随着合资品牌的深入国产化和自主品牌的崛起，国产车价格越来越便宜。 曾经高高在上的汽车，也逐渐走进了千家万户。 与此同时，我国的消费也在不断升级，人们购车的目光越来越向豪车转移。
对于一些豪华车型来说，在过去没有国产的时候，真的是遥不可及。 但就目前而言，国产豪华品牌车型的价格已经比全进口车型的价格优惠了50%。 此外，由于销量不佳，一些品牌采取了“以价代销”的销售策略，其价格甚至与合资的中型车型有重叠。 目前，性价比也成为了这些豪车的新标签。 那么今天，小编就和大家聊聊这些拥有40万以上颜值，却只卖20万以上的“高性价比”豪华车型。
捷豹XEL
厂家指导价：28.88万-42.58万
终端优惠价：18.77万-27.68万
捷豹XEL车型在中国上市已有一段时间。 国产后，进一步迎合了国人的用车习惯，加长了轴距。 同时，它的售价也从纯进口时的40万多降了下来。 起拍价28.88万。 但尽管如此，捷豹仍然没有摆脱“ 30% off”的魔咒。 日前，这款车型的终端优惠价甚至已经降到了20万以下。
从外观上看，捷豹XEL依旧保持着自己的“贵族血统”前脸设计。 虽然不想承认，但这种家族式的前脸语言确实有一种神秘的高贵感。 蜂窝状镀铬装饰的大嘴进气格栅为前脸带来了不错的档次感。 同时，两侧凌厉的前大灯配合引擎盖上颇为扎实的肌肉线条，也让前脸充满了运动气息。
捷豹XEL的车身尺寸分别为，长宽高，轴距为。 这种车身尺寸也暗示了该车型宽敞的后排空间。 侧面线条也浑然一体，丝毫没有因为轴距加长而产生的拖沓感。 尾部设计同样动感十足，具有很高的品牌辨识度。
虽然这款车型定位为捷豹的入门级车型，但从内饰来看，捷豹家族式内饰设计的精髓也是一应俱全。 标志性的旋钮式升/降档杆，大大提升了内饰的科技感。 中控台的用料也大多采用软质材料包裹，中控台还采用了钢琴烤漆装饰板。 整体来说，捷豹XEL的内饰可以说是简约而不简单。
得益于轴距的加长，这款车型的后排空间非常不错。 整体来说，这款车型的后排座椅的填充度非常好，乘坐舒适性也不错。 后排配备三个头枕，中间的手托也很宽，支撑力不错。 值得一提的是，这款车型还配备了后排遮阳板，大大提升了后排的乘坐体验。
动力方面，这款车型搭载2.0T四缸涡轮增压发动机，提供高低功率两个版本。 与之匹配的是8速手自一体变速箱。 这种动机是非常真诚的。 结合目前这款车型的终端价格，这款动力的配置绝对是超高性价比的。
凯迪拉克ATS-L
厂家指导价：29.88万-42.88万
终端优惠价：21.48万-34.88万
和捷豹XEL一样，凯迪拉克的ATS车型早年不是国产的时候起步价在40万以上，可能要花更多的钱才能买到。 在当时也是感觉比BBA风格高一点的豪车。 不过风水轮流转，如今BBA在国内豪车的地位难以撼动，但凯迪拉克也迎头赶上，优惠力度从不含糊。 如今，该品牌的销量也取得了国内豪华车品牌第四名的好成绩。 而ATS-L车型更是功不可没，成为凯迪拉克性价比最高的车型。
外观方面，凯迪拉克ATS-L与进口版基本一致。 前脸采用了凯迪拉克家族式的切割线条，很有气势。 号称“钻石之泪”的前大灯也搭载在这款车型上。 总的来说，它的前脸有着非常高的车型辨识度。
ATS-L的车身尺寸分别为长、宽、高。 轴距是。 从侧面看，这个模型具有通用模型的线条语言。 整体线条语言非常完整，流畅又不失力量。 尾部也采用了凯迪拉克的家族式设计，两侧的竖式尾灯可以说是别具一格，具有很高的品牌辨识度。
内饰方面，ATS-L的内饰沿用了凯迪拉克的家族式布局，同时也保持了美系车型用料扎实的传统。 可以说，手能触及的地方，都被软质材料或皮革覆盖。 内饰材料的接缝处也进行了缝合。 中控和仪表盘也采用了极具科技感的大屏交互。 内饰的饰板采用钢琴烤漆材质，高切设计，与外观十分呼应。 总的来说，这款车型的内饰氛围非常豪华。
由于轴距加长，后排空间相比之前的进口版自然有所提升，但在后排空间方面，ATS车型的后排空间还是优于A4、三系、捷豹XEL。同一水平。 有人说欠缺，也只能说够用。 后排座椅的皮质和填充物都非常出色，但没有第三排头枕，后排中间座椅的隆起度也比较高。
动力方面，该车搭载2.0T四缸涡轮增压发动机，匹配8速手自一体变速箱。 值得一提的是，该车型的百公里加速仅为6.2秒。 这个成绩在同级别车型中可以说是非常出色的了。
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