过去
坐在“永远”的后座，那是你梦寐以求的爱情场景
今天
骑行绿道成为最“潮”的运动，既锻炼身体又赏景
繁华的泰升南路是成都著名的交通一条街。 然而，30 年前，这里还是自行车的世界。 永九、凤凰、飞歌是绝对的“顶级”。 小伙子有辆自行车成都自行车，整条街的女孩子都想偷偷多看他几眼。 “二十八大棒”、“二十六永久”，然后是越来越轻的各种牌子的自行车。 家家户户都必须有一辆自行车，上班上学都靠它。 后来，公共交通四通八达，汽车走进千家万户，自行车也一度失去了往日的风采。 直到地铁开通，共享单车迅速崛起，成为连接“最后一公里”的重要交通工具。 小小自行车见证了成都几十年的交通变迁。
曾经的“凤凰”
走进火锅店的橱窗
烈士祠西街与太升南路的交汇处，曾经是最繁忙的自行车市场。 一排的店铺都卖自行车，各种品牌、款式应有尽有。 昨日，记者再次来到烈士祠西街，发现昔日繁华的行业早已被通讯业所取代，自行车店只剩下几家，有的还在卖电瓶车。 “这不是老店，前两年才搬进来，现在卖给车友。” 一位老板正在润滑和维护山地自行车。 他告诉记者，满街都是共享单车。 很长一段时间都没有人会买一辆自行车来代步。 现在买车的都是“宅男”，热爱骑行成都自行车，对车的性能要求很高。
在乐府街一家火锅店的橱窗里，记者惊喜地发现一辆颇具年代感的凤凰单车。 老板介绍说，希望店里多一些街头味道，所以特意让人在这辆车开张的时候找到了，放在店里展示。 “我们家在1975年左右就有了一辆自行车，而且很大，那时候工资才30多块钱，一辆自行车要100多块钱，很少有家庭买得起的。我当时还很年轻，爸爸骑自行车，我坐在前面的杆子上，邻居们都很羡慕。 老板告诉记者，这段记忆非常珍贵，直到现在他偶尔会参加一些骑自行车和徒步旅行的活动，这是他的一种感觉。
梦幻爱情场景
坐在“永久”的后座
二巴大钢之所以得名，是因为它的轮径为28英寸，车把和车座之间有一根钢梁。 它是 20 世纪 70 年代最流行的款式。 虽然车身很大，但并不妨碍孩子们骑车的热情。 他们蜷缩在三角架里，努力够到车把，歪歪扭扭地开始上路。
记者从市民那里搜集到不少关于自行车的老照片。 1975年左右，十几岁的杜先生在梦追湾游泳馆附近骑“28大杠”，得意洋洋； 1981年，在九眼桥的家中，李女士坐在自行车后座上，脸上露出甜美的笑容。 那个时候拍照很不容易，和自行车合影就足以说明拥有一辆自行车是多么的自豪。
1982年，18岁的徐阿姨刚开始在烈士祠西街的一家国营寄售店打工。 她是单位里的名花。 寄售店是一个绝对时髦的行业。 只有在这里，你才有机会买到流行的面料、抢手的生活用品，以及后来的收音机和磁带。 然而，占了上风的许阿姨却长期无法拥有一辆名牌自行车。 1986年，徐阿姨经人介绍认识了一个“大户人家”，家里有两辆固定自行车。 坐在永久的后座上，那是她梦中的情场。 90年代初，自行车不再是“遥不可及”的商品，家家户户都能买到。 国营代销公司也开始销售二手自行车。 卖自行车的第一天就是个大新闻，电视台来拍摄采访。 徐阿姨穿旗袍变身最美“车模”，在电视上被拍到特写。
“地铁时代”自行车回归
绿道骑行成为最“潮”的运动
随着时代的变迁，当公交线路越来越多，班次越来越多，覆盖范围越来越广的时候，大家突然发现自行车已经没有那么重要了，楼道也不见了。 每天背着车回家 我的邻居，小区棚子里的很多自行车都渐渐落满了灰尘。 90年代开始，私家车开始流行，越来越多的家庭拥有奥拓、夏利、桑塔纳……几年时间，知道谁有车已经不是什么新鲜事了。
2010年，成都地铁一号线开通运营，成都正式进入“地铁时代”。 四通八达的铁路线方便快捷，穿城而过仅需数十分钟。 这时，我们熟悉的自行车以另一种方式回来了。 早晚高峰的地铁站外，“小蓝”、“小黄”、“小绿”排着队欢迎大家使用。 手机扫码开锁，到达目的地后整齐停车。 这种模式非常符合当今的生活方式。 如今，全市共享单车保有量已超过88万辆，日均骑行量超过200万辆。 这些自行车由交通运输、公安、城管等部门共同管理，确保市民安全便捷使用自行车，规范有序停放。
就在最近，骑行在环城绿道上又成了一股旋风。 这是锻炼身体和欣赏美丽风景的好方法。 不少市民开始选择购买专业自行车，让自己在“精彩瞬间摄影大赛”中脱颖而出。 自行车不再是普通的交通工具，而是健康生活方式的象征。 身穿“哲良”战袍的追风少年已经长大成人，装备精良的骑手们又开始了。 无论身处哪个时代，他们都是引领潮流的人，都是热爱生活、追逐梦想的成都人。
记者杜文婷
