在目前的汽车市场上，各类车型琳琅满目，各大车企都推出了各具特色的车型。 有的主打运动，有的主打节能，有的主打智能。 似乎每一辆车都在给自己贴上“个性鲜明”的标签。 想要在如今的车市中找到一款“中规中矩”的车型，并不是一件容易的事情。 但恰恰是各方面均衡的车型，才适合更多的消费者。 近日小编试驾的广汽丰田蓝达就是这样一款“平淡如水”的车型。
第一次见冯兰达，觉得他很普通
第一次见到冯兰达的时候，小编真的觉得长得“普通”。 既没有大哥汉兰达的气势，也没有二哥威兰达的犀利。 即便是和小弟C-HR相比，也没有C-HR那么小巧精致。 就是那种在茫茫车流中不容易被人注意到的车型，却又是这样的设计才能被更多人接受。
丰兰达之所以不抢眼，除了设计之外，定位也是造成这种情况的原因之一。 其实在海外，风兰达和它的兄弟车型卡罗拉瑞放被称为卡罗拉Cross，顾名思义，就是卡罗拉/雷凌的跨级车型。 卡罗拉/雷凌已经是国际上非常受欢迎的车型，但基于它的风兰达自然就不那么突出了。
其次，丰兰达的体型也注定不会太抢眼。 风兰达的长宽高分别为4485/1825/，轴距为2，作为一款紧凑型SUV，这样的尺寸在同级别中并不亮眼。
或许丰兰达的出现最重要的意义在于降低入门门槛，让更多人购买丰田的SUV车型。 起售价12.58万，是目前整个丰田家族起售价最低的SUV车型。
接触了一段时间后，它虽然外表平平无奇，却给人很多惊喜。
拿到冯兰达之后，小编并没有对其抱有太大的期待。 上车后，他被那动人的倒车影像和直接加垫的前排座椅所震撼。 本以为是槽点满满的机型，没想到接触了一段时间后，小编对它的印象还不错。
首先是机箱的质感，用业内常用的形容来说，非常“有质感”。 虽然后排采用的是扭力梁式非独立悬架，但是得益于TNGA结构的加持，丰澜达的底盘调校做的还算不错。 作为日系入门级SUV的车主，小编如果拿自己的车来对比的话，丰兰达的底盘舒适度可以说高了一个档次以上。
而且它不是单纯的柔软，而是有一定的支撑舒适性，过坡道时晃动也不会太明显。 但美中不足的是，在经过一些减速带时，后排还是会出现一些不必要的弹跳。 但总体来说，在底盘质感上，丰澜达确实给人带来了不小的惊喜。
其次就是这台2.0自然吸气发动机的动力总成搭配CVT变速箱，同样让人心情大好。 这台最大马力171马力的发动机虽然没有太强的爆发力，但好在峰值扭矩到达的比较早，只要轻踩油门，动力输出就可以比较平顺。
CVT变速箱也足够平稳，可以在市区行驶时跟上步伐。 如果有些司机喜欢给“大脚油门”，冯兰达也会给你一个惊喜。 这台模拟10速CVT变速箱，当驾驶者深踩油门时，会迅速做出反应，进行模拟降档。 速度迅速增加并在 5000 rpm 左右“换挡”。 模拟换档的过程是决定性的。 而且铿锵有力。 虽然知道CVT变速箱和运动的关系不是太大，但是运动气息还是不错的。
深入了解冯兰达后，综合表现令人钦佩
和凤兰达相处了一段时间后，小编开始有点喜欢上了。 虽然倒车影像质量一般，但对于老司机来说问题不大； 虽然动力比较佛系，但是特别适合在城市里使用。 平顺舒适，油耗低； 最重要的是，丰澜达的表现真的很均衡。
除了上面提到的动力和底盘表现，丰澜达在其他方面的表现也不错，并没有明显的短板。 虽然轴距在同级数据上算不上亮眼，但实际乘坐空间还是比较宽敞的，乘坐舒适性中规中矩。
后备箱空间也是如此。 丰兰达的后备箱容积达到了438升，后备箱的高度也不算太高，搬东西比较方便。 整体躯干比较规整，但并不都是扁平的。 轮拱上开有凹槽，可以在凹槽中卡入一些物体，防止物体在行驶中滚动。
此外，在后备箱中，还可以看到四个坚固的锚点。 当你需要用网格或绳索固定行李时，可以通过这四个锚点连接固定，避免一些不必要的麻烦。 性方面值得称赞。
除了这些看得见的实用性，丰兰达的实用性还体现在很多看不见的地方。 比如上面提到的油耗表现。 在小编使用这台冯兰达的这几天，主要是在城市里代步。 城市道路是主要的使用场景，穿插一些城市快速路。
在这样的使用场景下，这台风兰达的平均油耗基本维持在7升多一点，如果是高速公路或者高速公路比例高的城市，它的平均油耗甚至只有5升左右。
对于家用车来说，燃油经济性是一个不容忽视的重要指标，甚至是很多消费群体决定购买车型的重要因素。 而冯兰达在这方面的表现也不会让人失望。
看不见的“实用”还体现在丰田品牌的溢价力上。 虽然“一车传三代”是个笑话，但也反映了丰田过去留下的印象，保值率高，故障率低。 根据过去的经验，效率是丰田的优势。
这套2.0L自然吸气发动机和CVT变速器的动力总成其实广泛应用于丰田的各款车型，稳定性不言而喻。 而丰田的高保值率也是有目共睹的。 当小编试驾完兰达，将试驾车还给4S店时，一位顾客看到我开着这辆兰达，过来问了我一些问题。 在交谈中，客户提到“我认可丰田是个大品牌”等字眼，其实也说明了丰田在很多消费者心目中的地位。 这些账上看不出来的东西，恰恰是丰田最大的优势。 .
最便宜的 SUV 对丰田也意义重大
曾几何时，丰田在中国市场销售的SUV是兰德酷路泽、普拉多、汉兰达等体型较大的车型。 就连最入门的车型也是威兰达级别的车型，售价接近20万元。 随着中国市场“SUV热”的兴起，丰田也意识到是时候推出更多入门级SUV车型了。
进入中国市场较早的C-HR，确实吸引了很多年轻消费者的眼球，但还是领先了一些家庭用户。 冯兰达的出现改变了这种局面。
无论是外观还是内饰，都给人一种非常熟悉的感觉，毕竟与雷凌有着千丝万缕的联系。 它的设计比同价位的C-HR更容易接受。 与威兰达等车型相比，其12.58万的起步价门槛相对较低。
当然，小编最推荐购买的还是领跑机型，比入门机型要贵一些。 售价13.98万元的领跑车型拥有L2级辅助驾驶系统、电动天窗、无钥匙进入、无钥匙启动、自适应远近光灯。 等配置，再加上标配的6安全气囊和低配车型自带的系统，可以满足大部分消费群体的需求。 在小编看来，它的性价比还是比较高的！
门槛不高，但配置不低，冯兰达很好地填补了丰田在细分市场的空缺，进一步扩大了产品面向的消费群体。 毕竟对于中国的大部分家庭来说，能买得起的也只是一辆10万以上的家用车。 生活的压力无处不在，能买豪车的人所占比例并不算太大。
汽车网评：丰田丰澜达平淡如水，但仍是很多家庭的好选择
汽车诞生之初，它的功能是纯粹的代步工具，但经过长期的发展，汽车被赋予了更多的“标签”。 今天的汽车可能是“玩具”、“身份象征”或“工作伙伴”。 但本质上，对于大多数人来说，汽车仍然只是一种可以将人们从A点带到B点的交通工具。
丰兰达是典型的普通交通工具。 它没有特别突出的优点，但几乎没有缺点。 它的价格不高，但配置却不低。 同时在动力输出和底盘质感上都能给人带来一点小惊喜。 最重要的是丰田质量稳定，口碑极佳。 对于大多数消费者来说，油耗、稳定性和保值率是他们更看重的。
所以对于很多家庭用户来说，实力均衡的丰澜达确实是一个不错的选择。 入门门槛低，即使以后想换车，也有不错的保值率，用起来省心又省钱。 有些花里胡哨的东西，初体验的时候确实很新奇，但是用久了，就真了！ 如果你这么认为，那么在选车的时候不妨考虑一下冯兰达。
