大家好！
2021年9月上市的SUV星辰，去年底和今年前几个月的销量都过万辆。 但销量很快下降，至今基本维持在5000多辆的水平。 事实上，五菱银标系列的几款车型销量都不温不火。
那么是什么阻碍了它？ 一个重要原因是动力系统过于陈旧。 这也是五菱近期突破的重点。 新的1.5T已经在嘉辰和凯捷上装了。
近日，五菱推出旗下首款混合动力车型：星混动，售价9.98-10.98万元，首次将混合动力车的价格门槛拉至10万元以下。 虽然便宜，但这款混动车的科技含量不低，技术可圈可点。
实力与时俱进的明星能否重回市场热点？ 今天就好好看看吧~
便宜是Star 的最大亮点
五菱之星燃油版大家都很熟悉了。 除了动力总成，DHT混动版与燃油版差别不大。 感兴趣的可以看看往期文章：《五菱再发狠角色，能不能成为8万级SUV的“鲇鱼”？》 “
内饰几乎没有变化
星辰混动版之所以备受关注，主要还是在于它的售价：9.98万到10.98万的售价可以说低于很多人的预期。 但到底有多低，还是需要和市面上的同类机型进行对比。
先来看看与星辰混动版同级别的紧凑型混动SUV：哈弗H6 DHT售价14.98万； i的价格比较低，在13.88万元到16.38万元之间。 依旧是插电式混合动力和新能源，可以免购置税拿到绿卡。
哈弗H6 DHT
也就是说，与同级别混动SUV相比，星辰混动版的售价区间低了4万-6万元，几乎是其自身售价的三分之一。 另外，比星辰小半个级别的哈弗赤兔，混动版售价13.88万元，比星辰的混动高配版贵了3万元。
哈弗赤途DHT
之前预算在10万元左右的消费者，不管档次高低，基本都买不到混动SUV。 星混版直接开辟了一个全新的细分市场，将混动SUV的限价直接拉低至10万。 虽然卖的便宜，但是星辰混动版的混动系统可不简单！
论技术，五菱的混动其实是值得的！
在动力总成方面，五菱的技术在自主品牌中一直处于弱势。 但是星混版的混动系统达到了主流水平，细节上也有创新！
结构，串并联DHT
星混版采用的混合动力系统是基于双电机实现的串并联混合动力。 采用混动专用DHT变速箱和混动专用2.0L发动机。 从形态层面，星达DHT已经与比亚迪的DM-i、吉利雷神、长城DHT等技术达到了一个水平。 与长安UNI-K iDD等并联混动系统相比，五菱在技术上领先了一代。
Star 版采用单档DHT变速箱，类似比亚迪DM-i和本田i-MMD。 有一个固定的发动机直接驱动齿轮，可以让发动机直接介入驱动车轮，时速80公里左右，而在较低的速度下，则采用纯电动或串联模式。 在中低速状态下，星混版的动力输出由电动机实现。 动力充足时，可在时速30公里以内短时间熄火发动机。 当功率低或时速超过30公里时，发动机开始为电池和电机充电，不参与直接驱动。
值得一提的是，星辰混动版的传动机构采用了号称全球首创的电磁驱动离合器。 传动效率高于传统液压机构，达到98%，也有利于降低整体油耗水平。
新型混合动力专用发动机
该系统搭载的发动机为五菱自主研发的2.0L混动专用车型。 和比亚迪的骁云发动机一样，取消了传统发动机的轮系。 采用阿特金森循环，最高热效率为41%。 虽然比亚迪骁云1.5L发动机的43%与吉利雷神1.5T发动机的43.3%还有差距，但已经达到了丰田THS混动发动机的水平。
动力方面，发动机最大功率为136马力，电机为177马力。 虽然系统的综合动力还未公布，但单电机的马力要大于燃油版的147马力。 因此，星辰混动版官方给出的0-100km/h加速成绩为7.8秒。 除了远超星辰1.5T燃油版，在同类混合动力SUV中，与宋Pro DM-i、星越L Hi·F不相上下。 等机型。
油耗表现不佳
至于混动车型最关键的油耗表现，参考比较接近实际情况的WLTC工况，星混的得分为5.7L/100km。 这是什么水平？ 目前星辰混动版还没有严格的油耗测试。 通过与其他模型的对比，我们可以大致推断出它的性能：
单看WLTC工况，赤兔DHT的油耗要低很多，仅为5.15L/100km，但考虑到体积更小，车重更轻，两者的油耗其实相差不大。 体积和重量都远大于星辰混动版的吉利星越L Hi·F在WLTC下的油耗仅为4.79L/100km，比星辰混动版低了近1升。
星越L Hi·F在熊油耗中的百公里综合油耗达到了6.52升。 星混版的实际油耗应该不会低于这个数字。 如果真是这样的话，那么星辰混动版的油耗在同级别混动车型中算不上优秀。 性能最好的宋Pro DM-i油耗仅为6.05L/100km。
当然，与纯燃油车相比，星辰混动版的油耗绝对是有优势的。 同价位1.5T发动机的长安CS55 PLUS和哈弗H6的油耗都达到了近9升。 油耗方面，星之1.5T版的百公里综合油耗达到了9.25升，高于1.5T版的H6、CS55 PLUS等车型。
比较燃油版
性价比如何
通常对于混合动力车，有“省油不省钱”的说法。 星辰混动版的价格在混合动力车中算是够低的了，但是和星辰燃油版相比，还是贵了不少。 手机版值不值得买？
2万跟燃油版有什么区别
除去手动版，星辰1.5T自动挡的售价区间为7.98万元至9.98万元，整体比星辰混动版低2万元，但两个版本的硬件和配置有所不同。 全燃油版采用的后悬架为扭力梁式非独立结构，而混动版的顶配版，也就是版则搭载了多连杆独立悬架。
同时，它们的功能配置也不完全相同：星混版的功能配置相比燃油版并没有提升。 燃油版配备6个安全气囊和全景天窗。 选修的。 至于其他配置，比如驻车雷达、车联网、全LED大灯、四门窗一键升降等，在8.98万的燃油版中已经出现，仅限顶配混合版本中的 109,800。 .
靠省油挣钱是不可能的
综合来看，同样的配置，星辰混动版的售价要比燃油版贵1.5万-2万元。 我们采用工信部的油耗测算，混动版油耗百公里可节油2.1升。 目前北京92号汽油徘徊在9元附近。 混动版每万公里燃油成本可节省近2000元。 完成。
也就是说，如果每年行驶2万公里，混动版的Star 需要开5到5年左右，才能省下超过燃油版的车价。 由此看来，光靠省油来赚回差价是不太现实的。 如果你开的里程很多，而且多在市区行驶，它的节油效果会更加明显。 如果一年能跑4万到5万公里，2到3年就能赚回车价。 从这个角度来看，星辰混动版将是一个不错的网约车选择。
当然，星混版的动力表现相比1.5T版有着明显的优势。 再加上电驱动本身出色的响应性，混动系统更好的NVH性能，以及独立的后悬架，综合考虑这些，星辰混动版还是很有吸引力的。
同价比较
竞争力如何
其实，预算在10万元以上的朋友，未必真的会纠结燃油版的星际。 是哈弗H6、长安CS55 PLUS等强势自主品牌同价位的热门SUV。
值得购买，只有高配版
Star 目前有两种配置。 需要指出的是，99800版的配置非常低。 除了后悬架依然采用扭力梁非独立结构，仅配备2个安全气囊，没有雷达、天窗、真皮方向盘、电动座椅、四门窗一键升降等。 如果你认为这些都可以接受，那么当你看到它的全卤素大灯时，你可能会摇头。
事实上，即使你能接受9.98万的版本，与10.98万相比，差价也只有1万元。 安全气囊、雷达、天窗、车联网、LED大灯、独立后悬架等配置上的优势，足以让你直接选择高配。 也就是说，星混版真正值得买的，只有它的10.98万高配版。
与同价位燃油车相比
配置不占优势
这个价格其实在11万元左右。 已经可以买到第三代哈弗H6、第二代CS55 PLUS等热门车型。 动感版高配应该是寒酸：我们选了入门版的哈弗H6和二代长安CS55 PLUS，和10.98万星混动版对比。 CS55 PLUS的优势一目了然。 和星混版相比，基本处于碾压状态。
11.59万的哈弗H6整体配置略显寒酸，但与星辰混动版的高配置还是各有优缺点。 比如6安全气囊、方向盘四向调节、全液晶仪表、手机无线充电这些星辰全系都没有的，在H6入门版上就已经具备了，而H6只存在于360度全景影像、天窗、电动座椅等配置。 坏处。
CS55+
星混版的价格，可以买同等配置的哈弗H6，或者配置更丰富的CS55 PLUS。 特别是H6的品牌力和产品力较星辰优势明显。 当然，上面对比的CS55 PLUS和H6均采用1.5T发动机，综合百公里油耗约为8.9升。 星混版还有望每百公里节油近2升。 你会做出怎样的选择？
值得购买吗？ 它是给谁的？
星辰混动版的产品力已经分析的很清楚了。 动力、油耗和价格是最大的卖点。 产品本身还具有空间大、乘坐舒适等优点。 考虑到后独立悬架的升级，11万元的售价绝对值得考虑。
但如果你想省钱，请三思。 根据以上分析，对于普通消费者来说，这款车需要5到6年的时间才能省下混动版的额外价格。 另外，如果你不太在意它和燃油版的价格差异，而是看重混动系统驾驶体验的提升，星混版也可以考虑。 如果你能接受它并不算丰富的配置，那么这款车整体上也不会出现明显的短板。
你对这辆车心动了吗？
