当我们选择汽车时，我们会进退两难。 轿车舒适，但承载能力不如SUV。 SUV的装载能力不错，但操控性不如轿车。 有没有一种模型可以兼具两者的优点呢？ 于是雪佛兰推出了。 对于沃兰多车型，很多车友在网上看到都会觉得新奇，因为沃兰多的造型和定位可以说是一个新物种。 轿车的底盘和SUV的车厢，理论上可以有轿车的操控性和SUV的载重能力。
然而，眼见为实。 为了满足车友们对沃兰多的好奇，12月8日，我们在佛山邀请了10位车迷，对沃兰多进行了线下试驾体验，让车友们了解和体验沃兰多。 近距离接触 。
我们的试驾体验分为四个部分。 首先是静态体验。 现场的三款暴风灰沃兰多车型引起了车友们的关注。 在车友们对沃兰多进行了简单的体验之后，小编就开始为大家介绍一下沃兰多在设计、空间、配置以及安全性方面的亮点。 最显眼的设计当属沃兰多的造型，MPV、SUV、轿车在其身上随处可见。 在雪佛兰官方的定位中，沃兰多是一款跨界车。
除了整体造型之外，更吸睛的是沃兰多的前脸。 全系标配18个LED灯组组成的大灯，标配LED日间行车灯，在同价位段相当厚道。 前脸两条獠牙状的导流槽不仅提升了视觉效果，镂空的设计也能为刹车系统带来散热效果。
空间方面，沃兰多长宽高分别为4684/1807/，轴距为100mm。 凭借方正修长的车厢造型，沃兰多的车内空间要比普通轿车宽敞许多。 车内空间最重要的是将第二排和第三排座椅放倒后，形成了一个容量为1520L的超大空间。
除了内部空间大，细节处也能体现出工程师对空间的用心，比如第二排可以前后移动，靠背可以26度调节，副驾驶的储物槽，双- 座椅靠背层层储物袋，后备箱平坦。 可更换的杯架、可冷藏可加热的扶手等等，这些小细节让在场的车友惊叹不已。
配置方面，沃兰多现场版自动耀翔版配置非常丰富。 内置智能车载系统8寸悬浮中控、前排座椅加热、自动空调、后排独立出风口、PM2.5过滤、四窗一键升降、电子驻车等。
安全方面，主动安全包括全系标配的胎压检测和车身稳定系统。 在被动安全方面，整个沃兰多采用了69%的高强度钢，其中15%为超高强度钢。 在车友最关心的配置、安全和空间方面，现场的车友对沃兰多都很满意。
动态试驾部分由四个小项组成，小编分别带领车友们体验了加速和刹车、8字桩缠绕、减振测试和道路试驾。
小编包子带领车友全速行驶到120米全力刹车，感受沃兰多的加速和刹车能力。 这一环节，不少车友更加激动，纷纷表示从未有过这样的驾乘体验。
大多数骑手在全速行驶到120米时可以达到70km/h，然后全力刹车。 几乎所有骑手都可以在我们设定的15米刹车区域内完全停下。 强烈的刹车感让不少车友感到紧张，但我更感慨的是沃兰多的刹车能力。
小编黄皓带领车友们表演了一个8字形的绕桩，然后掉头通过了减速带组，让车友们感受到了沃兰多的操控性能和滤振能力。
在本次试驾环节，沃兰多充分发挥了该车的优势。 在表演八字形绕桩的时候，车友们说在网上看到沃兰多就觉得车身很高大上，但是实际驾驶感受，在绕桩中并没有感觉到非常严重的倾斜车身中桩，这是沃兰多低重心车身的优势。
过减速带时，沃兰多的悬架灵活舒适。 我们之前测过平均溢出60ml，这也说明沃兰多的舒适度更好。
小编慧姐带领车友们在开阔的道路上进行了路试。 开阔道路的试驾可以让车友在真实的使用场景中体验沃兰多的感觉。 让车友们惊喜的是沃兰多的隔音效果。 无论是发动机的静谧性，还是外界的胎噪、风噪，都隔离得很好。 几名车友在沃兰多车厢内交流无需提高音量。 此外，沃兰多的音效也得到了车迷的肯定。
很多车友在亲身体验了沃兰多之后，已经有了很多想法想和大家分享，所以我们采访了几位车友，看看他们试驾后对沃兰多的感受。
无论你看过多少试驾文章和视频，都不如亲身体验来得深刻。 这款让车迷分不清到底是SUV还是轿车跨界车的新车，经历了静态体验和动态试驾。 近距离接触沃兰多，体验沃兰多的极限驾驶和日常驾驶，全面了解沃兰多。 另一方面，通过这次与车迷的近距离接触，沃兰多不仅让车迷知晓，还听到了站在消费者角度的想法和建议。
