作为中国第一家敢于停售纯燃油车的车企，比亚迪自然不是心血来潮，而是有着自己的底气。 其插电式混合动力和纯电动车型2022年销量将达到186.3万辆。中国新能源汽车销量前十名中有六位是比亚迪。 让我们来看看！
第一名：比亚迪宋
年销量：整车同比增长356%
在比亚迪众多新能源车型中，宋可能是最低调的一款，但销量却是最高的。 凭借EV+DM-i高效插电混动技术和极高的性价比，实现了47.5万辆的惊人年销量，直接超越轩逸，夺得2022年全系车型销量第一。我们要知道在燃油时代的巅峰时期，这样的成绩实属难得。
第二名：五菱宏光MINI EV
全年销量：汽车同比增长2.4%
弘光一出，狼嚎鬼哭。 五菱宏光MINI EV是各大榜单的常客。 这款国民车大家已经很熟悉了，就不多说了。 年销量超过40万台后，已经接近销量高峰期，不过今年只要稳住这个局面，还是可以进入前三的。
第三名：比亚迪秦
全年销量：整车同比增长82.6%
宋强登顶之后，比亚迪的秦也不甘落后，毫无悬念地拿下季军。 同样凭借着EV+DM-i高效插电混音技术和10万元出头的售价，超高的性价比让秦在这个价位大杀四方。 环顾四周，竞争对手并不多。
第四名：特斯拉Model Y
全年销量：整车同比增长85.6%
在比亚迪和宏光MINI EV的舞台上，只有特斯拉才有唱一首歌的实力。 毕竟是新能源汽车的明星品牌。 它在国内外都非常受欢迎。 其 Model Y 的年销量超过 310,000 辆。 可见国人对SUV的喜爱程度。 你买车的时候考虑过吗？
第五名：比亚迪汉
全年销量：整车同比增长132.2%
如果说宋秦进入榜单前五是因为价格不贵，那么再看看汉，20万多辆的汽车一年销量超过27万辆。 这是前三名日本品牌都没有达到的销量。 更何况它们的综合价格比汉族低，知名度也高。 由此可见消费者对这款车的认可度。
第六名：比亚迪海豚
全年销量：整车同比增长633.4%
自称是“电动时代的飞度”，名字没错。 10万多的售价，小巧的机身，很难不和飞度相提并论。 比对的结果谁都知道。 海豚一年销量20万台，飞度巅峰时期也没有这么多。 其实，品牌情节是一个伪命题。 当你不能满足消费者的需求时，你最终会被抛弃。
第七名：比亚迪元PLUS
年销量：汽车
元PLUS的存在让比亚迪填补了15万元价位纯电动SUV的空缺，也算是比亚迪SUV新时代的开始，因为它直接放弃了插电混动，只做纯电动汽车。 在这种情况下，依然实现了16.7万辆的销量，竖起了15万级SUV的高墙。 不知有多少后来者能渡过？
第八名：比亚迪唐
全年销量：整车同比增长196.5%
如果长期关注这款车，对唐应该不陌生。 可以说是比亚迪崛起过程中最重要的车型之一。 前面说过，中国造车最好的选择是优先做SUV车型。 毕竟中国人更喜欢这种模式。 车企造SUV，起步没有问题。 比如唐、哈弗H6就属于这一类。 情况。
第九名：特斯拉Model 3
全年销量：汽车同比下降17.5%
Model 3作为特斯拉早期的旗舰车型，早年非常火爆，但受到自家Model Y和新势力的冲击，2022年销量下滑明显。 幸运的是，特斯拉大动作一下子释放了近一半的利润，Model 3的售价也跌到了最低点。 它在2023年的销量还是可以稳定下来的，可能还会增长很多。
第十名：广汽Aion Y
全年销量：整车同比增长259.7%
背靠广汽的Aion在新能源车中也大受欢迎。 全年共售出27.4万辆汽车，其中Aion Y贡献了近一半，超过12万辆。 它如此受欢迎的原因其实很简单。 轴距仅为4.4米，车内空间相当充裕。 众所周知，国内消费者非常喜欢大空间。
写在最后
之前写新势力榜单的时候，很多同学问，为什么没有比亚迪？ 不是我不写，比亚迪全年在新能源市场的占有率为31.7%，从这份榜单中可以看出，年销量不超过12万台，你连进入前十。 单挑比亚迪，其他人怎么玩？
