如果回到10年前，甚至5年前，谁也不会想到，短短几年的发展，新能源汽车在销量上已经对传统燃油汽车形成了压倒性的优势。
尤其是2022年至今，表现更加明显。 这从比亚迪2022年全年销量超186万辆就可以看出。
进入2023年之后，虽然新能源汽车的补贴政策取消了，但似乎并没有对新能源汽车的销量产生任何影响。
以今年4月份为例，我看了客运联合会发布的批发量数据。 销量前十的车型中，只有两款是传统燃油车。 这两款车分别是大众朗逸和日产轩逸，分别排名销量榜第6位和第7位。
其余8款车型均为新能源汽车。
最畅销的是特斯拉 Model Y，4 月份批发量为 49,059 辆。 虽然与3月份相比下降了20.4%，但仍然是最畅销的车型。
第二至第四名分别是比亚迪元PLUS、比亚迪秦PLUS DM-i和比亚迪海豚。 这三款车4月份的批发量都在3万辆以上。
排名第五的是特斯拉Model 3，4月份批发量为26,783辆。
不过需要注意的是，虽然特斯拉Model Y的批发量数据排名第一，但销量数据仅为26760辆。 也就是说，4月份特斯拉Model Y的产能有一半出口到海外市场。
销量方面，排名前三的车型为比亚迪秦PLUS DM-i、比亚迪海豚和比亚迪元PLUS，零售量数据与批发量数据基本持平。
不仅是4月份，3月份汽车市场批发零售量的基本情况也是如此。 特斯拉Model Y、比亚迪元PLUS、比亚迪秦PLUS DM-i、比亚迪海豚等新能源汽车销量遥遥领先。 大众朗逸和日产轩逸两款燃油车销量虽然双双进入前十，但排名相对靠后。
虽然2023年二季度尚未结束，但从目前国内汽车市场的销量走势来看，如果新能源汽车绿卡系列优惠不取消，二季度传统燃油车市场将进一步萎缩半年时间直至被新能源汽车取代。 汽车完全更换。
不知道我的观点，你同意吗？
