在上海车展上，起亚发布了全新紧凑型SUV Satus。 新车指导价10.99万元起，与起亚K3相同。
Satus算不上是一款大型SUV，但对于日常家用来说已经足够了。 9.99万的售价背后是4米4的车身尺寸、1.5L的发动机以及相对丰富的配置。
作为一款燃油车，Satus的目标人群非常明确，就是一群低收入的工薪阶层，对合资品牌还是有一些怀念的。 10万元的预算，他们很容易成为它的潜在客户群。
低价的背后其实是市场的重组。
东风退出后，悦达起亚成为双方控股公司，产品定价相对自由。 新款K3和Cetus的定价是起亚在重组中国市场后做出的决定。
传统商业周期提前到来。 起亚这两年在中国市场的表现并不尽如人意。 它提前向用户市场表明了诚意，可以最大程度地减缓下滑。 同时，在新的电动化赛道上，起亚的EV产品系列来得稍晚。 ，面对工人阶级的产品，我们要保持足够的诚意，这也是对落后生产力的最大价值挤压。
在车展的时候，我们提到了一个策略。 除了面向工人阶级的产品外，只有发动机的车型在未来并不容易。
所以，这款能保证Cytus品质的车，市场发展空间还是有的，只是可能没有想象中那么大。 未来战略为混动+EV纯电路线。
在上海车展上，起亚还发布了全新系列的EV产品，其中包括全新EV6和EV9，无论是设计、性能、续航还是科技感都比较出色，这也为起亚的未来打下了坚实的基础发展。
值得一提的是，Cetus的低价其实已经向市场发出了一个重要信号。 起亚重新梳理了品牌定位，清楚地认识到了中国市场的现状。
电动化和产品化已经是一个新的循环。 依赖品牌溢价的日子已经结束。 未来新亮相的EV6、EV9等车型的市场定价将更加精准，甚至会参考特斯拉、比亚迪、吉利、长城等品牌。 产品定价在中国市场创造了自己的加速度。
毕竟燃油车的时代已经过去了。 在电竞化、智能化的新时代，谁能在定价和产品两个维度树立新的价值标杆，谁就能持续支撑品牌溢价能力。
Satus是一款非常入门级的燃油车。 是起亚在产能过剩的情况下打造的车型。 它有两个特点：稳定性和可靠性。 但是，像Satus这样的传统模型还是很有必要的。
