东哥解读电商
京东自建物流引发了巨大的行业争议。 在下一篇文章中，东哥星岩会做一系列的解读和分析。 虽然中国的劳动力成本在过去十年里快速上升，但由于规模经济和订单密度的增长，如今很多大卖家甚至可以拿到2.5元的全国包邮。
那么这就引出了一个问题，第三方物流的成本真的比京东自建物流低吗？ 如何解释网上快递2.5元全国包邮现象？
- 作者 | 张兆龙、李承东
- 公众号|东哥解读电商（ID：dgjdds）
四个月前，我遇到了二次创业的红孩子创始人李洋。 虽然现在他还是一家年入十亿的公司，但红孩子时的他依然感慨万千。 李洋提到一件事，2009年是中国B2C行业的一个分水岭。
因为2008年当当、红白、京东都是亿级规模，而2009年红白陷入内乱的时候，当当还有十亿以上的体量，而京东的快速增长超过了40亿. . 到2010年，当当网的净收入为22.817亿元，GMV估计在35亿左右，而京东的GMV为102亿，迅速拉大与当当网的差距。
2011年，刘强东在接受电视采访时提到与当当网的竞争，“我觉得国庆期间余宇夫妇在其他方面有很好的战略战术，我觉得他的物流投入有点晚了。” 而在2010年，京东与石涛掌舵的当当网在图书大战中取得了胜利。 京东自建物流服务带来的用户粘性起到了关键作用。
那么为什么当当网李国庆不愿意自建终端物流呢？
即使在2010年的图书大战期间，当当网每天的订单量在20万到30万单货到付款购物商城包邮，而京东的订单量只有2万到3万单，但订单价格相差十倍以上，因此京东的销售规模要大得多。 许多。 当时，当当网每天有20万到30万单，能拿到物流公司的最低报价，平均不到5元，具有绝对的谈判优势。 京东为什么要自建物流？ 京东3C数码家电单价偏高，大部分订单需支持货到付款。 当时第三方物流管理混乱，员工和网点跑路很正常。 无论用户体验如何，财务风险也非常高。 京东自建物流成本也很高。 那时候平均一个订单20多元。 光是算上运费，也就十几块钱。 而当当网2010年IPO时，每位顾客单价仅为80元，平均订单配送成本在十几元。 如果当当网自建物流，就会成为亏损企业。 李国庆当然不会自建后勤，也不看好刘强东自建后勤。
5元以内全国包邮，当当拿到当年物流行业最低价。 虽然中国的劳动力成本在过去十年里快速上升，但由于规模经济和订单密度的增加，如今的许多淘宝大卖家甚至可以享受到2.5元的全国包邮。
那么这就引出了一个问题，第三方物流的成本真的比京东自建物流低吗？
►快递行业平均订单综合成本对比
日前，鸿儒私募董事会第一期“社交电商”培训结束。 其中一名学员是淘宝、拼多多、亚马逊等多个平台的大商家。 因为每天的订单量巨大，全国包邮的成本可以做到2.7元货到付款购物商城包邮，一年前差不多是3-4.5元。
三通一次派送，百世物流2.5元全国包邮是事实，但不是全部。 极低的价格不反映物流快递的真实价格。
由于包括顺丰速运、三通亿达等在内的多家快递公司已经上市，通过财报数据整理和访谈等数据，目前顺丰平均每笔订单收入为23.3元，净收入每单利润为1.56元。 综合成本约为21.7元。 此前，中金公司研究部的一份报告显示，2017年，包括三通亿达、百世物流在内的一般物流企业平均每单综合成本约为8.6元（总成本除以已完成订单总数） .
在淘宝上，10元的商品有的商家可能会收5、6元左右的邮费。 同样是10元的商品，拼多多可以提供全国包邮。 这完全颠覆了我们对电子商务的认识。 平台真实物流成本的感知，为什么同样使用菜鸟系统的拼多多商家能拿到低至2.5元/单的物流报价？ 电商物流成本低于2.5元/单？ 2.5元/单的报价是否可持续？ 同时，在线快递系统相比京东自建物流系统是否有很大的成本优势？
