品牌选车推出新车事故视频
一个班里有优生也有差生，往往这两个极端的学生最容易受到老师的关注。 就像近年来红海中的自主紧凑型SUV市场一样，在油耗方面的表现也是参差不齐。 为了防止大家跳坑不知道，今天就来说说那些优生和差生。
先看优秀
T70能取得如此好的成绩其实也在情理之中。 毕竟它的发动机技术是有日产背书的，效率上还是比很多自主品牌要好。 从同级别的整备质量来看，也算是相当轻量化了。
RX3能有这样的油耗表现，我还是比较意外的，因为自主紧凑型SUV通常只有手动挡车型的油耗控制比较合理，自动挡车型普遍偏高。 不过RX3所采用的CVT变速箱，可以在不同的时速下，匹配出更经济的车速，从而保证燃油经济性。
作为吉利自主品牌的代表，博越经常被诟病油耗。 好在“小弟”远景S1表现不错。 1.5L发动机采用了DVVT技术，整备质量在轻量化方面也算是做得不错了。
景逸X3的油耗表现给了我们不小的惊喜。 代号为4A91S的1.5L发动机来自三菱。 无论是效率还是燃油经济性，都有保障。 在轻量化方面表现不错，整备质量尚可。
宝骏560刚上市时销量与哈弗H6接近，但随着510、530的相继上市，市场份额逐渐下滑。 可以说，能有这么高的销量，油耗表现功不可没。 虽然整备质量有所提升，但6个前进档的手动变速箱燃油经济性有所提升，代号LL5的1.5T发动机也有不俗的表现。
帝豪GS自上市以来，月销量一直稳定在1万辆以上。 吉利的车型大多被诟病油耗高，而帝豪GS的动力组合显然不在讨论范围之内。 整车整备质量并不算太重，6MT变速箱与1.3T发动机完美匹配，燃油经济性更好。
景逸XV的1.6L+CVT组也是自主品牌少见的能够做到相对低油耗的动力组合。 发动机代号4A92，来自三菱，采用MIVEC技术。 虽然整备质量不错，但CVT变速箱的特性对省油帮助很大。
这些油耗表现出色的自主SUV都会买回来，至少不会因为高油耗而感到压力。 说完了尖子生，我们就不得不说说差生了。 买车的时候也要注意擦亮眼睛。
再看看这些石油老虎……
BJ40是标准的“油虎”，其硬派的越野定位注定没有太多的受众。 两吨左右的整备质量和基础排量比较大的发动机，注定它的油耗表现不尽如人意。 6AT变速箱虽然靠谱，但是变矩器在平滑动力输出的同时也会损失一部分动力。
陆风X7不仅外观造假，油耗也高的离谱。 2.0T的发动机代号虽然是三菱提供的，但是性能真的一般。 8AT变速箱与发动机的匹配并不完美，发动机也存在长时间使用后漏油的问题。
哈弗H5的销量远低于H6。 整个系列仅提供手动变速箱型号。 使用的发动机与陆风X7上的2.0T发动机相同。 这也反映出这款发动机的燃油经济性表现确实非常出色。 不同之处。
CS10外观帅气，整备质量也不算重。 6速双离合变速箱虽然档位少，但是双离合变速箱的传动效率更高。 话说回来，CS10油耗表现不佳还是因为使用了三菱发动机，马力相比陆风X7和哈弗H5减少了60匹。
锐风S7的保瓶口设计，有人称赞有人唾弃。 包裹的质量确实拖累了这款车的油耗表现。 代号为.4D的发动机最大输出功率为190马力和300牛·米。 双离合虽然没有液力变矩器失去动力，但这次与发动机的匹配几乎没有效率。
RX5虽然油耗不尽如人意，但2.0T发动机的最大输出功率达到了220马力和350牛·米，实际驱动力也十分爽快。 发动机代号为20L4E，采用缸内直喷技术。 最大扭矩只能在2500转时释放，迫使驾驶者将油门踩得更深一些。 这可能是油耗高的原因。
GS4 推出后，GS5 Super 逐渐被人遗忘。 整备质量其实不算太高，但是5AT变速箱的档位还是少了一点，再加上液力变矩器的损耗，所以油耗还是比较高的。
奔腾X80的整备质量并不算太重。 发动机代号，最大输出功率186马力235牛米，最大扭矩只能在2000转时爆发，迫使驾驶者频繁踩油门，这也是油耗高的原因。
总结
自主紧凑型SUV百公里综合油耗的优等生和差生的差距可以达到5L甚至6L。 因此，买车要擦亮眼睛，避免买到一些“油老虎”。 同时也希望自主品牌再接再厉，出更多好车型。
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