又是一个高考季。 当我还是学生的时候，那些品学兼优的学生总是最受关注的，但像曼哥这样成绩中上、经常谈恋爱的穷人却不受关注，这太不公平了。 汽车也是如此。 例如，在SUV中，我们只看过去一个月的销量前10名。
奇瑞瑞虎8
奇瑞的花开得不小，口碑也不错，但近年来只能作为绿叶的陪衬。 虽然其车型的销量常年无法展现在销量榜上，但也不容小觑。 其中瑞虎8是支柱车型，前两年月销量基本都在万辆以上。 今年1月份，业绩不佳，环比销量跌至5000多辆。 但随后几个月迎头赶上，5月份销量恢复至1.7万辆。
瑞虎8在10万-15万元中型SUV市场具有较高的综合产品实力。 比如搭载鲲鹏2.0TGDI动力，最大功率187kW，峰值扭矩390N·m，百公里油耗约7油耗，兼顾性能与经济性。 再比如雄狮5.0 AI智能座舱，更智能，使用更便捷。 然而，奇瑞的设计总是让人感到不安。 瑞虎8、瑞虎8 PLUS、瑞虎8 PRO这三款车型并没有给人留下深刻的印象。
哈佛狗
回想一下，在这款SUV上市之前，长城脑洞大开的时候，一时间各种奇怪的车名都冒了出来。 在网上投票给车名“大狗”时，满哥曾嘲笑长城不知道结局如何。 没想到，人们毫不羞涩地称呼它为“大狗”，甚至在第二个系列车问世后就直接称呼它为第二代“大狗”。 而且有了这个车名，销量其实也是非常不错的。 月销量不是1万台，也有7000到8000台。 在刚刚过去的5月，大狗系列月销量达到1.6万辆。
抛开车名不谈，哈弗大狗的外观硬派又带点都市时尚感，无论是外观还是内饰设计都个性不错，没有那么刻板。 动力驾驶操控介于城市SUV和越野之间。 大部分时间在城市里开车还是挺好的，闲暇的时候可以去一些非柏油路。 这种随意切换用车场景也是吸引消费者付费的卖点。
捷途X70
至于捷途品牌，我感觉是奇瑞无心插手，也是奇瑞为数不多的子品牌之一。 捷途的首款车型是X70。 销量被认为不温不火。 好的时候一个月能卖一万多台。 不好的时候，平均是6000、7000、7000、8000。 已经卖了5年了。 事实上，对于国产汽车来说，想要长期维持这样的销量并不容易。
因此，从销量上，我们大概就能看出捷途X70的产品实力。 不过要曼哥介绍一下吗？ 他也是一个强者。 因为不管是X70，它的兄弟姐妹还有X70 PLUS、X70 Coupe、X70S、X70M等。你想买X70，去店里发现X70S性价比更高； 然后选择X70S，发现旁边的X70 PLUS更加大气； 那么你决定选择6座的X70 PLUS，抱歉，只有6座的X70 Coupe...
名爵ZS
曾几何时，MG也是非常高调的。 毕竟它有外国背景，整天打着MG的旗号宣扬英伦风。 事实证明，国内消费者并不感兴趣。 这几年，我走上了一条不同的道路。 我不再强调英国性，而是关注年轻和运动。 返回效果要好很多。 其中，名爵ZS是其最畅销车型，去年累计销量超过14万辆。
如果要说名爵ZS的产品力，似乎也是如此。 它定位于小型SUV，无论是外观还是内饰设计，都有一种运动感，但不是很起眼，而且轴距也不够好看。 85800至99800元的价格，与国内同级别竞争对手相比，价格并不算特别高。 之所以有月销量过万的，基本都是出口销售。 名爵ZS在英国、泰国等国家非常受欢迎。 看来国内外车主的消费习惯还是有很大差异的。
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