首先我们要明白，汽车的安全是分多个层次的。 除了我们熟悉的主被动安全，其实还有社会安全、环境安全、健康安全等，今天我们只讨论前两个：避免碰撞事故的主动安全，以及保护驾乘人员的被动安全碰撞后。
1.主动安全和被动安全，各有优缺点
平心而论，下面的对比分析是假设SUV和轿车同级别，安全配置相同。
(1)主动安全：SUV不如轿车
对赛车文化感兴趣的人都知道，为了保证操控性，赛车的底盘设计得非常低，几乎贴着地面。 可以说车辆的底盘越低，稳定性和抓地力就越高。 操控性更好的车在安全配置相当的情况下更容易避免碰撞，这是人们反驳SUV安全性最常用的论据。
此外，与同级别的轿车和SUV相比，SUV的车身重量更重，配备同类型的轮胎和制动系统时，制动距离比轿车长，这也是SUV的软肋。避免意外时。
不过SUV在主动安全方面也有一定的优势，就是驾驶员的坐姿更高，视野通常也比轿车好，这也有利于降低事故发生的概率。 但总体而言，SUV的主动安全性不如轿车。
(2) 被动安全：各有优缺点
其实，我们对SUV有一种安全可靠的印象，主要是因为它比轿车更耐撞。 人们坐在宽敞的 SUV 中，感觉受到了保护。 发生碰撞后，SUV 真的比汽车更耐撞吗？ 这个问题比主动安全要复杂得多。
首先我们来分析一下SUV相对于轿车的优势：
优势一：当两辆客车相撞时，较轻的车会受到更大的伤害。 因此，由于同级别的SUV比轿车重，当碰撞物不是固定的墙体或树木，而是与其他车辆发生碰撞时，SUV就具有相对优势。
优势二：由于SUV底盘高，驾乘人员的坐姿也高。 如果碰撞的车辆是轿车，即使其重量与车辆相当，驾乘人员受益于较高的坐姿，头部、胸部等重要部位的损伤程度也会相对较轻。 而轿车撞上SUV就相对吃亏了。
说完了SUV相对于轿车在碰撞方面的优势，再来说说它的劣势：
劣势一：由于车子重量大，撞到固定障碍物（如墙、树等）时，对乘客的伤害比同尺寸的车要大。 这不难理解。 当撞到固定的障碍物时，几乎所有的冲击力都被身体吸收了。 根据动能守恒定律，质量越大，冲击力自然也就越大。
劣势二：没有ESP车身稳定系统，由于底盘较高，SUV在发生碰撞时更容易翻车，这一点对于小型SUV更为明显。 一旦发生翻车，事故造成的死亡率将急剧上升。 美国公路安全保险协会(IIHS)公布，2006年美国每10万名SUV司机中，有7.77人死于翻车事故，而MPV和轿车的死亡人数仅为3.10人和3.18人。
不过，随着越来越多的SUV车型配备车辆稳定控制系统（ESP），SUV翻车的概率已经大大降低。 正因如此，IIHS在2011年发布的一份报告称，SUV的整体安全性已经超越轿车。 此前，该机构更倾向于推荐尺寸更大、安全系统配置丰富的汽车。
2.汽车司机死亡率超过SUV（美国）
今年早些时候，IIHS发布了一份关于美国市场各类车辆交通事故死亡人数的报告。 本报告基于2011年美国因交通事故造成的司机死亡（不包括其他乘客）数据。轿车车型统计包括四门、两门、跑车、豪华轿车和旅行车，以及SUV车型分为四驱、两驱主流车型和豪华车型。
计算得出的平均值显示，2011 年美国每百万注册车辆的乘客死亡率为轿车类别 38 人和 SUV 类别 18 人。 就驾驶员死亡率而言，SUV 明显低于轿车。
下面，车居君选取了轿车市场上最为常见的四门轿车，与各款SUV进行了对比分析。 部分数据摘录如下：
首先我们可以看到，从纵向对比来看，在汽车品类中，尺寸越大，死亡率越低。 这一点不仅比更大的车型更坚固、更耐撞，还与高配车型更丰富的安全配置有关。
在SUV品类中，中大型四驱SUV死亡率最低，而体型较大的大型SUV死亡率高于中大型SUV，这一点在两驱车型上更为明显。 究其原因，还是大型SUV的操控性比较差。
从轿车和SUV的横向对比来看，在紧凑型、中型、中大型品类中，四驱和两驱SUV的死亡率低于轿车。 然而，大型两轮驱动 SUV 的死亡率高于同类四门轿车。
上述数据表明，美国市场SUV造成的司机死亡率低于轿车，但这并不代表SUV的整体安全性高于轿车。 除了司机的死亡率，我们还需要考虑SUV和轿车的事故发生频率，以及包括乘员在内的伤亡概率。 车巨军目前还没有得到这些数据。
3.ESP必不可少
据统计，在1999-2002车型年，每年每百万辆SUV的驾驶员死亡人数平均为82人。另有数据显示，2002年美国市场上只有10%的SUV标配了ESP。 随着越来越多的 SUV 配备 ESP，美国每百万辆 SUV 的平均驾驶员死亡人数在 2005 年至 2008 年车型年期间骤降至 28 人。
从上表可以看出，到2011年ESP系统在美国SUV基本普及的时候，SUV的翻车致死率接近轿车，而几年前， SUV 在汽车中的占有率仍然很高。
2012年，ESP成为美国新车强制安装配置。 目前，中国市场上越来越多的SUV车型搭载了该系统，但相关机构并未将ESP列为强制安装配置。 在合资品牌中，无论是中大型SUV还是小型SUV，大部分车型都配备了车身稳定控制系统。 不过在国内销量最好的中国品牌SUV中，还是有不少车型没有这个配置。
如果你想买一台买得起的SUV，车巨骏建议一定要选择有车身稳定系统的车型，不要想着在这里省钱。
车聚总结：
如果我们只考虑安全性的话，选择轿车还是SUV还是要看情况。 在预算固定的情况下，同级别的SUV普遍比轿车贵，买SUV的钱通常够买更大的车了。
比如福特的指导价为19.38万元-27.58万元，而长轴距蒙迪欧的指导价仅为17.98万元-26.58万元，而且蒙迪欧的安全配置略强于。
最后，车巨骏想对喜爱SUV的朋友们说，一定要买搭载ESP系统的车型。 另外，也不要因为坐上了“又大又高”的SUV，就放松了警惕。 你必须严格遵守交通法规。 一旦在高速上发生事故，再好的车子也很难保命。 （转载请注明出处济州网及作者全名）
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