经济观察网记者 王帅国
今年以来，日系“三剑客”丰田、本田、日产都将旗下首款基于全新平台的纯电动车型带到了国内市场。 丰田的 bZ4X、本田的 eN:P1/eN:S1 和日产 Ariya 现已上市。 但中国消费者还没有真正意识到这些合资车企的电动车究竟是什么样子。 新能源时代，国际巨头研发的电动汽车真正有哪些优势？
近日，一汽丰田在北京举办了首款纯电动车型bZ4X的试驾体验活动。 一汽丰田特意选择了专业赛道作为试驾场地，设置了越野和赛道两个试驾场景，来展示bZ4X的调校和驾控。
在越野场景中，一汽丰田设置了8字桩、滑轮组逃生、横轴、单边大坡度、涉水、颠簸路段等测试项目。 这些项目对车辆的转向力、逃生能力、刚度和通过性提出了更高的要求。
在滑轮组逃生试验项目中，将车辆停在滑轮组上，可以模拟车辆轮胎在泥地或雪地中打滑的情况。 此时，驾驶者只需开启X-MODE四驱越野辅助模式和Grip-smart creep即可轻松脱困。
X-MODE四驱越野辅助模式可智能调节车辆扭矩，Grip-智能爬行模式可在一侧车轮打滑时及时将动力分配给其他有附着力的车轮，确保车辆的通过性bZ4X。 这套由丰田和斯巴鲁联合开发的系统，让bZ4X拥有比大多数纯电动SUV更强的越野能力。
一汽丰田bZ4X在8字桩和单边大坡度项目中也表现出了更好的转向能力和车辆安全性。
在赛道场景中，一汽丰田bZ4X的电机响应能力也不错。 bZ4X有两种动力形式：前轮驱动和四轮驱动。 前驱版电机最大功率150kW，四驱版搭载双电机，总功率160kW。
相较于一些车企对各项参数的重视，一汽丰田bZ4X更加重视安全性、舒适性和操控性。 比如bZ4X百公里加速7.7秒，与国产同级别车型相比并无优势。 但在直线加速场景下，一汽丰田bZ4X的加速感觉更可控，也更舒适，兼顾了电机平顺的加速性能和驾驶者的感受。
在连续的弯道中，驾驶者可以明显感受到一汽丰田bZ4X的转向灵活性和底盘稳定性。 这是因为bZ4X源自丰田最新e-TNGA架构打造的BEV专属平台，具有低重心、高刚性结构等优势，以及车辆前麦弗逊和前轮提供的卓越性能。带纵臂的后双横臂独立悬架系统。 支持性能。
总体来说，一汽丰田bZ4X的驾驶性能各方面都让人感觉靠谱，尤其是越野能力，将是其重要优势。 今年10月25日，一汽丰田bZ4X正式上市。 新车五个版本的售价为19.98万元至28.48万元。
除了bZ4X，一汽丰田还计划在国内市场扩大电动车布局，其纯电动中型轿车bZ3也正在上市过程中。 bZ3车型是丰田和比亚迪联合开发的第一款车型。 基于丰田e-TNGA架构，由丰田、比亚迪和一汽丰田联合开发。
据了解，bZ3搭载了比亚迪富迪提供的TZ200-XS002电机和磷酸铁锂刀片电池。 提供高、低功率两种型号，分别为180千瓦和135千瓦。 bZ3的内饰采用了数字岛式设计，配备了最新的TSS安全系统。
当前，自主品牌汽车和新势力车企在新能源领域具有先发优势，而宝马、奔驰、奥迪、丰田、本田、通用、福特等国际车企正在展开猛烈反扑在新能源领域。 这些巨头造车的实力毋庸置疑。 他们共同的策略是延续传统的底盘调校和驾驶体验优势来吸引消费者。
虽然目前合资车企的电动车销量普遍不佳，但随着新能源汽车市场的扩大和普及以及消费者的理性化，传统车企电动车的优势将逐渐凸显，也会得到越来越多的认可和接受。
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