他们一方面担心高油价会掏空自己的钱包，另一方面对纯电动汽车的续航和充电也没有足够的信任。 目前有购车打算的消费者将面临上述困境。 或许，兼顾燃油经济性、长续航、动力等多重优势的混动车型才是当下最合适的选择。
哈弗H6 DHT HEV
指导价：14.98万元
近日，搭载长城汽车柠檬混动DHT技术赋能的国民神车第三代哈弗H6 DHT HEV正式上市，也为混动市场带来了不一样的氛围。 众所周知，哈弗H6一直是SUV市场的宠儿，销量常年稳居榜单第一。 但近年来，受到众多新能源车型的冲击，地位不稳。 因此，混动版的推出也势在必行。
哈弗H6 DHT HEV售价14.98万元。 作为一款油电混动车型，新车在外观和内饰方面延续了燃油版的造型设计。 关键动力方面，哈弗H6 DHT HEV搭载1.5T发动机+电机组合混合动力系统，综合功率179千瓦，最大扭矩530牛·米，百公里油耗4.9升.
一直以来，哈弗都被消费者诟病油耗偏高。 混动车型的到来可以说彻底解决了这个问题。 百公里4.9L的油耗，有利于控制用车成本。 14.98万元的售价，与燃油版相比并没有高出多少。 值得一提的是，哈弗H6 DHT-PHEV同步开启预售，进一步夯实了哈弗H6的产品矩阵。 两款混动车型的到来，无疑将提升整个车系的竞争力。
比亚迪宋PLUS DM-i
指导价：15.28万-21.68万元
比亚迪宋PLUS DM-i在插电混动市场一直有着非常强的竞争力。 得益于井喷式的市场需求，宋系车型月销量轻松突破3万台。 这款车型在设计、空间、配置等方面都可圈可点，其在动力性能方面的优势成为了吸引消费者的最大看点。
比亚迪宋PLUS DM-i搭载超级混动系统，搭载骁云-插电式混合动力1.5L高效发动机和1.5T高效发动机。 提供多种配置车型可供选择，兼顾动力和油耗。 工信部百公里油耗最低仅为4.4L，可以跑一箱以上的油。
比亚迪在新能源领域的造诣可以说是长期积累的。 三电系统带来的动力表现，加上其出色的产品平衡性，也受到了众多消费者的青睐，造就了如今市场火爆、一车难求的局面。 美中不足的是，由于目前订单较多，提车时间会很长，需要消费者有一定的耐心。
荣威RX5 eMAX
指导价：16.98万-18.98万元
荣威RX5曾是在紧凑型SUV市场占据重要份额的自主品牌车型，但近年来在竞争中举步维艰。 幸运的是，新能源车型的推出或许可以让荣威RX5的影响力重新焕发活力。 荣威RX5 eMAX作为插电混动车型，提供3款不同配置的车型，指导价区间为16.98万元至18.98万元。
动力方面，新车搭载1.5T+电机的插电混动系统，其中1.5T涡轮增压发动机最大功率124kW，峰值扭矩250N·m，电机拥有最大功率90kW，峰值扭矩230N·m，匹配10速AMT变速箱和16.6kWh CATL NCM锂电池，综合工况油耗4.13L/100km。
得益于混动系统的加持，荣威RX5 eMAX在油耗控制方面有着较为出色的表现。 此外，全新荣威RX5 eMAX还配备高品质NCM锂电池组，采用宁德时代高能量密度电芯，纯电续航可达70km。 在一定的电量下，日常通勤路段可以完全依靠纯电输出，也可以进一步降低日常使用成本。
星途凌云ET-i
指导价：15.28万-16.28万元
作为技术实力雄厚的国产奇瑞汽车，目前正在积极布局新能源领域。 旗下高端品牌星途推出了追风ET-i。 作为一款插电混动车型，新车搭载了第二代混动技术——“星核动力ET-i全引擎超级混动”技术，售价为15.28万元至16.28万元。
动力方面，新车搭载1.5TCI“最强中国心”四缸涡轮增压发动机，配合集成在全功能DHT变速箱中的两台电机，可实现240kW的最大输入功率和最大扭矩。 510N·m的动态参数。 此外，星途逐风ET-i在能耗方面也很不错。 power feed油耗可达4.8L/100km，综合续航也轻松超越。
星途凌云ET-i在技术上其实更复杂。 是目前中国车市唯一搭载三种动力源、3种物理档位、9种工作方式智能组合的车型，满足不同驾驶场景。 模式和11档组合可根据不同的驾驶场景自由切换，选择最合适、最高效的模式来匹配不同的路况，整体表现更加突出。
大咖总结
对于有牌照限制、平时用车里程较多的消费者来说，可以充分发挥插电式混合动力车的优势。 目前，自主品牌SUV经过技术迭代，整体品质更值得消费者信赖，是燃油车向纯电动车过渡期的最佳选择之一。
