在国内SUV市场，最畅销的合资SUV品牌是途观。 长期以来，月均销量超过2万辆，让这辆“神车”过着如花般幸福的生活。
但在消费观念更加理性、汽车文化更加成熟的欧洲市场，日产新逍客一直是SUV的“销量之王”。 虽然途观在市场上表现不错，但在逍客面前似乎只能“低头”。
2014年，国外权威数据ANDC、JATO显示，新逍客年销量达到20万辆，途观年销量达到15万辆的水平。 这样的表现不仅让新款逍客成为欧洲SUV市场年度销量冠军，而且在逍客品牌全球累计销量250万辆中也占据了不小的份额。
上半年欧洲市场紧凑型SUV累计销量统计
接下来我们来看看今年欧洲SUV市场的销量情况。 由于欧洲整体销售数据通常会滞后于单个国家一段时间的销售数据，所以我们现在获取的数据是欧洲市场上半年的销售数据。
据统计，今年上半年新逍客累计销量占紧凑型SUV市场整体销量近五分之一，继续稳居欧洲市场SUV销量冠军。 而且，在欧洲市场所有SUV车型中，新款逍客是唯一一款上半年累计销量突破10万辆的车型。 但输给了新逍客48,829辆的销量。
新逍客能长期占据欧洲市场“销量之王”的地位，与现款车型更强的产品竞争力有关。 由于篇幅限制，这里不再对每个产品点进行脚本化分析。 英国著名杂志《What Car》总结了新逍客在2014年、2015年连续两年荣获“年度最佳汽车”的原因，应该足以说明这一点。 一点：
“这是一辆很棒的车，超越了大多数同级车的设计风格和有吸引力的价格。它的意义还不止于此......这辆车舒适、精致、宽敞且非常安全。每个细节都经过仔细考虑，包括如何折叠行李架。这套完整的套件使逍客成为年度冠军。” 《汽车》杂志对读者的建议是：“如果您正在寻找一款舒适、实用、驾驶座高的家用轿车，逍客，您就不能忽视它。”
说完新款日产逍客，我们再来看看大众途观。 诞生于欧洲的途观在市场上输给了新逍客。 不过，具有本土优势的大众品牌在欧洲赛场上依然拥有不小的号召力。 上半年，75517辆累计销量可圈可点，与排名第三、第四的起亚狮跑（56,691辆）和现代ix35（56,476辆）相比，具有相当大的优势。
不过，途观在欧洲市场销量同比下滑9%，与新逍客12.9%的增速形成鲜明对比，背后还有狮跑、ix35 16.1%、19.2%的增速，这也对途观形成了负面影响。 侵略性威胁。 如果这种趋势长期持续下去，别说途观很难超越新逍客，就是可能会被韩国对手拉倒，值得大众关注。
上文提到，狮跑和ix35挑战途观的同时，韩国两兄弟也展开了难解难分的竞争。 最终，起亚狮跑以上半年215辆的成绩获得第三名。 不过，这种情况可能不会持续太久，因为全新一代现代ix35已经上市，而当其正式上市时，极有可能取代狮跑，成为欧洲SUV市场的季军。 而且，即便是在产品换代前的市场“空窗期”，增速高达19.2%的ix35上半年也保持了略高于狮跑的增速。 输赢取决于什么样的结果。
唯一跻身前十榜单的美系SUV福特翼虎，可能因为没有在中国市场出现“断轴”的困扰，在欧洲市场走得顺风顺水。 上半年，其累计销量为51,884辆，虽然在相当长一段时间内没有登顶欧洲SUV市场第一的可能，但其同比增速却高达24.3%。去年的一段时间表明，这款美国SUV在欧洲有着广阔的前景。 市场潜力。 事实上，早在6月份，的月销量就已经超越了两位韩国竞争对手，排名第三。 因此，美韩两大系列SUV在欧洲市场的争夺战已经上演。
与中国市场不温不火的情况类似，斯柯达野帝在其故乡欧洲也面临着同样的市场情况。 上半年，排名第六的野迪共销售新车33,862辆，与去年同期的32,236辆相比仍持平，微幅增长5个百分点，较去年同期小幅增长5个百分点。欧洲紧凑型SUV市场增长11%。 增速尚未达到及格线。 如何摆脱目前的尴尬局面，仍然是夜迪需要认真思考的问题。
欧洲SUV市场前十名榜单第七至第十名均被日系品牌占据。 这在很大程度上说明，在成熟的汽车市场上，日系车始终是一股不可忽视的力量。 这样的现实其实值得我们重新审视日系车。
其中，丰田RAV4和三菱ASX在欧洲分别实现10.4%和37.8%的增长，而马自达CX-5和本田CR-V则出现不同程度的下滑。 虽然从绝对销量来看，这四款车上半年的表现都是2万到3万辆，与同为日系品牌的新逍客相比还有很大差距。 逍客做出回应，在欧洲市场形成了强大的合力，这对整个日系SUV产生了市场带动作用。
下半年的竞争已经开始，现在下结论欧洲市场会是什么样子还为时过早。 不过，凭借厚积薄发的新逍客，领先地位依然十分稳固。 至于大众途观，如果市场和产品层面没有惊喜，欧洲市场的亚军也不会拱手让给别人。 但其他模型也有不少变化，值得后续观察。 由此回望中国市场，新款逍客即将在中国上市，未来依靠产品竞争力的全面进化，在欧洲市场复制辉煌，值得期待。
