今天就来盘点几款40万以内能让你玩的很爽的越野车。 有网友在我的微博留言询问，未来50万以内有没有可能出现越野车。 老实说，我个人更喜欢它们。 相比之下，我对超跑的感觉其实不是很好。 一方面老家在农村，另一方面赶时间去野外狂欢比在路上狂欢更需要技术，比在路上狂欢更需要技巧。 更复杂。
我们今天分享的一些模型可能在二手市场上找到。 有些型号已经停产，有些型号非常冷门，但质量非常好，值得信赖。 我相信所有初级越野玩家都来自北京212和初代北京213。而且包括当时的Jeep 。 后来，北京吉普生产的北汽。 当时我觉得我能找到的最好的越野车是广汽三菱生产的山猫。 还有普拉多LC90。
我们以前共享过北京。 但北京指挥官的柴油版却很少有人关注。 其实和汽油版相比，油耗还是比较高的，车身稳定性差。 柴油版的北京40配置很低，但是稳定可靠。 这辆车是越野版。 真的是做的很正，整个事情做的很好。 例如，更换大量塑料部件更便宜，清洗它们也更便宜。 所以柴油版的车真的很稳定可靠。
北京40柴油版唯一的缺点就是配置比较低，车顶采用了软顶。 可以直接拆解，所以对于这款车来说，其耐用性是经过市场检验的，部分装备在部队。 都是柴油车型。 而且柴油机的低速可靠性完全可以得到验证，钉子可以瞬间达到更高的水平。 突破时，汽车不会因动力不足而打滑。 关键是这辆车有手动变速器。 唯一不适合手动档柴油车和越野的就是这车的噪音实在是太差了。 柴油车就更惨了。
80的柴油版本就更少了，80的很多设计基本都被阉割了，再加上奔驰的外观，这台车争议很大，但不得不说的是，这台车搭载了博格华纳的四 驱动系统也很好。 唯一的问题是，他的2.3T的车和2.8T的柴油版，并没有让这台车的性能像军车那样狂暴。
这车的颜值肯定是有争议的，但是架不住人家的能拉能装。 尤其是长途出行，柴油版的车会更省油。 如果真的要买80，我还是建议买80柴油版。 之前有篇文章写过装甲版，大家可以看看我之前的文章。 据网友了解，友豪80柴油版和汽油版一样大，相比起来更省油。 这辆车的平均油耗约为每公里 4 美分。 路不是它发挥的空间，更大的发挥空间是在野外。
落地价40万多元，裸车价也不过40万左右。 这车的柴油问题不会像40那么难受，全车的隔音效果还是比较不错的。 40万以内建议买手动的，不过我还是觉得80柴油版的手动版最好慎重。 这辆车的驾驶体验比较重。 并且为了模仿奔驰开门关门的动作。 这款车并没有采用奔驰的烤漆工艺，所以我们在验车二手车的时候，建议看一下车门的开合情况，脚和车门铰链容易生锈。
双龙莱斯特，我这里没有资源，感谢网友提供的图片。 版权归原作者所有。 在中国推出了两个版本，即和 W。有3.0升汽油版、2.4升汽油版和3.7升柴油版以及3.9升汽油版。 汽油版本最常见的是 2.4 升和 3.0 升。 柴油版本最常见的是 2.8 升和 3.7 升版本。 这款车是有平行进口的，所以我个人也不知道到底有多少个版本真正进入了中国。
买这辆车要小心。 越野能力也不错，目前售价也不过几万，因为比较冷门，是特别小众的市场，而且双龙在国内也没有那么多的覆盖区域。 4S店在韩系车企的覆盖范围内随处可见，尤其是一些韩系企业。 第一代双龙莱斯特可以在中国找到，因为这款车首先是与韩国公司一起进入国内的。 也是一款性能比较可靠的越野车。 但是这种发动机排量是比较冷门的。 型号比较少见。
听说五十铃是五十铃，江西五十铃旗下的一款SUV，有国产版，也有汽油版和柴油版。 我在这里推荐3.0升柴油版。 强烈推荐手动变速器。 这款车可以说是极度冷门，极度小众的就是5座和7座版本。 2014年发布的时候看过这款车的发布图，2015年我也接触过这款车。五十铃皮卡在国内的造诣很深，而且五十铃一开始也是卡车，所以这款车是同样配备了皮卡底盘，它也有着和其他SUV一样的问题，和其他越野车一样的短板。
这款车的问题更多集中在4S店。 保养不是问题，比较简单可靠，去四川躲藏什么的问题不大，但是保值率小，保值率不高。 买二手车一定要注意的是，这车几乎都是改装过的，音响很垃圾，尤其是原装音响，所以这车音响改装的很多。 100% 的门衬已被移除。 良好的越野能力和相对便宜的价格，让其知名度稍逊一筹，但在整个越野车圈还是有一席之地的。
从某种角度来说，日产途达应该像帕拉丁一样，其底子与帕拉丁并无二致，依然是郑州日产生产的。 如果说你背着把柄，我觉得很尴尬。 首先，汽油机版的马力确实少了一点，排量也小了点。 对于硬派越野车，我们真的不能夸他太多，但也不能骂他太多。
如果跟普拉多车队或者三菱车队，这台车动力和爆发力都不够，排量确实有点小。 而且这款车的配置也不是一般的低，所以市场占有率其实也没有那么大，但是如果你真的玩越野或者初级越野玩家，还是可以选择他的发动机的。 发动机很可靠，奇骏也用过。 . 变速箱也比较可靠。 成败在于动力系统，这也是日产途达从未起火的一个很重要的原因。
Jeep 是我们这次推荐的唯一一台没有大梁的车，但是他的越野能力也不容小觑。 一方面是Jeep自身的越野制造经验，另一方面更多的是小希糯米的传承版。 . 不知道大家还记不记得当年的北京213。 如果与北京213相比，它同样搭载了2.4升自然吸气发动机。 圆润的大灯和比较老旧的设计，让在国内还是很受欢迎的。
越野能力介于硬派越野车和普通SUV之间。 唯一的问题是进入中国的版本阉割了部分电子四驱能力。 所以如果可以的话，一些作为进口车进入国内的车是从香港进来的。 如果是，建议从香港购买进来。 这车的缺点就是变速箱容易漏油，发动机漏油比较严重。 但是这款车的卖点就是个性，车身比较低。 盲点一般不会很大，因为后视镜比较小。 这款车的整体外观介于越野和非越野之间。
如此激进的外观设计在日系车中尚属首次。 应该是在三菱帕杰罗金昌上看到的。 作为一款准越野车，这款车真的很给力。 更换之后，一改老式，但是打开车子，车子真的很旧。 3.0升发动机的爆发点比较弱，动力不是很好，马力也不够。 好在低扭矩可以让这台车在低速时有一定的爆发点，但是加速比较慢，你在高速上超车确实不容易。 如果可能，建议换成外接电脑。 或者加装增压器什么的，让这台车的越野能力稍微好一点，公路驾驶也不是特长。
和刚才说的一模一样，这台车的改装更多是来自于外接电脑和增压器，所以如果有这种改装，也算不上车圈里的改装，毕竟普拉多.7版本很多以这种方式改变。 所以如果车上有外接电脑那就不多说了，毕竟动力提升是一定的，更多的还是要参考师傅的细工。 改装是有一定风险的，可以的话可以砍价。 需要说明的是，这台车是平行进口到国内的，不知道有没有正式引进国内，因为官方一直没有放出任何消息，在二手市场上比较少见。
这个系列应该算是彻底完结了。 我搜了一下价值在40万元以下的越野车，竟然搜到了这么一点点。 也感谢网友们在下方的评论和留言。 没想到有些越野车，但人的见识有限。 是啊，总有些事情是你想不到的，总有些地方是你想不到，顾不上的。 因此，感谢您对本系列的关注。 我会为每个系列写三篇以上的文章。 不代表小说更新了，但至少说说汽车爱好者的真实想法。
毕竟如今吹牛的太多了，而真正说出真相的人却相对较少。 在这个商业化过度的时代，想听真话并不容易，毕竟领导更爱听。 而我们普通人在面对自己的时候，希望有时间停下来多想一想。 给自己留点空间。
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