随着五一假期的到来，越来越多的新能源大军加入了长途出行的行列，但长途出行不可避免地需要补充能量，而能量消耗越低，续航时间越长，使用次数越少能源补充时代，所以新能源汽车 更低的功耗和更低的油耗也是长途出行必须要考虑的一些事情，有两种情况。 纯电动汽车能耗低，充电次数少，不仅方便快捷，而且不需要在高速上与别人争锋。 充电枪。 对于混合动力车型，不仅城市需要省油，高速也需要。 毕竟，没有人愿意使用自己的“新能源汽车”进行长途旅行。 消耗，我总结一下四种新能源汽车的高速能耗表现。
纯电动车也有高低能耗之分
高速工况对于纯电动车来说是比较高的能耗，所以很多电动车在高速工况下的续航都会打折扣，有的车型甚至会有更夸张的损耗，但是纯电动车也有很高的能耗，那么哪种电动车高速省电呢？ 首先是在算法和电控电机上有优势的车型。 特斯拉是目前高速能耗表现相对较好的一款电动车型，主要是因为其出色的算法和相对先进的电控电机。 没错，我就不一一举例了。
另一种是带变速箱的纯电动汽车。 目前，这种类型的电动汽车还比较少见。 典型代表有保时捷、莲花R+、上汽面包车R、奥迪e-tron。 这几款车型都是高配车型，并且都采用了2AT变速箱，可以高速换挡，降低高速能耗。 此外，重量轻、风阻系数低的新能源汽车还具有出色的高速能耗。
插电式混合动力车也有双极性能
插电混动车型目前在国内分为两条技术路线，一是以比亚迪为首的E-CVT直驱方案，二是以长城吉利为代表的多档DHT方案。 同样，直驱方案的速度越快，能耗也越高，尤其是在车辆较重的情况下，高速油耗远高于城市工况。 多档DHT方案的档位越多，高速能耗越低，这是两种方案的区别。
增程混动高速油耗最高
增程式混动结构简单，行驶品质与纯电动车型相差无几。 但由于缺少直驱功能，增程版车型在高速工况下的能耗非常可怕。 尤其是一些重量比较重的增程型车型，比如理想L系，高速百公里油耗可达9L左右，比同尺寸的燃油车还要高。 它可与某些配备 V8 发动机的全尺寸 SUV 相媲美。 原因是发动机不参与直驱，只能全功率给电机发电，有能耗损耗，所以增程车型最不适合跑高速。
小结：目前市面上大部分电动车在高速工况下的能耗表现一般，而带变速箱的混动车能耗表现较好，直驱车的能耗表现较差。 最不建议长期高速使用，所以买车的时候一定要了解自己的需求，根据自己的实际需求来买车。 （文/优时汽车浩阳）
