一直以来，小钢炮和跨界车深受消费者，尤其是90后年轻消费者的喜爱。 在国外的街头，跨界版的小钢枪时不时出现，可惜的是这种可以上膛X的“跨界小钢枪”车型，也可以上膛, 能跑来跑去的很少介绍。 在国内，国内消费者只能干瞪眼！
但是时不时的，长安福特率先将这款车引入国内！ 没错，TA就是新的Focus。 不久前首次亮相后，全哥也第一时间来到宁波试驾，看看这款长安福特苦心打造的新品能否扛起盘活销量的重担？
虽然官方定位为“城市新锐SUV”，但全哥个人更愿意称之为跨界车型。 新车基于福克斯两厢车型打造。 添加更多受跨界车启发的外部套件，例如新的前保险杠造型、车顶行李架和侧裙以及银色下挡泥板。
虽然TA看起来不像传统SUV车型那么纯粹，也不像旁边的全新福克斯ST-Line那样张扬，但这种多元元素融合带来的个性化外观，不正是年轻人所追求的吗？ 仔细一看，你会发现TA属于那种越看越有魅力的模特。 毕竟国内这种款式的车型还是很少的。
进入车内，不难发现福克斯和福克斯ST Line两款车型的内饰非常相似，同样采用了简约的风格。 搭载了一套福特与百度合作的SYNC+多媒体系统，在技术上优于福克斯ST Line车型； 其次，福克斯ST Line车型配备了平底运动方向盘，一些细节也采用了碳纤维材质，座椅也采用了打孔缝线设计，看起来更加运动。
（狐狸）
（福克斯ST线）
据同车上一代福克斯车主介绍，福克斯车机系统相比上一代车型有了很大的提升。 当然权哥也测试过，“福特，你好，我想听音乐，我想看电影，看看最近的航班……”车机总能以最快的反应，语音识别准确而且智能化程度高，非常容易上手。 毫不夸张的说，福克斯是目前全哥认为人机交互系统最适合的福特车型！
此外，同车的上一代福克斯车主也对新车的空间表现赞不绝口。 不仅骑行空间更大，储物空间也提升了不少，平时随手拿来的东西也有地方放。 当然，这种感觉不仅仅是主观的。 实际尺寸方面，福克斯的长宽高轴距分别为4397/1848/1504/，相比上一代车型有明显提升。 Line车型全面提升50mm，最小离地间隙达到150mm，与XR-V、奕泽等车型基本处于同一水平。 难怪福特将其定义为SUV车型。
动力方面，福克斯依旧采用全新福克斯家族1.5T三缸（174马力，243牛米）+8AT动力总成。 虽然是三缸发动机，但是综合性能已经达到了主流四缸发动机的水平。 ，如果不是刻意去“挑”，在行驶过程中几乎感觉不到发动机传来的震动。 另外，在急加速的过程中，发动机比较低沉的声音还是比较悦耳的。
在前往素有“宁波秋名山”之称的四明山途中，随叫随到的动力、出色的底盘品质、精准的转向调校、安静的车内环境……堪比福克斯ST Line车型。 由于新车采用的是固特异轮胎，因此新车的抓地力不如福克斯ST Line采用的米其林PS4轮胎。 当然在山路上更明显，再加上车高，过弯能力略逊于ST Line。
俗话说，有所为必有所得，虽然牺牲了部分操控性能，换来更好的行驶品质和更经济的油耗，也符合福克斯的主场定位。 值得一提的是，福克斯提供标准、经济、运动、防滑和崎岖路面5种驾驶模式。 山间的碎石路上，权哥把驾驶模式调整为“崎岖路面模式”，然后慢慢加大油门，虽然车轮偶尔会打滑，但完全没有压力，名副其实的SUV。
3人，行驶近3小时，行驶近120公里，途中经过城市拥堵路、高速路、山路、石子路，加上全程开空调，部分路段猛烈行驶，最终的平均油耗显示为9.3L/100Km。 虽然比工信部的5.7L/100Km高了很多，但对于这样的表现来说还是可以接受的。
说到这里，权哥觉得讨论福克斯是SUV还是跨界车没有意义。 更重要的是，消费者想要什么样的车？ 是像福克斯这样的家用车，外观独特，底盘舒适，通过性好，但运动感有点欠缺？ 还是和ST Line车型一样运动性能不错的“小钢炮”？
参考目前全新一代福克斯9.98万元至15.08万元的售价，福克斯的指导价应该会有一定的重叠。 一切都将在8月16日新车正式上市后揭晓！
