一般情况下，中型SUV的油耗往往是小型车的两倍，轿车的使用成本自然也比小型车高很多。 这也让很多喜欢中型SUV的潜在消费者望而却步。 。 如果有一款中型SUV，它的油耗比小型车低，但价格不会像插电式混合动力和纯电动车型那么高。 恐怕没有多少有兴趣购买中型SUV的消费者能够拒绝这样的车。 是的，这样的车已经存在了。
日前，我们从相关渠道获悉，全新第二代传祺GS8将于今年10月1日正式开启预售。 新车的外观、内饰以及动力参数此前均已公布，分别有燃油版和混动版两种车型。 其一大亮点是首款搭载2.0TM+丰田全新第四代THS混动系统的中国品牌车型，因此其动力和油耗表现令人惊叹。
根据官方数据，全新第二代GS8（参数|询价）混动版0-100km/h加速时间为6.9s，而NEDC工况油耗仅为5.31L/100km， WLTC标准油耗为5.93L/h。 100公里，综合工况节油率达到30%以上，一箱油可行驶100公里以上。
5L左右的油耗对于一款中型SUV来说确实非常有吸引力。 甚至比小型车的油耗还要低，但这只是官方数据。 真车真的能达到如此优秀的油耗吗？ 为了解答大家的疑问，证明自己，全新第二代GS8混合动力版WLTC/NEDC标准油耗测试在国家汽车质量检验检测中心（广东）进行，并同步在线直播。
为什么要测试WLTC和NEDC油耗值？ 因为WLTC油耗和NEDC油耗确实有一定的差距。 NEDC是欧洲循环工况。 等速路段较多，加减速也比较平缓，更符合欧洲的实际路况。 WLTC标准油耗的特点是加减速工况比例较高，并且涵盖了城市拥堵情况。 路况、郊区路况、高速路况更符合中国的路况，也更符合大家日常驾驶车辆的实际情况，所以油耗自然也更现实。
根据最终测试结果，新二代GS8的油耗真实有效，NEDC工况下为5.31L/100km，WLTC标准下为5.93L/100km。 对于这样的测试结果，国家汽车质量检验中心（广东）排放测试部主任曹金柱表示：“这个级别车型的油耗一般在9L左右，这款混合动力车的油耗型号可以做到6L以下，非常了不起！”
为何能有如此出色的表现？ 官方的四个字概括就是“增效率、减阻力”。 “效率提升”主要是指发动机和混合动力系统的效率提升。 全新第二代GS8混动车型搭载的2.0TM发动机是广汽自主研发的第三代米勒循环发动机，最高热效率达40.23%，循环工况热效率高达38%。 超高的热效率是低油耗、强劲动力的基本条件。
据说混合动力技术有两种，一种是丰田混合动力，一种是其他混合动力。 第二代GS8搭载的第四代THS混合动力系统代表了丰田混合动力系统的最高技术。 该混合动力系统在整车控制器的策略控制下，可以实现纯电动驱动、混合动力驱动等模式，满足不同行驶工况的需要，其优点是效率高、体积小、重量轻。 基础条件好，再加上丰田第四代THS混动系统的加持，油耗自然会下降。
除了“效率提升”之外，“减阻”也是降低油耗的重要手段。 在“减阻”方面，第二代GS8采用隐藏式门把手、雾灯气帘、座舱导流罩来改善前部气流阻力，并利用车身底部护板来改善底盘下方的紊流。 米其林减阻轮胎的使用、低功率电器元件的使用以及车辆的轻量化设计也将车辆的重量和能耗降低到了较低的水平。
汽车侦探有话要说
第一代传祺GS8一度成为国产高端SUV的巅峰，如今第二代GS8搭载丰田全新第四代THS混合动力系统，势不可挡。 丰田的混合动力技术是世界上最顶尖的混合动力技术。 第二代GS8自然能够搭载丰田最新的混合动力技术。 正是因为如此出色的表现，广汽传祺将有更多车型搭载丰田THS混合动力系统，推动广汽集团“e-TIME行动”计划完成2025年全面电动化目标。
