孔海绵刷，不粘污垢，不会伤车。
手机扫码启动，智能语音引导，10元无损清洗，无论是体验还是洗车品质，一公里都为用户提供了高性价比的选择。
“传统的人工洗车不能提供24小时服务，而且价格要贵很多，至少要30元。节假日人少，价格会上涨。用户要排很长的队，服务质量也不好。”不均匀。”
△一公里智能洗车机器人提供24小时服务
Yikilometer智能洗车机器人不仅24小时不间断运行，用户还可以通过公众号实时查看每个洗车点的排队情况，根据自身情况做出最佳选择，满足用户即时的、碎片化的消费需求。
03
大手
无人值守，扫码启动，远程控制。 除了这些技术优势，亿科还为洗车机器人实施了多重保护机制，确保安全。
“我们安装了很多光电感应开关，在机器启动前，我们先对整个洗车区域进行感应判断，确保该区域除了要洗的车外没有其他东西，机器就会启动。” 并且机器本身也有保护机制，一旦出现任何障碍物，它会自动停止并返回到原来的位置。
此外，在机器附近安装了摄像头，可以实时监控整个区域。 一旦区域内出现异物，就会报警并自动停机。
“好公司总是把细节处理得很好，这也是评判团队好坏的标准。大部分洗车场都是泥水，环境很脏，但我们的洗车场是白色的。”地方。总是白色的，环境干净。”
不仅如此，一公里还有专业的维修人员，每个月定期对机器进行维护和检查，确保每台机器的服务质量和效率。
“我们一直在做减法，把简单留给用户，当用户看到我们的时候，马上就知道我们做了什么，是不是他需要的，这就是我们要做的。”
高科技的外观设计和优质高频的刚需服务，让一公里成为众多物业争相引入园区的配套服务设施。 据陈思雨介绍，一公里目前主要选择四种场景布局：写字楼、加油站、社区、商业中心。
“创业者的心态很重要，一定要看清自己手里的牌，确定自己有大手之后，再去打。前三年，我们学会了创业。”未来三年，我们要学会复制。”
经过前期的探索，一公里已经找到了稳定、规范的运营模式，为后期的快速复制扩张做好了准备。 据悉，一公里目前已在全国铺设57个点，2018年的目标是在全国铺设1000个点。
“洗车是一个非常标准的产品，可以复制和规模化，是一个可以延伸到整个汽车后市场的流量入口，它带来的后端需求是非常有价值的。”
通过洗车，将广大车主聚集在易公里平台，为每一位客户智能推荐维修、保险、保养等服务，撬动万亿级汽车后市场。 这无疑是一个很好的举措。
△一公里智能洗车机器人
“我们不只是洗车，而是想成为汽车后市场最大的生态平台，成为汽车后市场唯一的流量入口。” 一路走来，史亨智对未来的方向越来越坚定。
经过三年多的积累，一公里迎来了发展的黄金时期。
文字 | 吴虎克
性格顾问 | 姚碧波
图 | 一公里&新零售 100人
视频 | 新零售密码
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