10月12日下午，中联航客运联发布了9月份最新统计表。 各机型销量数据如下图所示：
9月份汽车销量85.9万辆，同比下降11.2%，环比增长13.2%。 本月最大的“赢家”无疑是大众汽车。 在前十名的汽车中，大众车型占据了4个席位，几乎占据了半壁江山。
新朗逸以48654辆稳居榜首，比第二名的轩逸多出1万多辆，比去年9月销量多出4000多辆。 进入今年四季度，新朗逸的销量仍有望再次突破，因为四季度是汽车行业的传统旺季。
另外三款大众车型分别是排名第三的新宝来、排名第四的速腾和排名第九的帕萨特。 新宝来和速腾在更新后都取得了不错的成绩，而速腾最近的终端优惠力度非常大，这也是吸引消费者的重要原因。 第二个春天”，相反，迈腾被“压”下去了。
9月SUV销量80.9万辆，同比增长0.6%，环比增长14.5%。 从数据来看，SUV略有“回暖”，但仍不及轿车。 作为之前的热门机型，如今也有“退潮”的迹象。
哈弗H6依旧占据首位，而上市快一年的探岳则来到了第二位。 值得一提的是，纵观榜单不难发现，合资车型的占比在逐渐增加，以往销量榜单上的一些“国产常客”已经消失。 经历过“危机”后，本田CR-V迎面追赶，逐渐逼近前排。
9月，MPV销量11.4万辆，同比下降14.5%，环比增长16.0%。 五菱宏光依旧霸榜，GL8也凭借自身业务优势领跑同级车型，销量较去年略有增长。 除了五菱宏光和别克GL8，其他车型销量均未超过1万辆。 从侧面可以看出，中国MPV需求占比越来越低。
最后说说新能源汽车。 从榜单中可以看出，与去年相比，今年新能源汽车的需求量在逐渐增加，但总体来说新能源汽车的占比仍然很小，主要还是来自于消费者的需求。 从消费需求和基础设施来看，除了国内一二线大城市，其他城市的新能源汽车市场几乎是一片空白。
9月销量已经尘埃落定，不少朋友预测未来几个月车市会回暖，但目前来看，乘用车市场压力还是比较大，一些终端优惠品牌越来越高。 接下来会发生什么，让我们拭目以待。
（本文所有数据及表格均来自旅联会）
